屯門交通會就rdp的意見

原帖由 lsc04d11 於 2015-4-26 09:12 發表


我唔覺得用平過12.8既方法出入屯門有問題！
荃灣/青衣線O係美孚都可以有分段，點解屯門唔可以有？

現時平過12.8出入美孚既方法︰
往屯門方向搭52X,59A
出深水埗方向搭59A, 60M-->59A, 61M-->33A,37,59A
往屯門方向搭234X- ...

有，成本冇減，但收入減少左

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-26 01:26 發表
我諗唔會有一邊願意樓下冇左條全日觀塘線掛....
頂盡條259D縮到去碼頭開應該都算極限

如果班次係好睇少少既我真係唔介意無全日觀塘線喎
利申 : 星期一至六都需要來回屯門至觀塘

原帖由 FBI2 於 2015-4-26 08:40 發表

你既59A方法非常不可行，有乜理由屯門出入美孚俾九蚊搞掂？你當堆收12.8既線流？再者，也不可能俾美孚或以南既客俾平过12.8出入屯門

$9 又真係太過份 , 仲平過 61M
老老豆豆 , 59A 個分段去到葵涌交匯處先開始 , 老九又會唔會順攤 D ?
順手加返 59X 停葵涌交匯處 , 吸引人盡量唔上 59A

原帖由 lrv1092 於 2015-4-26 00:32 發表


其實佢變相倒緊同黨嚴議員碼頭區既米,
江議員都贊成259D唔再兜, 因為黎到都無乜位,
但最終反對係因為贊成係有前題: 如果62x全日, 就贊成259D唔好再兜
就咁都睇到佢真係捍衛區內街坊權益, 相信連任唔難, 老屋邨屆 ...

57M,58M,67M $9.4
61M $9.1

你地憑咩要59A $9?

原帖由 nickhei 於 2015-4-25 19:35 發表
宜家59M都只係開15分一班嘅時候，59A開20分鐘一班都仍然吸引好多葵涌客。

59M 15分鐘只係1930至尾車往荃灣先發生
大部份非繁時維持10分鐘

其實59M咁多人話佢減班, 但係加左車, 咁d車去左邊?

原帖由 樂仔〞 於 2015-4-26 13:44 發表

$9 又真係太過份 , 仲平過 61M
老老豆豆 , 59A 個分段去到葵涌交匯處先開始 , 老九又會唔會順攤 D ?
順手加返 59X 停葵涌交匯處 , 吸引人盡量唔上 59A

先唔理葵涌交匯處有冇客先, 咩大家覺得當下繁(講緊由5pm開始去到九點幾十點)長沙灣深水埗上59X都要搵站務人員係咁叫D人行入D先迫到入車既時候, 葵涌交匯處加個站係度就會停站比你上車? 如果唔係搞到咁59A又點會過葵涌交匯處果陣已經坐左半車客係度!

原帖由 LRT1027 於 2015-4-26 14:27 發表
59M 15分鐘只係1930至尾車往荃灣先發生
大部份非繁時維持10分鐘

其實59M咁多人話佢減班, 但係加左車, 咁d車去左邊?

就係多得個轉車站囉, 61M仲得人驚, 個轉車站令到61M既預計行車時間由63分鐘增加到90分鐘! 足足多左接近50%, 但車隊數目又邊有增加50%咁多!

原帖由 wawawa 於 2015-4-26 13:55 發表
其實260X 繁時都7 - 10 分鐘一班都好密下, 只過真係人太多因為佢真係比西鐵方便同平

260X 人多係因為程駁腳輕鐵太惡頂
如果真係計淨車程 , 260X 其實唔會嬴
不過對比九龍南線通車前黎講 , 260X 客量都仲係比以前跌左

原帖由 LRT1027 於 2015-4-26 14:27 發表
59M 15分鐘只係1930至尾車往荃灣先發生
大部份非繁時維持10分鐘

其實59M咁多人話佢減班, 但係加左車, 咁d車去左邊?

加左去私牌同行車時間到囉 , 日又私夜又私
連 60M 66M 都要私 , 但 59M 60M 66M 呢 D 私來也私去同行原路根本無分變
加時就仲誇張 , 尤其條 66M , 改完路行車時不減反加 , 好多時 D 車放係總站訓覺多過行