原帖由 siusiupeople 於 2015-4-14 16:49 發表 
東區已經轉左營，唔係純住宅區，所以不要用以前的舊有思維去看。
新巴無錯係咁建議，但只係提過一年，如新巴真係咁想改722，
就唔會好似43X/46X 咁，年年建議重組啦。
我無話一定要巴士做，但救都唔救下，點講得通? ...
太古鰂魚涌就算係商業區,
人口全部係哂山上,
山上堆小巴都駁腳落去地鐵站門口,
請問你山上堆人首選係乜?
行街客一家大細根本搭地鐵係好過巴士...
就算你條線係商業區也好,
中段根本唔會好好做...
722中段東行做極都係做唔起,
佢連哂商業區<>商業區啦喎,
咁點解佢唔好做?
根本你要大幅度改變東西既發展結構做得好睇..
[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-4-14 16:55 編輯 ] |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-4-14 16:54 發表
722 比720 搶客，以722 的班次點做得起?
鰂魚涌有畀720搶咩?
咁點解架722都唔好做?
[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-4-14 16:58 編輯 ] |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-4-14 17:04 發表
咁邊條線可以淨係靠QUB 做得起架?
2A...
但2A係執下執下先叫做有理想既客量...
鰂魚涌呢D位根本係要搭其他區做先會有理想客量...
中段722相對已經叫做客量好睇果條...
但你諗住靠太古鰂魚涌想做返大條線根本好難...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-4-14 17:08 編輯 ] |
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原帖由 brianso198 於 2015-4-14 16:30 發表
其實呢度都有人提過整北角去西環$6.5分段甚至乎要求減價,
老新用咩手法回應?
老新成日都話佢自己條線低於正常收費水平同埋經營困難(雖然係事實)
佢唔肯做亦無辦法架喎...
難聽d講句,
18X而家呢個情況係佢攞黎... ...
就算整個6.5分段
20分一班都唔荒有客專登等佢
即係都係吸唔到生客
結果都係一樣搶到同站其他巴士客而已
左手交右手
寧願照收$8願者上釣 |
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原帖由 ksmbh 於 2015-4-14 23:19 發表
就算整個6.5分段
20分一班都唔荒有客專登等佢
即係都係吸唔到生客
結果都係一樣搶到同站其他巴士客而已
左手交右手
寧願照收$8願者上釣
其實咁講,
加個分段心理上起碼都會多左人見佢會肯上..
但18x加分段究竟有無作用...
其實好坦白咁講,未必好大... |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-4-14 17:04 發表
咁邊條線可以淨係靠QUB 做得起架?
成個A出口對正糖廠街
成個C出口對正模範里
紅小都養唔起 |
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咁想18X唔經北角做咩?
快?要快既直去SKW仲好啦!
但係,快有咩用?你改快條線而無客,搞一堆6X錦既線出泥,有意思咩?
重點係線快左而吸左既客可唔可以補償到唔經既地方所倒走既客先?
對於18X唔經北角呢個個案,趕既哉一定多過吸既客
仲有,點解要成日理咩主打唔主打?
邊度主打,邊度唔係,任你UP架姐
要考慮就唔該考慮多客唔多客,而唔係主打唔主打 |
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P960早日摺線
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