有關啟德發展區巴士重組建議

原帖由 gu9434@24 於 2015-5-4 00:17 發表

12A一來平過5D仲要兜個圈先到

E23 城巴線 你估九巴想唔想搶這班客下拿??

E23 $4.8咋, 平過晒5D/12A, E23仲間中有靚車坐, 而家班客見到5D/12A都唔會走去搭, 寧願死等E23
5D係黃埔唯一用途就係去九龍灣/啟德, 過多1-2年有觀塘延線更加無左E班客

原帖由 鴨咀帽 於 2015-5-4 01:15 發表

E23 $4.8咋, 平過晒5D/12A, E23仲間中有靚車坐, 而家班客見到5D/12A都唔會走去搭, 寧願死等E23
5D係黃埔唯一用途就係去九龍灣/啟德, 過多1-2年有觀塘延線更加無左E班客 ...

啟德客暫時來講都係一個保證來 客量差極都有限

如果5D黃埔行到定點 隨時引到班12A下路客轉投5D
E23 行上路 5D真係搶得一個得一個..

順便俾九龍城<>啟德客5D/24擇..(架87小巴唔知咩位可以上)

但5D搶到一個E23客 仲好過引客由12A轉搭更順路既5D



不過只要啟德既路起好..5D就會改經 到時要再睇情況再執

專登日頭非繁派多4架車為執雞,九巴先無咁傻

呃你去搭15
甚至益你搭平車12A/24出九龍城轉平車
又或者送埋客俾E23/796X

睇翻接近非繁嘅5D
客量其實無亮點
加轉乘又冇成本
所以如果重組唔到其他線
九巴冇乜誘因做非繁5D

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[ 本帖最後由 ma212223 於 2015-5-4 07:41 編輯 ]

城巴及新巴已經有採用12米巴士行走寶馬山，而協調道天橋已不再有用車限制，
因此108延長亦有機會令路線可以全面改派12米巴士行走。

原帖由 eric278 於 2015-5-4 09:54 發表
城巴及新巴已經有採用12米巴士行走寶馬山，而協調道天橋已不再有用車限制，
因此108延長亦有機會令路線可以全面改派12米巴士行走。

乜唔係盛德街總站問題？不過期待佢派12米行108

原帖由 eric278 於 2015-5-4 09:54 發表
城巴及新巴已經有採用12米巴士行走寶馬山，而協調道天橋已不再有用車限制，
因此108延長亦有機會令路線可以全面改派12米巴士行走。

原帖由 hadboy5 於 2015-5-4 13:33 發表
乜唔係盛德街總站問題？不過期待佢派12米行108

Sorry sir, 108 沒有用車限制

原帖由 hadboy5 於 2015-5-4 13:33 發表
乜唔係盛德街總站問題？不過期待佢派12米行108

講左NNN次, 盛德街總站係無限制, 12.8m B9都入過去, 5A/108都成日有12m車行