新界東三區重組計劃 - Part 2 大埔公路及大窩西支路路線

原帖由 YY487 於 2015-4-22 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大埔公路條 28K 太強 , 強過大窩西條 502 好多
72 係大埔公路唔會無客 , 但唔會好似 73/A 咁樣起死回生
如果大埔來往西九龍又有一大批客走去青沙
我會擔心 72 係沙田以北一段同沙田以南一段個載客率差好遠

72A 係收 ...

其實我會咁睇而家個局
28K強大還強大
但係論價錢來講其實巴士就可以有好大優勢
若果大埔公路做BBI做返一個當大埔對外路線既價
其實都可以贏唔少
況且大埔<>沙田其實都有一定客量支持

若果用大窩西支路既情況去睇
大埔公路有得唔同既位係全世界其實都要行出去搭車
唔似大窩西咁其實有小巴線再深入條村入面
反而競爭對手就唔多

謝提醒

有三班車會改入安祥路後直接去返汀角
原意係有73B既情況下
73可以分身做多D通勤客
同時開轉車客亦都可以選擇係安祥路轉車亦得

72E跟返有雙向分段方亦都冇壞

原帖由 YY487 於 2015-4-24 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士價錢優勢要係轉巴士上面先有
但 28K 可以係火炭更快轉到火車
巴士係轉車方面個優勢唔係咁巨大

大埔來往沙田有客量 , 但我觀察係集中係源禾
去到市中心其實唔多人上落
因為沙市有條密好多嘅火車
72 大埔做嘅位其 ...

有D位巴士會有優勢
特別是東九同荃葵應該可以食得住條水

當然一定冇73/73A做大埔客做得咁好
但72有其他唔同既客支持應該唔成問題