中西區巴士最新重組安排

原帖由 YoungMan 於 2015-4-6 00:51 發表

贊成保留5，當年中西區區議會都保住條1號，灣仔區議會就算要轉換營運公司都要維持19唔要8A
認真希望區議會可以再發功保住5，不過18P就建議唔好搞啦 ...

很抱歉,5已經肯定取消.
反而18未必咁快搞到.

講真,歷史價值方面,只有1係有這個獨特性,其他2,4,5,6,7,8,9都沒有,取消也罷.
勉強2都有既,因為新巴第一個號碼就係2.

原帖由 Lelouch 於 2015-4-6 01:03 發表

根本係新城唔識玩流水線姐
老九咪一樣有成堆同mtr重疊既流水線


不過都cut下都好, 反正大西北唔夠車

老九流水線收幾錢至得架?
如果條條都係九巴1A咁收費法,想唔賺都唔得啦.

據掃地講,港島非短途流水線基本上最平都要收5.4先圍到皮.

原帖由 FBI2 於 2015-4-6 09:12 發表

很抱歉,5已經肯定取消.
反而18未必咁快搞到.

講真,歷史價值方面,只有1係有這個獨特性,其他2,4,5,6,7,8,9都沒有,取消也罷.
勉強2都有既,因為新巴第一個號碼就係2. ...

或者咁講，他們想留5B，但是將日間班次叫5（同時拉上摩星嶺，1不拉上去），深宵班才叫5B

原帖由 mak5052 於 2015-4-6 09:18 發表
或者咁講，他們想留5B，但是將日間班次叫5（同時拉上摩星嶺，1不拉上去），深宵班才叫5B

論歷史價值,大把線有價值過5.
仲有,搭慣5系都知,冇乜人專登等5,因為5班次太疏.

純取消40M一定比40/40M合併好
南區上羅便臣道冇代替品
但去堅道至少有31(未計返學有3架上午校車線)

原帖由 FD5410 於 2015-4-3 12:25 發表
地鐵通之前開 18X 都仲叫有理由
而家有左地鐵就真係冇咩理由再留
就算留都應該試下改下搏一舖
而唔係好似而家咁，咩都唔郁
改慢條 18P 以為北角客會自動波轉投又疏又貴既 18X
太天真太傻了吧 ...

最慘係灣仔北班客，行去地鐵站要成20分鐘，

想俾貴少少搭18X？唔好意思，18X無停灣仔（焗坐18P）

即係就算我想俾$8坐18X，但佢根本去唔到我要去既地方。。。

今次18P咁改，真係趕客，

將一班當年好難得先在地鐵手上搶到既中環至北角客全部送返俾地鐵。。。


個人意思，覺得今次要改既應該係18同5X而唔係18P囉。。。

當然四幹咁塞，如果18P正街走人可以中環碼頭出，然後行龍和道，

會展，北角，咁應該快而家唔少。。。

原帖由 FBI2 於 2015-4-6 09:14 發表

老九流水線收幾錢至得架?
如果條條都係九巴1A咁收費法,想唔賺都唔得啦.

據掃地講,港島非短途流水線基本上最平都要收5.4先圍到皮.

所以睇個勢城巴都覺得5x太平要做低佢，銅鑼灣都要搵收$5.2既線做

原帖由 AD118 於 2015-4-6 01:20 發表


送客俾電車最實際，電車依幾年客量下降，不知幾想搶返D巴士地鐵客，
電車真係要講聲多謝

都係, 電車都唔好得幾多, 西綫通車後客量跌到每日 16-18 萬,
但眼見老城老新條五仔十仔十八仔咁樣, 日日上林士街天橋運椅, 真係快趣啲過車俾有需要路綫仲好

原帖由 ATE31 於 2015-4-6 11:34 發表
所以睇個勢城巴都覺得5x太平要做低佢，銅鑼灣都要搵收$5.2既線做

5X或18如果改到做西區至銅鑼灣特快，點止$5.2，就算$5.4都大把人上車！

問題係，成個重組完全係搵特快班客笨，

流水線1／5／5B／5S／10又成日幾架車一齊到站 ，乘客咪用腳投票囉！


寧願18縮去銅鑼灣天后一帶都好過18P改到咁！

放棄中環北角客都算了，新城你唔係連獨市位灣仔北班客都趕去搭地鐵丫嘛？

原帖由 FBI2 於 2015-4-6 09:14 發表

老九流水線收幾錢至得架?
如果條條都係九巴1A咁收費法,想唔賺都唔得啦.

據掃地講,港島非短途流水線基本上最平都要收5.4先圍到皮.

老九流水還流水 , 都要有水魚上車先得
睇下 9 號呢 D 真係蝕到七彩 , 同 1A 真係差幾皮

新城係港島又唔同 , 有條電車同佢一齊爭客 , 一舊餅幾個人分 , 人地仲要收得平 , 唔死至奇