17/4 692P 尚德廣場站上客量

原帖由 kuro 於 2015-4-19 23:53 發表
692P兜坑口同將南先啦
得2個屋苑(仲要近地鐵)
得60個客已經好算好啦。

第一班車就有 60 個客，
第三第四班車加埋兼且計埋調景嶺都唔夠 60 個客，一卡地鐵坐晒有餘。

反正九巴只做尾兩班車，
其實九巴撒出呢條線拎o的車去做 290 將南都可能更多人得益。

其實 692 根本學 948 咁運作就最好。

原帖由 neoplan720p 於 2015-4-19 19:35 發表
以繁時客量黎講，的確講唔上係「好」。

但要搞佢？搞左18X 先啦！我肯肯定而家既18X 繁時都做唔到60人囉！

*******
再講，而家非繁既18X，同當年非繁既692其實差唔多。
而692夜晚返將軍澳，點都多客過而家18X 非繁。

18X 食屎啦 ...

又咁講，當年大叫蝕本既唔係新巴，係九巴
而新巴時段又真係好生意D

所以692同18X兩條線唔能夠證明新巴取態古怪

原帖由 kl9327 於 2015-4-20 01:54 發表
其實 692 根本學 948 咁運作就最好。

有D山頭人就話學左948就冇將荃
利字當頭所以692要死

哈，你都承認左692夜晚係單向有客。

咁，18X呢？ 佢連單向有客呢個條件都無呀！

仲霸住7架車做咩？

原帖由 kuro 於 2015-4-20 02:20 發表
港鐵將軍澳線已經100.6%
次次係調景嶺過後有一半港鐵客去港島。
而且仲有改善空間,係咪要削減居民權利呢?

1. 人地個100.6%講緊油塘過海
2. 你覺得60個人好大影響？大家搭龜企入少少都載多唔只呢個數

原帖由 ~誰@359~ 於 2015-4-20 10:01 發表
1. 人地個100.6%講緊油塘過海
2. 你覺得60個人好大影響？大家搭龜企入少少都載多唔只呢個數

六十個人影響係唔大
但你第一個論點似乎有問題
因為692P既客搭港鐵係要經過100.6%既一段（油塘——鰂魚涌）

原帖由 053h4 於 2015-4-20 09:55 發表
692 上繁開幾班, 學948下繁提供服務, 用紅隧空載回車已經可以減少支出(當然, 日間可以載兩三個客過海, 係應該CUT)
唔計成本, 西區流水線同特快線非繁一個單收入都唔知有無晚間 692的 50% ...

以692既客量，根本未至於要全條取消
不過既然取消咗，就唔好奢望可以開得翻（至少將藍隧道開通之前都唔會有機會）

宜家可以做既
係將兩班甚至全部四班692P改做坑口兜尚德上公路
相信客量點都好過行調景嶺

原帖由 castanopsis 於 2015-4-20 16:45 發表

以692既客量，根本未至於要全條取消
不過既然取消咗，就唔好奢望可以開得翻（至少將藍隧道開通之前都唔會有機會）

宜家可以做既
係將兩班甚至全部四班692P改做坑口兜尚德上公路
相信客量點都好過行調景嶺 ...

係啊經你樓下就乜線都變神仙架喇
比我就寧願佢拎埋兩部車落290
有遠比巴士快既地鐵都要拎兩架車黎載嗰十幾個人，真係過份
老實講朝朝睇住七點九班客上車，真係無乜幾可有三十個人
繁忙時間都坐唔滿既車，無權浪費地球資源