(轉載)(香港電台)政府將研究纜車伸延至大澳 有居民表憂慮

http://rthk.hk/rthk/news/express ... 0418_55_1093026.htm

由於高官只會呼籲市民「等多幾班車」
早前復活節假期,即使是本地居民遊覽長洲,
亦令渡輪等侯時間超過兩小時。交通營運商
當然希望每個班次都滿載,但是社會成本(為了
按時抵達目的地,只能提早到總站去等唯一路線)
越來越高,所謂發展旅遊,由於只有少數人受惠,矛盾
只會越漸激烈,亦難以實施居民優先登車/優惠價。

利申：工作地點有時本地遊客太多,
放工未能登上首班唯一對外路線,只能
多等20分鐘,巴士公司當然以客量不穩為由,
而拒絕加班,或路線可用雙層巴士而仍出單層。

本身昂坪就係有一堆人工景點先至接待到由纜車而來嘅遊客，
而大澳嘅賣點係傳統漁村，就係無太多嘅修飾，或人工添加嘅成分，
而家以巴士同船連接已經快要不勝負荷，加埋架纜車會點？
出路可能係起一D人工景點，主題公園之類，以容納更多遊客，
咁得益嘅係邊個就呼之欲出了。

覺得比較難回本。。。而家昂坪360究竟是否收支平衡？
雖然昂坪－大澳比昂坪－東涌近，但始終陸路交通尚算直接，不如開巴士

不過我覺得呢個方案比開放嶼南路好少少既

如果論車程，往返東涌及昂坪巴士大約為50分鐘，昂坪360則大約為25分鐘，但是單程車費卻大約是巴士於平日的單程車費的10倍：
巴士（23號線）：$17.2 (星期一至六) / $27 (星期日及公眾假期)
昂坪 360：$115 (單程) / $165 (來回)

原帖由 hkaiw 於 19/4/2015 16:02 發表

昂坪 360：$115 (單程) / $165 (來回) ...

如果純粹以市場角度考慮，
只要昂坪 360 有客，佢收幾貴都無問題，
好過倫敦嗰條吊車無人搭 (?) 先。

上次假期入大澳玩真係嚇親
條11密密開車都載唔晒
想搭船走又唔得
三個鐘之前睇都已經冇晒...

昂坪360去大澳, 冇咁大機會....好難..唔適合.

大澳冇咁特別樂,食, 住!!!唔夠主題公園, 旅遊區..好似梅窩好慘......冇得生意.

擔心昂坪360蝕本.為買票好貴, 真係唔容易.

不如取消昂坪360至大澳.....最好給道路變寬呀!

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-20 01:36 發表
上次假期入大澳玩真係嚇親
條11密密開車都載唔晒
想搭船走又唔得
三個鐘之前睇都已經冇晒...

平時好少人呀!

我覺得增加海路交通最實際
加條纜車會隨時會搞到大澳變成昂坪市集咁，失去特色

原帖由 hkaiw 於 2015-4-19 16:02 發表
如果論車程，往返東涌及昂坪巴士大約為50分鐘，昂坪360則大約為25分鐘，但是單程車費卻大約是巴士於平日的單程車費的10倍：
巴士（23號線）：$17.2 (星期一至六) / $27 (星期日及公眾假期)
昂坪 360：$115 (單程) / $165 (來回) ...

纜車朝早上山閒閒地都要排一個鐘隊，連埋車程起碼個半鐘（假日仲恐怖）巴士預好時間搭老早就上左山
所以唔可以用時間咁計