城巴5,5C,5P,5S取消消息 (10/5生效)

原帖由 HW8373 於 2015-5-1 14:35 發表




另外，唔知有無人發現而家下繁放工時間 1 號來回同埋 10 號東行係比想象中密

特別係 1 號，好似重密過班次表

唔計 101 / 104，全部西區車最密就 1、之後就係 10 > 5b / 5x > 5

(113 同 905 呢 d 唔計啦
昨日下繁行 ...

如果101x有得全日 縮哂d過海線到上環都唔會有咩阻力

下繁本身有班客要返跑馬地 而5 5b 10都係做唔到..所以單以下繁計1比較密 但其他時間就

原帖由 HW8373 於 2015-5-1 14:35 發表




另外，唔知有無人發現而家下繁放工時間 1 號來回同埋 10 號東行係比想象中密

特別係 1 號，好似重密過班次表

唔計 101 / 104，全部西區車最密就 1、之後就係 10 > 5b / 5x > 5

(113 同 905 呢 d 唔計啦
昨日下繁行 ...

既然5x仲有人死等，即係表示都仲有人唔介意俾貴少少換時間
如果下一步係搵5x而唔係搵流水線黎陰乾，城巴真係自己攞黎衰，連堅城客都要趕走，無堅城人得閑同你慢遊電車路出去，繼續攬流水線做流水客蝕鋪勁啦
如果西行5x真係太少客，可以高樂花園落橋做埋石塘咀，唔會花多太多時間
唔該新城真係想繼續做西區，要保都係保特快線先(但要合理定價)，流水線keep住一兩條做基本選擇已夠

流水唔係唔可以唔留,
而事實上係有重組既必要,
不過唔解決幾條線經常前後腳既問題點做都無意思...

原帖由 ATE31 於 2015-5-1 17:20 發表
既然5x仲有人死等，即係表示都仲有人唔介意俾貴少少換時間
如果下一步係搵5x而唔係搵流水線黎陰乾，城巴真係自己攞黎衰，連堅城客都要趕走，無堅城人得閑同你慢遊電車路出去，繼續攬流水線做流水客蝕鋪勁啦
如果西行5x真係太少客，可以高樂花園落橋做埋石塘咀，唔會花多太多時間
唔該新城真係想繼續做西區，要保都係保特快線先(但要合理定價)，流水線keep住一兩條做基本選擇已夠

師兄。。明白你的好意，但可惜紅字所言，乃以子之矛，攻子之盾。。
一方面陰乾5X 會趕堅城客，但另一方面又想5X 「唔夠客不如西行做埋石塘咀」，即係都係倒走所有堅城客
如果咁既，唔係陰乾緊5X既話，又係咩呢?須知5X 係靠西行搵食架。。東行對城巴來說有無都唔係大損失，因為條線一到中環即刻打回流水線原形，變番$3.4，相反西行沒有分段
除非城巴大刀闊斧cut 走晒中環金鐘甚至半個灣仔，先唔會有明顥觀感倒退
所以權宜之計，特快線係要進取，唔能夠再令班客覺得城巴左兜右兜，貪得無厭。。

[ 本帖最後由 wingho_cwh 於 2015-5-1 18:59 編輯 ]

原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-1 18:57 發表


師兄。。明白你的好意，但可惜紅字所言，乃以子之矛，攻子之盾。。
一方面陰乾5X 會趕堅城客，但另一方面又想5X 「唔夠客不如西行做埋石塘咀」，即係都係倒走所有堅城客
如果咁既，唔係陰乾緊5X既話，又係咩呢?須知5X 係靠西行搵 ...

考慮兜唔兜石塘咀的時候，就要視乎條線兜完比以前有無機會多左客，5x而家個勢單靠堅城係唔夠客，所以兜石塘咀可以多左客源，但未至於太慢
另一面可以靠飛走中環金鐘(如唔少板友建議直飛大坑)來加快車程，一加一減時間唔會差太遠

原帖由 ATE31 於 2015-5-1 19:46 發表
考慮兜唔兜石塘咀的時候，就要視乎條線兜完比以前有無機會多左客，5x而家個勢單靠堅城係唔夠客，所以兜石塘咀可以多左客源，但未至於太慢
另一面可以靠飛走中環金鐘(如唔少板友建議直飛大坑)來加快車程，一加一減時間唔會差太 ...

理解既。。不過剛才提及既問題其實只係解決左東行部份，但係西行都只係慢左。。因為直飛大坑係去程既事，最多只係谷到去程多d 客，但係回程都係加唔快喎。。

原帖由 brianso198 於 2015-5-1 17:33 發表
流水唔係唔可以唔留,
而事實上係有重組既必要,
不過唔解決幾條線經常前後腳既問題點做都無意思...

今日6:30pm左右 在正街 東行5, 1, 5B一齊黎
7:30pm左右在永安 東行1,5,10一齊黎