屯門交通會就rdp的意見

老實講 , 以宜家非繁 59A 既客量黎睇, cut 左非繁真係合理
係有人死等 59A 既 , 不過將呢堆客o係非繁推去 59M 其實都唔過份
只不過我覺得 59A 繁忙時間係深水埗仍然係有一定作用 ,
同埋 RDP cut 淨對開十幾班真係太過份 , 深水埗又無左幾班車

個人認為, 59A 仍然唔應該入轉車站
只係將服務時段大幅削減至平日繁忙時間雙向 (早/晚 5-9),假日全日 30 分鐘一班既班次
起碼 59A 繁時飛起轉車站有一程車直達既優勢 , 比貴幾蚊都無所謂
同埋九巴可以起碼止到 59A 蝕得最甘既平日非繁時段 , 只要呢段時間稍微加番密少少 59M , 其實除笨有精

原帖由 HS1588 於 2015-5-24 19:46 發表
老實講 , 以宜家非繁 59A 既客量黎睇, cut 左非繁真係合理
係有人死等 59A 既 , 不過將呢堆客o係非繁推去 59M 其實都唔過份
只不過我覺得 59A 繁忙時間係深水埗仍然係有一定作用 ,
同埋 RDP cut 淨對開十幾班真係太 ...

睇左咁多點解部份版友覺得59A 仍然有需要存在來來去去只係幾個Point 姐
第一:無左59A 後，59M 同59X 無能為力食返非繁的客，因為無大幅加車俾59M 同59X
第二:59A 能夠係繁忙時間有效地疏導上唔到59X 同59M 的客，甚至乎唔夠載添
第三:美樂果邊無左直車去九龍，同埋無任何新的服務出現變相cut 車
始終今手的局面係因為59M 同59X 無統一屯碼的路線先搞成咁，而且又開得唔密，搞到大批乘客擠滿個轉車站

原帖由 FBI2 於 2015-5-24 05:28 發表

非也，基本上深水埗至大窩口上59A返屯門，於屯轉轉其他返屯門路線一律合共收12.8。

點解連大窩口上59A蠹車都要$12.8?
錢唔係咁搶架
最基本都跟分段啦

原帖由 BlackBird 於 2015-5-24 20:42 發表

點解連大窩口上59A蠹車都要$12.8?
錢唔係咁搶架
最基本都跟分段啦

唔轉車咪俾11.3,轉車咪俾12.8

原帖由 FBI2 於 2015-5-24 20:46 發表

唔轉車咪俾11.3,轉車咪俾12.8

相信閣下建議的班次應該無人會專登等佢轉乘掛，大部份時間成個半個鐘一班

原帖由 FBI2 於 2015-5-24 20:46 發表

唔轉車咪俾11.3,轉車咪俾12.8

就算轉車比$11.3都可以成功搶錢啦
係要屈錢屈到盡,算死草算到盡,有咩意思?
可唔可以唔好滿腦子都係一堆搶錢大計?

59A個人意見：出九龍方向其他線轉59A $12.8（60M、61M屯轉都係，$10/$10.7必須在荃灣打後轉）
回程將$11.3分段改到荔景邨先開始（照俾$11.5免費轉乘/+$0.7，52X回程都係咁）

但其他60M/61M<>59A或60M/61M/66M<>234X或61M<>33A/37 BBI應該保留，除前者限制為必須荃灣至葵芳轉

非繁20-30一班

原帖由 BlackBird 於 2015-5-24 21:05 發表

就算轉車比$11.3都可以成功搶錢啦
係要屈錢屈到盡,算死草算到盡,有咩意思?
可唔可以唔好滿腦子都係一堆搶錢大計?

你要記住,本來59A係直情不存在的,保留番條59A已經皇恩浩蕩,仲想益街坊?

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-5-24 22:13 發表
59A個人意見：出九龍方向其他線轉59A $12.8（60M、61M屯轉都係，$10/$10.7必須在荃灣打後轉）
回程將$11.3分段改到荔景邨先開始（照俾$11.5免費轉乘/+$0.7，52X回程都係咁）

但其他60M/61M59A或60M/61M/66M234X或61M33A/37 BBI應 ...

59A停得轉車站,就無謂再益街坊啦,想平就坐52X兜深井啦.

原帖由 hadboy5 於 2015-5-24 20:53 發表
相信閣下建議的班次應該無人會專登等佢轉乘掛，大部份時間成個半個鐘一班

根本就唔預有乘客專登等59A,同時也可堵塞美孚或以南可以俾低於12.8出入屯門的收費問題,避免搶X線生意.