到底18X仲有咩價值?

原帖由 miklcct 於 2015-4-14 11:28 發表
我想知道2號行大坑道天橋比18行清風街天橋慢幾多到怡東酒店？

5-10 年前：5 分鐘左右，包埋大量上落客
(尤其以前 2 號兜入京士頓街個邊係好多人落，而且之後過左呢度重有半車人)



而家：閒閒地 5 分鐘以上
由摩頓台已經塞塞地，(乘客心理上覺得) 差唔多慢左 10 分鐘
出到海傍一帶再睇到車龍打晒交真係眼冤




18/P 雖然行清風街都望見呢堆眼冤車龍
但人地炮台山道一去去到油站盞燈
連盞燈都前過 2 號轉返出黎個打交位




巴士乘客唔係盲既
正如西行 18x vs 722
由康山 - 水務署呢段路大家知道無得快，慢慢碌都忍到
但之著睇著有條橋可以出東廊
都要塞北角個度兩個站
糖水道久唔久都要等兩轉紅燈先轉到上橋，浪費 5-10 分鐘
已經足夠趕走 康山 / 則魚涌 7 個站大部分乘客




重有怡東 - 中環一段，2 號同 18 差距都愈黎愈大
5-10 年前
每當 2、18/P、722 係怡東對出相遇
無幾耐大家係可以去到金鐘對出相遇第二次
即係如果做到英皇道同大坑唔塞車
搭 2 號只係剛好分別比 18、722 各慢一班車多少少時間到中上環
非繁時值得搭




不過自從佔中改道過後
(18x、722 兜晒入去，塞餐死都未過到舊會展)
行灣仔北個種暢快感覺已經不復再





但點都唔夠 2 號塞
呢幾年 2 號塞到痴晒線睇著告士打道有兩班 722 爬頭
或者 722 竟然爬到兩架 2 號頭
都唔係罕見...





5-10 年前個條 2 號，如果來回各加 $1 都搭得過
而家調轉減 $1 都未必有人多謝新巴...

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-14 15:06 發表

有尐人話18X 北角那兩個站係糧倉，唔飛得喎。

事實上而家18X北角比例唔低喎...

西行計唔兜太古鰂魚涌都仲有班人可能搭你,
不過唔好意思,
18X就算開廿分架有D時間一樣可以預唔到時間...
而事實上722非繁太古鰂魚涌倒倒埋埋條客數都唔係特別多,
18X就可以鰂魚涌之後直飛中環就救到條線?

18X鰂魚涌之後下一站中環係咪大家想像中咁吸引?

你條線鰂魚涌下一站西環就吸引,
不過都係果句,
請老新找返哂18/18P/720A條數先好做呢步...

但下一站西環條客數又夠唔夠呢?
18X西港島線通車前大家迫住搭果個時期已經一清二楚...

本身地鐵時間穩穩陣陣價錢又吸引又唔洗就時間搭18X,
去太古城果班客又唔需要專登走返去康怡搭你架18X...

除非你做得到九巴果套預報系統...

你西環同東區個通勤結構無大改變既話18X根本只能頹做甚至唔做...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-4-14 16:06 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2015-4-14 16:03 發表


事實上而家18X北角比例唔低喎...

西行計唔兜太古鰂魚涌都仲有班人可能搭你,
不過唔好意思,
18X就算開廿分架有D時間一樣可以預唔到時間...
而事實上722非繁太古鰂魚涌倒倒埋埋條客數都唔係特別多,
18X就可以鰂魚涌 ...

如果論收支計，18X既營運情況不比2差。

原帖由 FBI2 於 2015-4-14 16:15 發表

如果論收支計，18X既營運情況不比2差。

一條線收$8同$4.1去直接比根本無意義,
同埋$4.1果條營運成本一定比$8高,
只計服務時間同行車里數$4.1果條已經高過$8一大截...

同埋一條流水一條所謂既特快線用油既錢同埋行車效率已經唔同...

但都係果句,
拎條線既profit/loss根本唔可以100%去反映到條線個實際情況...

因為直接拎呢條數出黎會有好多唔同問題出現...
雖然巴士公司係會拎黎做指標,
但野野都用呢個指標既話會忽略好多其他因素...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-4-14 16:28 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2015-4-14 16:23 發表


一條線收$8同$4.1去直接比根本無意義,
同埋$4.1果條營運成本一定比$8高,
因為果條$4.1只係服務時間同行車里數已經高過$8一大截...

8蚊仲要停站少，慳油。
不过，如果整个北角分段6.0去中环，会吸唔少客

原帖由 FBI2 於 2015-4-14 16:25 發表

8蚊仲要停站少，慳油。
不过，如果整个北角分段6.0去中环，会吸唔少客

其實呢度都有人提過整北角去西環$6.5分段甚至乎要求減價,
老新用咩手法回應?

老新成日都話佢自己條線低於正常收費水平同埋經營困難(雖然係事實)
佢唔肯做亦無辦法架喎...

難聽d講句,
18X而家呢個情況係佢攞黎...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-4-14 16:31 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2015-4-14 16:30 發表


其實呢度都有人提過整北角去西環$6.5分段甚至乎要求減價,
老新用咩手法回應?

老新成日都話佢自己條線低於正常收費水平同埋經營困難(雖然係事實)
佢唔肯做亦無辦法架喎...

難聽d講句,
18X而家呢個情況係佢攞黎... ...

明明有大大條鴨仔俾佢殺，佢又唔殺，又話要做善堂，但係又hea做。
有條720系可以做起，佢又唔好好去做，722改去港碼又唔肯。

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-14 16:36 發表



人地722 又做到健康村上橋，有D野非不能也實不為也je。


只係送走左QUB至SKW一段的客比鐵，
見住條東廊口都仲要塞多十分八分鐘先上橋，我係客即刻調頭走落鐵路站啦下話.





巴士脫班唔跟時間表開車，同新巴投訴咪 ...

722做到健康邨上橋但佢中段條數係咪好好做?唔見得...
早年新巴係曾經建議過722非繁兜北角的...

你咪以為筲箕灣既朋友咁有耐性走去搭果條18X由筲箕灣碌到落鰂魚涌先上橋吧...
仲要廿分一架快左都唔會坐你...

地鐵未通車果陣筲箕灣客根本唔多...

筲箕灣西灣河根本無得做,
靠果個太古鰂魚涌做極都係部分時間非繁一樣係唔掂...

飛北角就算回流都唔會好多囉...
下繁某幾班車客數應該好過而家,
不過足唔足以令老新做呢樣野?
同埋18X佢定性為一條昆水線既話根本更加唔會唔做北角...

同埋,
東西呢兩個區一定要由巴士做?

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-4-14 16:49 編輯 ]