到底18X仲有咩價值?

原帖由 cruisesnet 於 2015-4-15 14:05 發表


拿18來同2A比, 你無野呀?
仲有吾該睇下兩繁時"2A"有幾頻密?
2A自身都難保, 根本吾夠載

你未睇清楚,我從不認為18值得取消或放棄,因為18是有價值,而且其收費絕對較易回本,競爭力也強.
反而我強調的是陰乾,或者是取消2,因為2路線過長,收費過低,停站太多,回本太難,未能長期維持高客量.

至於2A自身難保,但替代路線極多,一條77已經幫左佢大半,再加上新巴2A狂收車兼愛用33XX,可見新巴幾"重視"呢條高客量流水線.
表面上,2A客量仍然不錯,實際上,新巴已想盡方法將2A班客轉去較貴既2X或720.

如果2要救,不如將佢改為耀東至銅鑼灣特快服務,兼提高票價.

原帖由 cruisesnet 於 2015-4-15 10:23 發表


論廢線18x一定係其中一條廢線

18x起碼蝕得少過2先啦

原帖由 HW8373 於 2015-4-15 02:23 發表






當年 8 號轉特快



1. 加左平過一程過 8 號既分段
(82 + 2A 轉乘平過一程 8 號；雖然個人覺得 81 一齊減埋價更佳)
俾鍾意平價慢線既人繼續慢慢搭



2. 沿路貴價代替品有 8x、8p、新 8 號、2x、82x
平均比舊 8 ...

改快2號絕對係件好事
我甚至覺得應該行分域碼頭天橋，唔好經修頓。

原帖由 Eragon 於 2015-4-15 14:30 發表


18x起碼蝕得少過2先啦

Are you sure?
18X 再keep住2號嘅一半乘客量都無
其實可能同2號差唔多

當然18X早收車
派車又應該少過2
都係一啲優勢

如果：
18X 東區落中環加翻個$6.5八達通分段收費, 加長服務時間，會唔會多D客，其實18X下繁東行都ok好客，先一排坐過，去到灣仔入境事務大樓已經剛剛坐滿左架車，但唔覺人企
720A 應該加翻下繁服務，金鐘後，左轉力寶中心，左轉金鐘站，金鐘-灣仔 跟2號o甘行
另外如果18東延跟2號行，2號過左炮臺山就跟18行去西營盤半直通，81加密D代替2號行大坑，即系18基本路綫不變，2同18照合并，衹係將距東延長，有冇得諗...

[ 本帖最後由 ronaldng 於 2015-4-15 15:09 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2015-4-15 14:15 發表
你未睇清楚,我從不認為18值得取消或放棄,因為18是有價值,而且其收費絕對較易回本,競爭力也強.
反而我強調的是陰乾,或者是取消2,因為2路線過長,收費過低,停站太多,回本太難,未能長期維持高客量.

至於2A自身難保,但替代路線極多,一條77已經幫左佢大半,再加上新巴2A狂收車兼愛用33XX,可見新巴幾"重視"呢條高客量流水線.
表面上,2A客量仍然不錯,實際上,新巴已想盡方法將2A班客轉去較貴既2X或720.

如果2要救,不如將佢改為耀東至銅鑼灣特快服務,兼提高票價.

上星期鰂魚涌有建制派區議員收集77改路意見......... (

原帖由 Eragon 於 2015-4-15 14:30 發表


18x起碼蝕得少過2先啦

,賭晒全家族J都唔信囉......
係18X同2一齊營運既時段內，2號肯定多客過18X，
亦唔只一轉客。


以為收得貴都蝕得少,真是白痴......

[ 本帖最後由 9032~HW1045 於 2015-4-15 16:17 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2015-4-15 14:15 發表

你未睇清楚,我從不認為18值得取消或放棄,因為18是有價值,而且其收費絕對較易回本,競爭力也強.
反而我強調的是陰乾,或者是取消2,因為2路線過長,收費過低,停站太多,回本太難,未能長期維持高客量.

至於2A自身難保,但 ...

你唔好同人講你識巴士喇，
佢要行細車同出現收車就係唔重視想趕客.....

唔收2A，唔通又收堆15/20？
9仔壞車，唔通拉81?

真是白痴！

原帖由 9032~HW1045 於 2015-4-15 16:15 發表
,賭晒全家族J都唔信囉......
係18X同2一齊營運既時段內，2號肯定多客過18X，
亦唔只一轉客。


以為收得貴都蝕得少,真是白痴......

油錢呢？司機人工呢？
多客就一定好賺架？10號仔賺錢未啊？

2號單單係塞車過鐘都好襟計啦
（唔好同我講官方2號係跑55分鐘，新巴夠話970X跑62分鐘囉，你信唔信？）

同埋還掂新巴都唔會公佈路線賺蝕架啦，我用全人類既J同你賭又點話？

[ 本帖最後由 Eragon 於 2015-4-15 17:40 編輯 ]

從來無話過2號賺錢喎。

大家都知2號係爛數架，不過18X條數我敢寫包單一定唔會好過2好多。

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再講，一間巴士公司，甚至運輸署，考慮經唔經營一條線，或者改唔改線，係唔可以100%靠睇條數的。

如果唔係，九巴51一早就執左。

2而家做緊唔少騎呢位，呢啲騎呢位係少客，但你cut 走左佢條線，又會引申出唔少麻煩出黎。
而如果堅持要cut 2，要從其他路線去補位既，亦都牽涉唔少路線同埋改動都一定會好大。

既然係咁，要留2（無話一定要100%跟足而家路線呀）其實有佢必要。
相反，18X我真心覺得無乜必要留，你非繁每車連10個客都無，好心就還返啲車俾18、2同720啦。