城巴5,5C,5P,5S取消消息 (10/5生效)

原帖由 eric278 於 2015-4-16 09:24 發表

混能巴士的試驗是由巴士公司及運輸署指定試驗路線，以測試不同路線及路面環境下的表現，
政府已決定測試期為2年，巴士公司會定期與環境保護署及運輸署就混能巴士的測試表現，
包括排放數據、燃油效益及性能等交換意見。
Ref ...

老城係咪得一條叫做5B既流水線?

原帖由 brianso198 於 2015-4-16 09:25 發表


老城係咪得一條叫做5B既流水線?

城巴當然唔係只得一條流水線。

不過，剛剛提過，混能巴士的測試路線是由政府及巴士公司指定的，
不能隨便更換。

原帖由 eric278 於 2015-4-16 09:28 發表

城巴當然唔係只得一條流水線。

不過，剛剛提過，混能巴士的測試路線是由政府及巴士公司指定的，
不能隨便更換。

好老實,
用呢個理由保留一條巴士線有咩意思?

所謂既指定, 係咪100%唔可以更換呢?

原帖由 brianso198 於 2015-4-16 09:29 發表


好老實,
用呢個理由保留一條巴士線有咩意思?

所謂既指定, 係咪100%唔可以更換呢?

城巴引入混能巴士時，已預計港鐵西港島線通車會重組部份路線，
所以在選擇路線時，估計已考慮未來兩年內的路線重組的影響。

原帖由 eric278 於 16/4/2015 09:34 發表

城巴引入混能巴士時，已預計港鐵西港島線通車會重組部份路線，
所以在選擇路線時，估計已考慮未來兩年內的路線重組的影響。

但我都係覺得搵番條同類線繼續試唔見得會令結論唔準確。
衰啲講句，近近地行 1 號仔或者 10 號仔都得。

試車優先次序都點唔會高過殺線
為咗試車而唔殺線真係妹仔大過主人婆, 本末倒置, 請派少陣膠

西港島線通車前計劃同通車後實際人流有分別, 部份線客量不跌反升, 所以當初預計亦不一定反映真實情況
而且5B不在殺線名單上, 就算要殺都唔係一架試車可以阻止

原帖由 eric278 於 2015-4-16 09:24 發表

混能巴士的試驗是由巴士公司及運輸署指定試驗路線，以測試不同路線及路面環境下的表現，
政府已決定測試期為2年，巴士公司會定期與環境保護署及運輸署就混能巴士的測試表現，
包括排放數據、燃油效益及性能等交換意見。
Ref ...

九巴的ATH3試104, 但104計劃縮短, 不是同樣會出問題?

原帖由 mak5052 於 2015-4-16 10:03 發表

九巴的ATH3試104, 但104計劃縮短, 不是同樣會出問題?

如果再次佔旺佔鐘, 104係咪要照過....

原帖由 eric278 於 2015-4-16 09:34 發表

城巴引入混能巴士時，已預計港鐵西港島線通車會重組部份路線，
所以在選擇路線時，估計已考慮未來兩年內的路線重組的影響。

各位由google search找到呢度或者好少在此睇文的朋友,
請千萬不要引述呢d 說話去新聞報導或乜乜大典百科,
以免貽笑大方, 謝謝.

原帖由 eric278 於 16-4-2015 09:24 AM 發表

混能巴士的試驗是由巴士公司及運輸署指定試驗路線，以測試不同路線及路面環境下的表現，
政府已決定測試期為2年，巴士公司會定期與環境保護署及運輸署就混能巴士的測試表現，
包括排放數據、燃油效益及性能等交換意見。
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咁就要睇佢想測試既數據有佢精準及有幾多sample size
不過在已預知的情況下，俾我都唔揀5b做測試，每個月都有幾次大球場改道，在統計學計，冇理由與路線及走線直接有關，如果係就搵條永遠唔改道既路線試兩年啦！