西區巴士路線客量變化詳細數據

原帖由 Gary_B 於 2015-4-28 02:23 發表

香港仔  銅鑼灣
你唔係叫我轉三次車下化     
78 (78M) + SIL  + ISL　

香港仔隧道那種無定向風的塞車情況實在令人不少南區居民感到很困擾，香港仔來往黃竹坑有59a小巴，不一定要乘坐巴士。

原帖由 wingho_cwh 於 2015-4-27 16:10 發表


咁驚@@ 新城咁快就要交牌?? @@
師兄所指係。。下次續牌要傾埋欄有難度? @@
之但係咁喎，新城交牌比邊個做

有可能比進智公交乘機進佔巴士市場，同時引入巴士互轉小巴轉乘優惠
（記得今年RDP九巴提出208取消後由7互轉綠小29A及綠小25M轉1號轉乘優惠取代？若成事，就開了巴士互轉小巴的先例）
以前未有一間公司同時做巴士及專線小巴，若果成事，將是香港交通史上首創

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-28 11:31 發表

香港仔居民一聽到香隧呢2隻字已經飽食驚風散，
仲搭巴士?

我估計南港島線通車後，南區某小巴集團會加強一些短途接駁路線服務，對外則港鐵搶走不少巴士乘客，巴士線對內對外均受夾擊。

基本上，想經香港仔隧道可以較順暢通過，例如現在這些非繁忙時間才穩妥。

原帖由 ______發表
有無客好現實, 睇全日部車裝到幾多人啦
我知運吉呢D政府數字實有人話唔信架

連18呢啲官商同心想做低既線交條數出黎都樣衰衰咁，
你叫人點信運輸署條數?

原帖由 053h4 於 2015-4-27 18:36 發表

赤桂而家有得做, 係因為小巴出唔到中環, 40雖然唔係快過巴士好多, 但車密搶左好多客
未來出中環, 赤桂客好多會係海洋公園轉車
香港仔都係

呢樣仲好笑，
南區區議會從來保小巴保到不擇手段，
65全日唔俾，開76x唔俾。

你話小巴做得好，
算係咁囉，但有啲分工，
根本唔應該係小巴做。

佢做緊,
唔代表係有能力做或者係做得好。

原帖由 HW8373 於 2015-4-28 02:58 發表
5x 走線根本就係貪得無厭咁兜
碌到慢過地鐵成倍時間都唔止
然後就走去怨話地鐵搶晒 d 客、西區快線無得做要成個區放棄咁濟
簡直係姓賴

西環人方丈5x真係應該囉，
但5x唔駛cut，反而死5仔.....

原帖由 9032~HW1045 於 2015-4-28 12:08 發表
西環人方丈5x真係應該囉，
但5x唔駛cut，反而死5仔.....

死5X，1號縮返去港澳碼頭(加唔加返價另計)
留5,5B，開返56
BBI 5,5B<->1

原帖由 rusf101001 於 2015-4-28 12:35 發表

死5X，1號縮返去港澳碼頭(加唔加返價另計)
留5,5B，開返56
BBI 5,5B1

留得5就唔駛56。

1返唔返港澳，
我覺得冇咩需要。