中西區巴士最新重組安排

5S正街總站已掛上神秘通告，預計重組（即取消）即將展開。



其實5S跑馬地總站可以由黃泥通道搬上跑馬地上，西邊總站由正街縮短至中環；
即能取代開新線1P（跑馬地出中環經大道東會比經灣仔道快 ）。

另外，個人建議5銅鑼灣總站改至大球場（西區會否跟1交換總站至摩星嶺隨得城巴）；
同時5B改為只保留深夜往返堅城與銅鑼灣循環服務（正式成為通宵線）。

18/18P方面，與其將18P「加停西營盤」、「繞經銅鑼灣」；
新巴可考慮將18包裝為「延伸至堅尼地城」、「來回程不停上環」（但實際走線跟計劃相同） ，
早上北角往中環新特別車則編為18P；整個宣傳會好好多。

按：如果真係咁做，除1/5S大道東一段及5/5B大道西/電車路有分別外，
其他實際上跟計劃相同，不過1/5/5B/5S/18/18P全數都有得留低，
無咁多「取消」、「取消」、「取消」感覺；而5C/5P得幾班車就算數了！
（但呢幾日放假，有新城管理員睇到先算啦！）

原帖由 poohpter 於 2015-4-5 23:26 發表
5S正街總站已掛上神秘通告，預計重組（即取消）即將展開。

245465

其實5S跑馬地總站可以由黃泥通道搬上跑馬地上，西邊總站由正街縮短至中環；
即能取代開新線1P（跑馬地出中環經大道東會比經灣仔道快 ）。

另外，個人建 ...

5/5B果度正是我所希望的, 畢竟5是港島第一代線路之一, 未實施專營制前已有, 該盡量保留, 3(3B)已無法留號碼 (冇相類線路), 我不希望5也步此結局
至於18P, 我反而覺得18P一名可停止用, 正線叫18, 特車叫番18前身之一的10B (10B最早就是早繁單向西行)

原帖由 FBI2 於 2015-4-4 08:57 發表
昨晚再向新城掃地阿嬸了解點解2唔改路,佢地話冇心機做2,改路都係蝕,倒不如送客俾地鐵算.

佢仲話,而家新城會用放棄態度對待所有收4.1或以下既非短途線,例如2,2A,5系,10,81,82,85等,減得就減,
取消得就取消,反正做一 ...

睇完篇文我真係嚇一嚇, 即刻上維基睇吓18號收緊幾多錢, 原來真係$5.2, 仲以為七年以來畀貴咗錢tim.

970收緊$11/$9.8咪又係投訴榜常客.

借西港島線郁4/4x/7, 點知通車之後仲多人搭咗, 成個建議慘被埋入將軍澳堆填.

冇心做就冇心做, 錯判形勢就錯判形勢, 營運策略失誤就係事實.
做巴士做唔掂轉型做uber啦, call車失時又唔會投訴上tcu, 下次唔幫襯你者, 慳埋班back office處理堆麻煩咸魚呀.

原帖由 mak5052 於 2015-4-5 23:36 發表

5/5B果度正是我所希望的, 畢竟5是港島第一代線路之一, 未實施專營制前已有, 該盡量保留, 3(3B)已無法留號碼 (冇相類線路), 我不希望5也步此結局
至於18P, 我反而覺得18P一名可停止用, 正線叫18, 特車叫番18前身之一 ...

贊成保留5，當年中西區區議會都保住條1號，灣仔區議會就算要轉換營運公司都要維持19唔要8A
認真希望區議會可以再發功保住5，不過18P就建議唔好搞啦

原帖由 hn8024 於 2015-4-6 00:28 發表

睇完篇文我真係嚇一嚇, 即刻上維基睇吓18號收緊幾多錢, 原來真係$5.2, 仲以為七年以來畀貴咗錢tim.

970收緊$11/$9.8咪又係投訴榜常客.

借西港島線郁4/4x/7, 點知通車之後仲多人搭咗, 成個建議慘被埋入將軍澳堆填. ...

根本係新城唔識玩流水線姐
老九咪一樣有成堆同mtr重疊既流水線


不過都cut下都好, 反正大西北唔夠車

原帖由 Lelouch 於 2015-4-6 01:03 發表

根本係新城唔識玩流水線姐
老九咪一樣有成堆同mtr重疊既流水線


不過都cut下都好, 反正大西北唔夠車

老九堆流水線平極都要$4.7/4.9
大多數都要$5.1起
同新城 $3.4/4.1 都仲有段距離

仲未計九巴堆流水線一頭一尾多數都叫遠離地鐵站
e.g. 1A, 6
唔似新城 2/5B 唔係貼住地鐵就係貼住電車黎行

原帖由 FBI2 於 2015-4-4 08:57 發表
昨晚再向新城掃地阿嬸了解點解2唔改路,佢地話冇心機做2,改路都係蝕,倒不如送客俾地鐵算.

佢仲話,而家新城會用放棄態度對待所有收4.1或以下既非短途線,例如2,2A,5系,10,81,82,85等,減得就減,
取消得就取消,反正做一 ...

送客俾電車最實際，電車依幾年客量下降，不知幾想搶返D巴士地鐵客，
電車真係要講聲多謝

今日搭地鐵西營盤站上車已經企位
對比返港島線另一頭
筲箕灣有幾何上車會冇位

另一方面
路面上所見10,1,5都係拖住行
出中環灣仔根本唔駛點等
似乎西區居民對港鐵係情有獨鐘

原帖由 ksmbh 於 2015-4-6 01:29 發表
今日搭地鐵西營盤站上車已經企位
對比返港島線另一頭
筲箕灣有幾何上車會冇位

另一方面
路面上所見10,1,5都係拖住行
出中環灣仔根本唔駛點等
似乎西區居民對港鐵係情有獨鐘 ...

唔可以講係情有獨鐘, 更準確講係咁多年來受夠巴士公司嘅氣.


1/5/5b/10痴住一齊行嘅情況講咗n年, 西區咁多條西隧線等車仲耐過坐車又投訴過n年,
上上落落地鐵站係唔方便,
但點都好過喺條街吸廢氣, 仲要望天打卦祈求準時有部有位上到嘅巴士埋站,
況且地鐵唔會有司機碌車呀.

原帖由 ksmbh 於 2015-4-6 01:29 發表
今日搭地鐵西營盤站上車已經企位
對比返港島線另一頭
筲箕灣有幾何上車會冇位

另一方面
路面上所見10,1,5都係拖住行
出中環灣仔根本唔駛點等
似乎西區居民對港鐵係情有獨鐘 ...

以前坐開城巴唔少都係轉乘鐵路，上環落一堆，5X就中環落一堆，呢班客依家直接入地鐵站坐，城巴無論點做都做唔返呢班客

而西區流水力同東區英皇道比都差幾皮，同埋西區剩係返堅城都起碼有兩種行法，唔可以一線做晒