[經歷分享/報告]
17/4 692P 尚德廣場站上客量
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原帖由 fleetline 於 2015-4-26 13:30 發表 
平日唔係冇私家車, 係小左堆塞入APM私家車.
其實平日下繁，最多私家車入 APM。
最少，佢滿瀉過幾次，係平日七點左右。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 gn3509 於 2015-4-26 13:32 發表
乜原來淨係入APM既私家車先會搞到塞車？
塞車既源頭從來唔係APM噃.
一切塞車個源頭係迴旋處。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 castanopsis 於 2015-4-26 13:13 發表
692P無論
將軍澳定線（做調景嶺唔做將軍澳站/坑口/康城）
其實 692P 唔停灣仔警署之時，690P 都唔停海富中心，一架唔做半個灣仔，一架唔做成個金鐘，睇唔出 692P 會特別傷。
621（只到香港站）、690P 有相同問題。
692P 開 0735、0747、0755、0805；690P 開 0725、0738、0745、0800、0815，690P 最後兩班比 692P 更遲先過海，為何服務人口相約，人地都唔係得 20 個客上將軍澳隧道？
都存在不同程度上既問題
咁既情況下仲有班次坐到60幾人出港島其實已經係奇蹟嚟
只要上面針對上面四個因素做少少微調，要692P個客量彈翻起，係絕對有可能
692P收到咁貴，要收支平衡甚至賺錢，唔係難
其實最大既奇蹟唔係佢營運環境唔理想都有仲一班車有 60 幾個客過海，
而係佢最多客班車都係得 60 幾個客過海，而佢仲未摺。 |
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原帖由 dennis28a 於 2015-4-26 13:34 發表
一切塞車個源頭係迴旋處。
又唔一定完全係迴旋處既
下繁好多車由創業街出返觀塘道 , 但個個位散車實在太慢 , 頂下頂下就去返巧明街 , 駿業街 , 開源道
眼見偉業街好多時都係衰巧明街同駿業街塞到行唔郁 , 過左呢兩條街口根本乜事都無 |
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原帖由 3ASV174 於 2015-4-26 13:18 發表
其實無潛水，而係劣質 post 唔想 reply。
(1) 有追晒成段文既話，將南屋苑 list 我只係全段 copy 另一位版友講野，將北係我自己打黎比較，佢打唔晒我無責任幫佢補充。
(2) 「去將南少少地方快過 290」，意思一直係指「去將南 ...
版友冇作出比較，佢極其量都只係話將南有呢堆屋苑不能忽略，所以佢冇List全部野唔係問題
係你自己係度整合，試圖以字海取勝(為左要令290果段要有字海，連馬遊塘都List)，版友果段字你用之前係有責任幫佢睇下有冇錯漏，
但你冇咁做到，呢個就係問題所在
如果連果少少路都唔行得既話
尚德人應該全部搭哂巴士而唔會去搭龜
[ 本帖最後由 GW5878 於 2015-4-26 16:45 編輯 ] |
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原帖由 3ASV174 於 2015-4-26 13:37 發表
之前數左，692P 依家服務範圍人口已經超越 690P，事實上除非再延長，如果係兜多個站，原有既客已經有機會走。
要講幾多次...
調景嶺客量差，條線就唔應該繼續留喺調景嶺，調景嶺班「原有既客」，大可以放心趕走
坑口開尚德走
只會趕走調景嶺平均每班唔夠3個客
但好彩既，可以換來每班多過20個客
你話啦，改咗係多咗客定少咗客？
其實 692P 唔停灣仔警署之時，690P 都唔停海富中心，一架唔做半個灣仔，一架唔做成個金鐘，睇唔出 692P 會特別傷。
621（只到香港站）、690P 有相同問題。
692P 開 0735、0747、0755、0805；690P 開 0725、0738、0745、0800、0815，690P 最後兩班比 692P 更遲先過海，為何服務人口相約，人地都唔係得 20 個客上將軍澳隧道？
其實最大既奇蹟唔係佢營運環境唔理想都有仲一班車有 60 幾個客過海，
而係佢最多客班車都係得 60 幾個客過海，而佢仲未摺。
690P/621夠客係690P/621既事，夠客，唔使改
692P唔夠客，改線，改站位，改時間，大把嘢可以做，總之改到夠客為止
既然有空間改，而且有機會夠客，點解係要殺線而唔係救線？ |
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原帖由 castanopsis 於 2015-4-26 18:43 發表
要講幾多次...
