新巴798開特別班次??

其實798特別班次根本都唔應該行山,因為經一經寶達就好易又再比人拉入秀明道同利安道.所以如果寶達繁時冇車坐去沙田既要怪就怪佢地既區議員咁鬼死貪心,

原帖由 CTB690 於 2015-4-20 11:44 發表
其實798特別班次根本都唔應該行山,因為經一經寶達就好易又再比人拉入秀明道同利安道.所以如果寶達繁時冇車坐去沙田既要怪就怪佢地既區議員咁鬼死貪心, ...

人哋有秀安沙得鬼閒理你條798特班

原帖由 CTB690 於 2015-4-20 11:44 發表
其實798特別班次根本都唔應該行山,因為經一經寶達就好易又再比人拉入秀明道同利安道.所以如果寶達繁時冇車坐去沙田既要怪就怪佢地既區議員咁鬼死貪心, ...

「經一經寶達就好易又再比人拉入秀明道同利安道」，
唔好意思，798 特車一定入觀繞，否則九巴唔肯，又或者請招標。

原帖由 GW5878 於 2015-4-20 13:00 發表

Group觀塘唔係唔得，不過貴為將軍澳居民，有左290A之後就明白到觀塘係生人勿近

根據路邊社消息，290A 不論將軍澳客量定係收入唔差於 290。
而總收入仲好睇，290A 客係佔 290 系盈利幾可觀部分。

當然，798 就唔好 Group 觀塘山，798P 自已做番將軍澳區好。
無必要為左區區一個將軍澳，而引致觀塘山走線焗住成條線跟 290A 咁行，
依隻比 798 大成倍既金蛋，留番比安秀沙做仲好。

PS：九巴 13M／98A 轉沙田／大隧線數據，係非常靚仔，
只係山上既人貪心，想要 89／89X，但九巴只放 89B 而拉倒。

(惡搞)
何不整個798(P)山上版+四順
290+290A混合走線
不入秀明道但入利安道
同秀安沙做一個交叉走線

後續係秀安沙會被人嫌慢, 會被要求798P在秀茂坪道加站

原帖由 dennis28a 於 2015-4-20 16:18 發表


根據路邊社消息，290A 不論將軍澳客量定係收入唔差於 290。
而總收入仲好睇，290A 客係佔 290 系盈利幾可觀部分。

當然，798 就唔好 Group 觀塘山，798P 自已做番將軍澳區好。
無必要為左區區一個將軍澳，而引致觀塘山走線 ...

咁講法，290唔係太受歡喎，不過結果合理，始終咁大個觀塘山都撐唔起呢條線，反而想問290A 將軍澳至觀塘山的客佔全線比例多唔多？

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-4-20 16:34 發表
(惡搞)
何不整個798(P)山上版+四順
290+290A混合走線
不入秀明道但入利安道
同秀安沙做一個交叉走線

後續係秀安沙會被人嫌慢, 會被要求798P在秀茂坪道加站 ...

我在上面有提過類似方案
問題是用兩條線服務山上
班次隨時會跌穿20分鐘警戒線

原帖由 dennis28a 於 2015-4-20 16:18 發表


根據路邊社消息，290A 不論將軍澳客量定係收入唔差於 290。
而總收入仲好睇，290A 客係佔 290 系盈利幾可觀部分。

當然，798 就唔好 Group 觀塘山，798P 自已做番將軍澳區好。
無必要為左區區一個將軍澳，而引致觀塘山走線 ...

某程度上只係因為九記冇全力推將軍澳+寶達朋友搭晒290姐

原帖由 castanopsis 於 2015-4-20 16:55 發表

我在上面有提過類似方案
問題是用兩條線服務山上
班次隨時會跌穿20分鐘警戒線

(正經)
秀安沙走線真係幾論盡下

一條康翠安彩雲
一條寶達秀茂坪四順跟290A
點都順過秀安沙

既然油塘安達臣長沙灣線可以bid
唔要秀安沙, 康翠安彩雲沙田線一樣拎得出黎bid啫