荃葵青區域性重組：東九線篇

原帖由 hellomato 於 2015-4-19 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在34正是用7樓嗰隻走法兜哂成個荃灣
（而且34的版本仲衰——由青山公路插落荃灣西站再兜返出沙嘴道 ）
其實可以反過來想：用40兼做灣景花園出荃灣東流水（新增短途收費 $5）
跟手拉直條34出大窩口及葵涌（荃灣西站經海 ...

咁倒轉 34 又未話兜到出去荃灣站個邊 o既。

其實我覺得如果荃灣西個邊真係想要條東九龍線，打 40 主意係無可厚非，因為資源情況下而家荃灣出東九龍係得 40，
但事實就係 234X 去美孚轉 40 分分鐘係可以有機會追到前一班 o既 40，所以我先拎呢樣野出黎討論下究竟咁樣入麗城而放棄如心而家已經有 o既客又係唔係真係咁合適。

最重要一點係 40 個海安路總站其實對灣景花園班人黎講吸引力係差左些小，
如果 34 可以拎返個位出黎比 40 搬入灣景，我第一個贊成。

搞錯了方向......34出葵涌會行大涌道和沙咀道
但是返灣景就真是荃灣西站下一站是荃灣站......
而且灣景出荃灣站一帶有又密又平嘅34M
（當然，假如34飛得走青山道，34M可能需要加車）

40改道後，如心客可以行出楊屋道街市搭車，估計影響不會太大吧......

小弟曾想過在38改經葵涌道後，拉38A出觀塘、藍田，並且與38組成聯合班次
（大致路線：40藍田至美孚-->38A現有走線）
不過現在有其他改38A的方案，不再前往九龍東，故不作詳談

原帖由 hellomato 於 2015-4-19 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搞錯了方向......34出葵涌會行大涌道和沙咀道
但是返灣景就真是荃灣西站下一站是荃灣站......
而且灣景出荃灣站一帶有又密又平嘅34M
（當然，假如34飛得走青山道，34M可能需要加車）

40改道後，如心客可以行出楊屋道街市搭 ...

某程度如果荃灣西或者深井想要條全日新線（又或者如果佢想拎條 234C 黎做全日），
其實要抽車，234A 同 34M 係最易被 KO。

所以 34M 根本係唔需要加咩車，想疏導 34M o既客，
只需要起將去灣景 o既車去到荃灣學 30X 咁減分後即可。荃灣方向就搵 53 同埋 234B 減分段幫下手，
何況麗城班人早就鐘意坐小巴同埋佢地 o既邨巴呢。

原帖由 AVD1 於 2015-4-19 18:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最重要一點係 40 個海安路總站其實對灣景花園班人黎講吸引力係差左些小，
如果 34 可以拎返個位出黎比 40 搬入灣景，我第一個贊成。

34我有諗過縮去荃西,不過唔係為40咁解

另外234C全日對深井/麗城吸引力都唔係幾大,要兜上石圍角梨木樹兼唔停黃大仙至彩虹

34依然會入灣景花園，只是改為循環線不入總站而已
並不意味者會縮短到荃灣西站
小弟前面的建議是34離開荃灣西站後，取道海興路直接前往灣景花園一帶
回程同樣改經海興路進入荃灣西站，之後返回原線

查實 40 號線有無必要經美孚呢？
即使總站搬到麗城區，當地仍有 234X 來往美孚
荃景圍天橋單程去美孚，更多了一條 59A，用手機 App 就睇到抵站時間，無需等餐懵
原路線（大河道／青山道）一帶來往美孚，坦白講搭地鐵／小巴好過

原帖由 hellomato 於 2015-4-28 10:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
34依然會入灣景花園，只是改為循環線不入總站而已
並不意味者會縮短到荃灣西站
小弟前面的建議是34離開荃灣西站後，取道海興路直接前往灣景花園一帶
回程同樣改經海興路進入荃灣西站，之後返回原線

我話我有個方案諗過將34縮去荃西
麗城方向轉乘仲未諗好點解決

原帖由 Julio_p 於 2015-4-28 10:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
查實 40 號線有無必要經美孚呢？
即使總站搬到麗城區，當地仍有 234X 來往美孚
荃景圍天橋單程去美孚，更多了一條 59A，用手機 App 就睇到抵站時間，無需等餐懵
原路線（大河道／青山道）一帶來往美孚，坦白講搭地鐵／小巴好過

落美孚呢係要做返美孚<>東九特快,唔係for荃灣<>美孚
相信改線後對市中心既觀感好過宜家,係對延長路段既麗城差d...

原帖由 AVD1 於 2015-4-18 19:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老老實實，40 呢個建議下確實係平衡到荃灣各區利益，
不過對西約黎講，兜哂成個荃灣先出到九龍區，真係打哂折扣。

我起度諗究竟條線放返起愉景新城甚至荃灣站做總站（之前都有人討論講如心其實有唔小人等 40），
荃灣西約同荃景圍改用 30X 及 234X 起美孚做轉車站轉 40 會唔會更有著數，
用車不變 o既情況下，路線縮短意味可以將條線做密些小（同時都可以減低上面 S3BL100 個 concern）。

定線大約會係：
如果以荃灣站做總站：西棲角路 ＞青山公路（福來邨）＞大涌道 （如果起愉景開首站會係大涌道福來邨）＞荃灣西站＞楊屋道＞離開荃灣。

40跟你咁行好大機會兜走哂市中心客

ps..40P既走線好似無人理