調景嶺客量差，條線就唔應該繼續留喺調景嶺，調景嶺班「原有既客」，大可以放心趕走
坑口開尚德走
只會趕走調景嶺平均每班唔夠3個客
但好彩既，可以換來每班多過20個客
你話啦，改咗係多咗客定少咗客？
690P/621 ...
我只係回應返其他版友話 692P 服務範圍細所以少客呢件事，
實情其他線做更細範圍，客量都遠高過 692P。
但依家 692P 一半班次客量係低見廿人，
任你拉埋過坑口，升夠一個倍先僅僅坐滿單層，
40 人計，都唔見得救返條線，如果拉埋去上環，先唔講車程唔吸引，
但點解明知條線點改都唔見得會有合理客量，要花咁多資源去救。
如果條線去埋坑口，上環，停埋灣仔警署，
都係平均 50 人一班，你會建議縮班，定要拉到變西貢去數碼港？
當日上東廊，入將南都係為救線，結果有目共有睹。 |
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原帖由 3ASV174 於 2015-4-26 20:57 發表
你講得無錯，其實 692P 無客係唔關其他線有幾多客事，
我只係回應返其他版友話 692P 服務範圍細所以少客呢件事，
實情其他線做更細範圍，客量都遠高過 692P。
但依家 692P 一半班次客量係低見廿人，
任你拉埋過坑口，升夠一個倍 ...
未試過又點知有幾多客？
當年692早繁客量好過692P唔少
有無考慮過點解692取消咗
班灣仔金鐘中環客無流向692P而係直接走咗？
原因不外乎站位、走線、班次
講真，就算692P淨係吸翻692舊有乘客，至少都應該班班有七八成滿出港島
692P做唔到咁既客量，唔係因為尚德坑口無人搭巴士，而係因為乘客要去既位置無巴士搭
692P同樣四班車，由調景嶺放去坑口、港島加兩個站
想問點可以理解做「花咁多資源去救」？
定係你覺得灣仔站牌上面加張「692P」貼紙好貴？ |
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原帖由 castanopsis 於 2015-4-26 21:51 發表
未試過又點知有幾多客？
當年692早繁客量好過692P唔少
有無考慮過點解692取消咗
班灣仔金鐘中環客無流向692P而係直接走咗？
原因不外乎站位、走線、班次
講真，就算692P淨係吸翻692舊有乘客，至少都應該班班有七八成滿出港 ...
如果條線去埋坑口，停埋灣仔警署，上環，
每班車平均都係得 50 人，咁你又會建議點處置？
改線我贊成，但要有個目標，即係你改完，期望做到幾多客，而唔係話多客過依家就完成。
依家 692P 客量，就算每班車載客率乘 2，都明顯不會係唔使再執。
改線係必須，但如果改線只係為咗維持住 4 班車同埋 692P 呢個號碼嘅藉口，似乎不是正確態度，
既然要求改線，亦應該俾個條件自己，客量唔到邊個位，係唔再生人霸死地，定要繼續改到 2046。 |
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原帖由 3ASV174 於 2015-4-26 20:57 發表
你講得無錯，其實 692P 無客係唔關其他線有幾多客事，
我只係回應返其他版友話 692P 服務範圍細所以少客呢件事，
實情其他線做更細範圍，客量都遠高過 692P。
但依家 692P 一半班次客量係低見廿人，
任你拉埋過坑口，升夠一個倍 ...
692 臨取消果陣
0755 班車都可以坑口上 30 人
再加埋尚德 , 都有 60 人坐過海
以上內容我喺 692 取消果陣已經講過
山上板友唔需要搬龍門 , 我果陣日日坐果班車返工冇可能唔知?
692 一執 , 成個坑口嘅人係 100% 送哂比地鐵地鐵坑口難上車係事實 , 但依家以至當年都有人話坑口難上車係假象 , 傻的嗎?
要知道果段時間已經有調景嶺運空氣 692P 分薄客量
我就唔信朝早坑口開兩班車跟 692 走線過海 (什至坑口直出)
會同依家調景嶺開嘅 692P 一樣運空氣 ......
再加上去到北角點會會有上唔到 18 / 18P 嘅人搭 692 去灣仔打後 , 位位已經 $5.7如果咁都同 692P 一樣客量 , 咁可能我隻眼有問題 , 搭車果啲唔係人 , 而係 ......
將南冇需求 , 唔等於坑口冇需求 , 完
[ 本帖最後由 MZ3101 於 2015-4-26 22:30 編輯 ] |
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