17/4 692P 尚德廣場站上客量

原帖由 3ASV174 於 2015-4-27 22:50 發表
690/690P 朝早 0715 - 0815 呢段時間已經開 0723 0725 0738 0740 0745 0750 0800 0807 0815 九班車，
根本自己都做得晒啟田道班客，唔需要 692P 擔心。

講真，692P改行啟田道最重要係要避開下面塞車
停唔停無所謂，不過我覺得停埋當加密啟田個班次都唔係壞事

原帖由 dennis28a 於 2015-4-26 13:33 發表


其實平日下繁，最多私家車入 APM。
最少，佢滿瀉過幾次，係平日七點左右。

平日晚上堆貨車都收晒工啦

星期一至六朝九晚六: 貨車
每日晚上及星期六日: 私家車

星期六下午就正正係兩車龍相遇時間, 特別塞車唔出奇.

原帖由 dennis28a 於 2015-4-26 13:31 發表


咁灣仔加完站，尾兩班車會唔會多過同時段 621 同 641 先？
當你每班車多 30-40 人，咁尾果兩班都係危危乎。

想救 692P，應該向無港鐵清水灣半島或索性成條改去坑口著手，
靠尚德去灣北既客量？
做極又係得一條村，當年既 693 係 ...

你未試過, 又肯定唔夠?
當年要留的根本係692, 唔係692P,
692未cut前, 692P客量其實都係不足.
拉長路線, 增加車站, 拉疏班次, 好多野可以做.

原帖由 3ASV174 於 2015-4-27 22:50 發表
690/690P 朝早 0715 - 0815 呢段時間已經開 0723 0725 0738 0740 0745 0750 0800 0807 0815 九班車，
根本自己都做得晒啟田道班客，唔需要 692P 擔心。

唔係690/690P做得晒啟田道班客, 而係擔心692P搶走D客搞到690/690P唔夠客

昨天親身經驗, 0800果班690P去到分域街個站, 全車得番20個客左右,
我坐架單層692P都有33人, 你話灣仔警署有幾重要?

原帖由 3ASV174 於 2015-4-27 00:00 發表
跟左 692 行，又會變左有尚德去中環同灣仔既客會唔上，
一加一減，打返個和。北角執 18 死雞既，690 都執緊，一樣收緊 $5.7，由 690 變成 692P 去做，對巴士公司黎講係無分別。

事實上唔好講 692 取消前，
692 取消後頭幾個月，到依家 ...

以前坐0755開果班692, 可以追到同樣0755開的692P.
不過你要記住, 692P比692早5分鐘到尚德.

在早上繁忙時間, 大約8:15分後, 東區走廊會開始擠塞,
好多時行英皇道會比行東區走廊更快.


692P好客時段其實係搬前左, 同交通情況變差不無關係.
以前最好客果班係0747, 0805就一向都小客.
巴士公司是否應該因應客源變化而修改班次?

原帖由 fleetline 於 2015-4-28 07:49 發表

平日晚上堆貨車都收晒工啦

星期一至六朝九晚六: 貨車
每日晚上及星期六日: 私家車

星期六下午就正正係兩車龍相遇時間, 特別塞車唔出奇.

其實呢，星期六下午巧明街果頭更加係唔多貨車。
好多私家車同貨車搞塞觀塘道？星期六下午，觀塘站果頭東行係好順暢下。

而平日貨車車龍，七點至開始散得到（無計，觀塘工廠五點幾仲送緊貨，有貨車七點至返到觀塘收工）。
所以觀塘道每日五至八都係塞到暈。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-4-28 21:18 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2015-4-28 07:56 發表

你未試過, 又肯定唔夠?
當年要留的根本係692, 唔係692P,
692未cut前, 692P客量其實都係不足.
拉長路線, 增加車站, 拉疏班次, 好多野可以做.

你又肯定 692 留到全日？692 講緊吉車過海。
拉疏班次，縮服務時間做過晒，仲拉長路線，拉去上環？坑口去中環唔塞都成個鐘，仲拉去邊？

你要明，本黎 692 依個產物唔應該出現，要取消係 693，留 691 系飛寶林同 693P。
搞成咁？將南死都要線，但自己又唔坐，坑口有需要又要陪兜。

我認同 692P 加灣北依個站，但講緊載客量上到每班最少 90 人至有得傾。
家陣運吉想殺堆 690 系，692P 想唔殺？改完真係多過 690P 再講。

PS：將南仲要 690 非繁改入將南，你話將南係唔係想趕走將北辛辛苦苦儲得番既客？

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-4-28 21:40 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-4-28 21:22 發表


你又肯定 692 留到全日？692 講緊吉車過海。
拉疏班次，縮服務時間做過晒，仲拉長路線，拉去上環？坑口去中環唔塞都成個鐘，仲拉去邊？

你要明，本黎 692 依個產物唔應該出現，要取消係 693，留 691 系飛寶林同 693P。
搞成咁？將南死都 ...

成日講692吉車過海, 但我坐過咁多次都未試過吉車過海.
而修改路線唔等於拉長路線, 簡單D既將692改行啟田道都可以改善客量.


仲有呢, 講緊要執路線果條叫692P, 好老實佢自從取消六國酒店一站後,
客量一直比692差, 如果運吉要求取消692P保留692, 我覺得唔會有太大反對.

原帖由 dennis28a 於 2015-4-28 21:16 發表


其實呢，星期六下午巧明街果頭更加係唔多貨車。
好多私家車同貨車搞塞觀塘道？星期六下午，觀塘站果頭東行係好順暢下。

而平日貨車車龍，七點至開始散得到（無計，觀塘工廠五點幾仲送緊貨，有貨車七點至返到觀塘收工）。
所以觀塘 ...

我差不多每個星期六下午都會經觀塘道, 我只可以答你, 比平日下繁更塞.

原帖由 fleetline 於 2015-4-28 22:28 發表

成日講692吉車過海, 但我坐過咁多次都未試過吉車過海.
而修改路線唔等於拉長路線, 簡單D既將692改行啟田道都可以改善客量.

仲有呢, 講緊要執路線果條叫692P, 好老實佢自從取消六國酒店一站後,
客量一直比692差, 如果運吉要求取消692P保留692, 我覺得唔會有太大反對.

692 改行啟田道？你想坑口居民幾耐至過到海？再多 5 分鐘過海？依種叫趕客，唔係增加客源。
692 當年咁行，都比坑口居民認為太兜太慢，仲上啟田道？
你要進一步拖低 690 客量殺埋 690？唔好忘記，690 非繁本身客量唔好。

「成日講692吉車過海」，你有無坐過吉車時段？九點部 692 根本同吉車私過海無分別。
最大問題又唔可以 Cut 佢，新巴都好難為左留最多客時段，由得佢過到海再跳飛機，
九巴仲衰，一定係私番過海，但私番過海，八點幾九點都係得 10 幾 20 人入番將軍澳，點做？
結果費事麻煩，索性要求運吉取消。

692 系當年全日總客量連 641 總客量都無，你就會明白點解九巴咁想處理左成組 692。
所以我話，根本最應該留番既路線係 691 系，再飛走寶林，而唔係同 693 合併，殺左 693，只留 693P，咁反而最理想。

而 692 取消果陣，根本唔應該相同巴士公司同運輸署「語言偽術」，
應該要爭取同留 692 變做兩繁，問題坑口唔出聲，而最唔應該出聲既尚德又死要線。
巴士公司點唔知 692，最多人係坑口過海果幾百人，而唔係尚德去中環果一百人。