[討論]2B與2F的角色

其實2B的出現都係多得一班為民請命的區議員,
由頭到尾九巴是想將2F改行竹園邨而不經黃大仙,最後受到區議員
的反對,堅持要點對點服務,以及保障黃大仙居民利益,九巴才死死地
氣開條2B.

原帖由 Alex_Tsang 於 2006-4-27 17:21 發表
其實2B的出現都係多得一班為民請命的區議員,
由頭到尾九巴是想將2F改行竹園邨而不經黃大仙,最後受到區議員
的反對,堅持要點對點服務,以及保障黃大仙居民利益,九巴才死死地
氣開條2B.

之但係2F點先可以上到去竹園邨?
行沙田坳邨就冇可能ga la
唯一可能就係行黃大仙道上雅竹街去竹園

不過慈雲山←→黃大仙就空咗(綠小37M繁時爆到九彩)
而且有唔少長者都會用2F落黃大仙
對原有乘客的確係有一定程度影響

另外,鳳德邨又點處理呢?
唔通要佢哋行到去消防局搭車乎?

原帖由 Alex_Tsang 於 2006-4-27 17:21 發表
其實2B的出現都係多得一班為民請命的區議員,
由頭到尾九巴是想將2F改行竹園邨而不經黃大仙,最後受到區議員
的反對,堅持要點對點服務,以及保障黃大仙居民利益,九巴才死死地
氣開條2B.

二十年前的事實
與上述不同

八十年代中期的RDP
九巴是計劃增闢2G
來往 竹園＜＞荔枝角(橋底)
途經 橫頭磡,達之路,大坑東,元州街

後來計劃改為2B,來往 竹園＜＞長沙灣
可能是當年布牌無G字
亦預計來往竹園＜＞長沙灣之間的需求不多

九十年代中期
隨慈雲山重建
九巴計劃合併2B及2F
或計劃合併7M與2F轉乘

[ 本帖最後由 n281 於 2006-4-28 01:42 編輯 ]

原帖由 n281 於 2006-4-28 01:32 發表


二十年前的事實
與上述不同

八十年代中期的RDP
九巴是計劃增闢2G
來往 竹園＜＞荔枝角(橋底)
途經 橫頭磡,達之路,大坑東,元州街

後來計劃改為2B,來往 竹園＜＞長沙灣
可能是當年布牌無G字
亦預計 ...

以我所知與及八十年代中期某一年的九巴月刊,的而且確是有
提及有計劃開辦2G這條路線,而後來經過統計發現乘客人數較
預期小,所以才有計劃將2F改行竹園邨,後來區議會反對計劃,
九巴先將2B或2G重新上軌.

相信九十年代中期九巴再提出將2B及2F合併已經是另一回事了.

我有一個問題: 其實可唔可以把2F延長至美孚?? 因為黃大仙, 橫頭磡一帶除左MTR, 並冇車可以去到美孚.