九巴288開辦消息(28/4開)

原帖由 eric278 於 2015-4-28 17:40 發表

是否要18座入晒後才加班？若是，屆時人口增多時，288肯定不勝負荷。
RDP有提及開辦後，視乎入伙進度，288會逐步會加至4輛巴士行走。

對比類似人口大小而又係要靠接駁線既逸東邨, 我諗入晒伙之後點打折扣都唔止4部車

原帖由 bnr34 於 2015-4-28 19:47 發表


對比類似人口大小而又係要靠接駁線既逸東邨, 我諗入晒伙之後點打折扣都唔止4部車

但水泉澳會有lift塔落乙明邨沙田圍站，唔似逸東邨要行咁遠，所以應該會唔少人直接行落去，同埋逸東邨無小巴競爭

原帖由 ATE31 於 28-4-2015 08:24 PM 發表
但水泉澳會有lift塔落乙明邨沙田圍站，唔似逸東邨要行咁遠，所以應該會唔少人直接行落去，同埋逸東邨無小巴競爭

但班次(如果)10分鐘之內，而行落去雖然唔洗日曬雨淋，但都會出汗，而且都係俾$0.1駁腳(當然只限轉九巴而非港鐵)，俾我都搭288啦。
(逸東邨駁腳$2.1 WO……)

原帖由 lsc04d11 於 2015-4-28 12:54 發表

當年屯門m線都係得經荃灣既43,48,49,73,278有份。
係咪因為有人嘈呢？幾年後正路城隧線都有落。

conclusion...快啲搵人同九巴反映，可能佢地只諗沙田市中心有咩車，往荃灣方向冇事，但冇人反映往沙田方向有事。。。 ...

主要都係轉屯門果堆轉先有(59M>46X之類)
冇記錯既話 43X好似連81K 282果D都轉唔到

原帖由 ATE31 於 2015-4-28 20:24 發表
但水泉澳會有lift塔落乙明邨沙田圍站，唔似逸東邨要行咁遠，所以應該會唔少人直接行落去，同埋逸東邨無小巴競爭

咁上山呢

原帖由 bnr34 於 2015-4-28 19:47 發表


對比類似人口大小而又係要靠接駁線既逸東邨, 我諗入晒伙之後點打折扣都唔止4部車

德朗邨9座 啟晴邨6座 總共13000個單位
而家5M都係派緊3部車

而水泉澳講緊都係18座但比較矮,所以都係得11000個單位左右
估計288嘅班次,以及用車數目都會同現時嘅5M相近

原帖由 jpoon 於 2015-4-28 23:20 發表

咁上山呢

上山咪搭番lift行番同一條路上去囉，除左基督書院去沙田圍站有少許斜路或梯級外，由獅隧公路橋底行上去所有座數既路段都有無障礙通道或者lift塔，有錯請指正

原帖由 ma212223 於 2015-4-29 03:08 發表
德朗邨9座 啟晴邨6座 總共13000個單位
而家5M都係派緊3部車

而水泉澳講緊都係18座但比較矮,所以都係得11000個單位左右
估計288嘅班次,以及用車數目都會同現時嘅5M相近

呢個數目係正確，11123伙總數！
要全部入伙仲有排！　唔講單位，lift塔 年底先啟用外，仲有博泉街 (1&2期) 三條天橋(一條屬雙連式既商場)一條都未見搭起黎！
2期派鎻匙今年底派得晒仍有難度
4期仲講緊係明年第二/三季tim

原帖由 JA3907 於 2015-4-28 12:35 發表
由於沒有三次轉乘，
因此不需考慮這一點

其實所有差價式轉乘都應該容許連續轉三次。

288+第三程bbi，先會促使280X成功

280X賣點係南行轉西隧過海，其實如果星期六12點搭，路況咁曳，288/287X>280X>968/960/961 去到灣仔都快過  288+182! 何況係去中上環！
雖然無第三程bbi都係平過288+182，但係只慳得$1.3/1.4，吸引力太少！
有第三程bbi，共收$16.1，就可慳$4.0 (接近20% off)，時間又(塞車鐘數)同時慳逾20%，咁先會有吸引力叫D客轉兩次車，雅翔道轉呢次仲要行近百米距離！

原帖由 ma212223 於 2015-4-29 03:08 發表
德朗邨9座 啟晴邨6座 總共13000個單位
而家5M都係派緊3部車

而水泉澳講緊都係18座但比較矮,所以都係得11000個單位左右
估計288嘅班次,以及用車數目都會同現時嘅5M相近 ...

話時話講開5M
人地288未完全入伙一開辦就可以同其他區外線玩轉乘 反觀5M開咁耐到而家仲係乜都冇
九巴係咪玩大細超