地鐵東涌線韓國製列車 (TCL K-Train 首天試車)

昨日（4月25日）是第一列 TCL K-Train 首天試車的大日子，
列車在晚上繁忙時間過後出廠，在東涌及青衣側線之間以
ATO模式測試行車。以下是小弟在欣澳站所拍攝的影片：

往東涌列車開出
往香港列車到站
（更多影片可按此連結下載）

現附上影片中擷取的小圖數張：



[ 本帖最後由 tonyng 於 2006-4-26 07:39 編輯 ]

請問新K-train是一Brake到尾，還是在制動到最後時溜前再剎停？

原帖由 tonyng 於 2006-4-26 02:51 發表
昨日（4月25日）是第一列 TCL K-Train 首天試車的大日子，
列車在晚上繁忙時間過後出廠，在東涌及青衣側線之間以
ATO模式測試行車。以下是小弟在欣澳站所拍攝的影片：

往東涌列車開出
往香港列車到站
（更 ...

本人曾嘗試從這裡下載影片，
不過它們不能播放，
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聽講話架車太闊要磨月台邊，請問係咪真的?
另外呢批車既信號係咪同觀塘果批唔同?

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2006-4-26 20:04 編輯 ]

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2006-4-26 20:01 發表
聽講話架車太闊要磨月台邊，請問係咪真的?
另外呢批車既信號係咪同觀塘果批唔同?

我未見過東涌線月台磨月台邊，但月台的黃色月台膠擦被拆除，則是事實。

I think yesterday the server was slow, today the download is successful.

I think the accel. sounds a little different from the KTL K-trains, especially after switching propulsion.

原帖由 superay 於 2006-4-26 15:41 發表
請問新K-train是一Brake到尾，還是在制動到最後時溜前再剎停？

就首幾天試車所觀察，是「一Brake到尾」，不過將來可能會再微調。
現時試車，TCL K-Train入欣澳站，進入兩邊月台的速度均比CAF列車為高，
相信將來會微調。

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2006-4-26 20:01 發表
聽講話架車太闊要磨月台邊，請問係咪真的?
另外呢批車既信號係咪同觀塘果批唔同?

當然，因為東涌線SACEM信號系統與市區線SACEM信號系統的Version不同。