屯門交通會就rdp的意見

原帖由 樂仔〞 於 2015-5-25 00:35 發表

中段不嬲唔係大家關心既地方
最關心既係繁時打後長沙灣廣場個堆客同埋葵涌原本 59A 既客

所以應該係留繁時做返屯門客，而唔係因為要遷就啲流水客

原帖由 hk20020062 於 2015-5-25 00:42 發表
冇追 post
雙飛意思係長沙灣返屯門? 但有幾多個真係咁坐足全程 A? X 仲要唔係貴得遠
有冇雙飛對 X 都唔會大影響

如果縮到美孚 , 59A 已經同 X 線唔同 pole , 咁點樣貪平見 59A 就上呢 ?
而且 X 線有位既 , 班客點會同你考慮 59A ?
兜葵涌荃灣要更多時間大家都明 , 但企 30 分鐘同坐 40 分鐘 , 班客絕對同你揀坐 40 分鐘囉 ...

原帖由 hk20020062 於 2015-5-25 00:44 發表
所以應該係留繁時做返屯門客，而唔係因為要遷就啲流水客

流水大家都唔係點放在眼內
但有人連 X 線繁時至夜後載唔哂既問題都當睇唔到 , 寧願由班客被迫死等都唔肯比多條 59A 協助疏導乘客呢

原帖由 樂仔〞 於 2015-5-25 00:55 發表

流水大家都唔係點放在眼內
但有人連 X 線繁時至夜後載唔哂既問題都當睇唔到 , 寧願由班客被迫死等都唔肯比多條 59A 協助疏導乘客呢

59A是用作疏導X線，而葵芳本身有58M,57M,61M,67M俾人轉車。因此，59A轉其他線要12.8並無不合理。

或者縮短去美孚，經荔景山路及減價，46X繁時縮短去葵芳同陰乾30

cut 59A，59X加11.5、11.3分段，轉其它路線收足12.8，禮成。

原帖由 FBI2 於 2015-5-25 07:52 發表

59A是用作疏導X線，而葵芳本身有58M,57M,61M,67M俾人轉車。因此，59A轉其他線要12.8並無不合理。

59A 作用唔單止係疏導 X 線
你唔熟就唔好亂黎
搶錢無問題 , 唔係亂咁搶 , 搶都要搶得合理 , 要人心服口服
而家就咁樣收貴哂人 , 就算屯門人幾唔睇錢上車都好 , 葵芳大窩口上 59A 轉車要收貴呢件事都係唔合理

原帖由 樂仔〞 於 2015-5-25 10:49 發表

59A 作用唔單止係疏導 X 線
你唔熟就唔好亂黎
搶錢無問題 , 唔係亂咁搶 , 搶都要搶得合理 , 要人心服口服
而家就咁樣收貴哂人 , 就算屯門人幾唔睇錢上車都好 , 葵芳大窩口上 59A 轉車要收貴呢件事都係唔合理 ...

59A最大既作用係屯碼蝴蝶出入葵涌大窩口嘛,我知呵.
而家搶錢,對葵涌返屯碼既59A客冇影響,佢地一樣俾11.3返到,只不過如果要係屯轉轉其他線,就要12.8,看不出有任何不合理之處.如果覺得貴,可以改坐57M,58M.61M,67M到
屯轉轉其他線,9.1/9.4就搞掂,唔駛上59A轉車屈俾九龍價.

情況等如之前264M未取消,大把人俾15.0坐279X去欖隧轉車入元朗,而家264M取消,九巴先整個次程回贈3.9. 人地俾多3.9都照上,咁點解59A轉車要俾多3.4就叫搶得不合理?

59A而家縮短唔成取消唔成,九巴老屈九龍返屯門最低消費12.8不成,大把乘客因此俾少1.3,咁係咪有權利去屈番多D荃葵青客? 再者,嫌貴真係可以搭其他線架.

你要記住,59A無論點搞,都係陰乾,而唔係優化.只不過,我而家呢個方式陰乾,冇咁難睇,同埋九巴除笨有精.

原帖由 樂仔〞 於 2015-5-25 00:55 發表

流水大家都唔係點放在眼內
但有人連 X 線繁時至夜後載唔哂既問題都當睇唔到 , 寧願由班客被迫死等都唔肯比多條 59A 協助疏導乘客呢

咁九巴又錯唔晒,因為59A收得平過59X,而且仲要有位坐,梗係想斬得就斬去"利益最大化"啦.
反而52X唔同,52X要兜深井,而且都係冇位坐,所以收11.5,屯門人都未必會坐.

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-5-25 10:22 發表
或者縮短去美孚，經荔景山路及減價，46X繁時縮短去葵芳同陰乾30

美孚已經可以和X線爭飯食,情況好似38A和238X咁,九巴死都想焗美孚班客上238X,可是38A繁時的確有班客貪平等佢.
所以,縮去美孚不可行.