西區巴士路線客量變化詳細數據

原帖由 053h4 於 2015-4-22 15:35 發表

你咪當班地鐵客無到LOR, 有謂所謂你又咪當南區轉車客無到LOR

我自己親耳係架4號聽到幾次, 如果地鐵直到, 重點會撘巴士啊, 落的乘客係上車的十倍以上, 無論上繁定下繁

又, 而家浦飛路-山道, 繁忙時間重有幾多人上 ...
成日話人數字有錯, 咪自己去西區數客, 係咪而家西區堆巴士線, 巴士公司係班班爆到七彩的情況下, 陰乾堆線為只為節省成本用少幾個司機啊
而家趕時間我都坐巴士轉地鐵算數, 根本地鐵客就一日多個一日

如果居民唔係反對既，咁點解區議員要齊心反對？
係因為佢個plan 真係太低能嘛
摩星嶺5號線變1號線，求其比塊1P遮羞布就想解決跑馬地區將會面對既無限脫班問題？
而家5號線都仲叫做有個威菲路道站長管下丫，轉左1號去摩星嶺點算呀？全條線無總站狀態，佢既服務就唔方唔「明日黃花」喇。。。
18號線，唔想再講，西區問題，西區解決，唔好成日諗果d咩野2號18號合併呀，拉埋25號落水果d先
炮台山，北角客一路好鐘意$5.2 灣北加中上環快線，點解要諗搵第二d野substitute 姐？
西區段無客咪斬左西區段囉，西環人無唔比你拎走18喎，我地有18P夠有突啦

我地一路都講緊既野係：我地無唔比你減車，無唔比你重組，唔係逢重組必反，但
1) 運輸署搵東區(2/18/18P/25組)+南區(43X/46X/70/70M組) 胡亂祭旗
2) 以求其填補摩星嶺空缺既態度，整到d流水線班次不穩既情況更嚴重，不合理地謀殺流水線
呢d先係不能接受


真正既重組，係要做個好d既方案出黎，整頓西區既快線，整走5X/18X之類既四不像，咁先叫慳資源嘛

原帖由 BUSMAN伯輋雯 於 2015-4-22 13:27 發表
樓上053h4兄所言甚是，居民已經用腳投票。
西區巴士線客量大跌，安能不削線？而謂陰乾者，又有何良策以解困境？
既無良策，又何苦強留？

南區和西區路線重組，大部份取消後亦無實質替代，其實應考慮整合兩區路線，惟長途流水線吸引力、定價為何，都足以讓區會大力否決。好像5、5B、18「西環<>中上環」之間的服務，能否以延長43M及加設轉乘取代？
46X「田灣<>灣仔」、5X「西環<>銅鑼灣」之間的服務，又能否以延長43X取代？
當然，最後新巴多番「推銷」的43X、46X系列重組，又能否以延長4/4X(任一)至華貴/田灣取代呢？

呀busman 哥哥，延長43M即係等於以前既邊條線呀？
你覺得城巴會比佢番轉頭咩?
另外就係43X既問題，薄扶林巴士線，基本上從來唔會過天樂里，巴士公司未必會想做呢種新嘗試，不過其實試下係好事
另外，個人會覺得呢個工作由46X做會好d
46X 全日定點去灣仔銅鑼灣，經一經中環碼頭，順便搞掂30X（分分鐘連2號線既中碼問題都K.O.埋），43X跟番原路縮短去堅尼地城，做番「真正既43M」

原帖由 ______ 發表

你唔洗扯咁遠, 西區居民同好多南區西段居民對西港島線好滿意

你自己立場係無可能代表廣大西區居民

居民已經用腳投票, 你口中的得益我就唔知係益緊咩人

民主無理性客觀思維支持係叫民粹

你鐘意巴士還你鐘意巴士 ...

佢或你都不代表西區居民，
但你唔可以下下用地鐵車程計數囉.....

原帖由___________ 發表
43x以前係靠西區客生存, 話拎其祭旗?
日間根本連小巴都唔夠客去薄扶林道, 小巴唔係無做過, 但佢執左ga
根本乘客就係絕大部份由華富行番落去

又摩星嶺只係有條線做落, 但事實上根本需支非常有限, 怕影響跑馬地居民朝 ...

追本溯源，
唔該要重組43x就先放番佢代70m。

原帖由 ________ 發表

成區乘客量不變, 巴士就係空載
地鐵客係咩地方流過去啊

真係西區自己有13萬人次改搭地鐵?
咁你同運輸署話103p跌50%客量有咩分別?

原帖由 ____________ 發表

當然, 減車係原罪啦, 所以"反對"好正常, 咩都唔過咪現有巴士客貼LOR, 就係咁簡單

你連續第二日未答我，支唔支持部份版友提出取消18x以節省資源既建議先?