[Los Angeles, CA, US] weekend trip + Coast Starlight (多圖)

上星期五，因事到洛杉磯接機，順便 weekend trip。

雖然自己住的地方距離洛杉磯巿中心只有兩三個小時車程，但前往巿中心，卻是七年來的第一次。
我對這個大城巿，著實沒有甚麼感覺。鐵路覆蓋差，適合自己口味的景點又不多，面積又大，感覺不太方便。




在 Santa Barbara Amtrak Station 出發


不過去程坐的不是 Amtrak，而是 Greyhound，價錢平一半，比起直達 LAX 的巴士更便宜大約七成。
反正自己有時間，又不是攜帶大型行李，坐直達巴士實在沒有甚麼意思。
於是早點兒出門口坐 Greyhound，到巿內再轉車，順便跟一位居住當地、多年沒見的香港朋友吃飯。


落車後，坐幾個站巴士到 7th St / Metro Center 轉乘輕鐵


7th St / Metro Center 位處巿中心，是地鐵 Red/Purple Lines 和輕鐵 Blue/Expo Lines 的轉乘站。
七年前到洛杉磯的時候，地鐵沒有這些閘機，只靠乘客自律買紙車票，使得逃票率甚高。
後來 LAMTA 決定安裝閘機，使用類似香港八達通的車票，單程 $1.75 美金，
但可以在兩小時內轉乘任何巴士、地鐵或輕鐵線路，因此要轉車的乘客，所付車費比以前還要少。


Siemens P2000 輕鐵列車。Blue / Expo Line 尚有 90 年代的 NippoSharyo 舊車作主力，不過沒有拍攝。








列車內籠


在 Jefferson/USC 車站落車，跟 USC 的朋友吃飯敘舊

之後到 37th St/USC 的 Silver Line 車站，坐車前往機場。






Silver Line 是洛杉磯地區兩條 Bus Rapid Transit 之一，行政上與輕鐵、地鐵同級。攝於 Harbor Freeway 車站


Harbor Freeway 是 Silver Line 和輕鐵 Green Line 的轉乘站，Green Line 在上方，
Silver Line 在下方，呈十字交錯


換上新塗裝的 Green Line 輕鐵列車




坐幾個站到 Aviation/LAX 車站，轉乘免費穿梭巴士到機場。
Green Line 延長到機場，已經談了幾十年，不過因為損害的士司機的既得利益，
而遭到反對，於是鐵路在機場一里外止步，LAX 成為全美國主要機場當中，交通最不方便的一個，簡直荒謬。

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星期天，到過荷李活。










Hollywood/Vine 車站是 Red Line 沿線車站之一


車站外的街道圖


星光大道




逢星期天八點到一點的 farmers market


Hollywood Boulevard 街景


Hollywood and Highland Shopping Center


遠望 Hollywood Sign


整個行程唯一一張 Red/Purple Line 地鐵 Breda A650 內籠相。其實洛杉磯的地鐵不算很舊，
但覆蓋差，車廂燈光昏暗，又沒有清晰指示停站和候車方向，
雖然比紐約巿的乾淨，但整體感覺比紐約巿的還要差。


Breda A650 外觀照片，也是僅此一張




登山鐵路 Angels Flight 是洛杉磯歷史景點之一，現時連接山腳的 Hill Street 和上面的 California Plaza，
過去十年間斷斷續續開放。自 2013 年出軌意外後暫停運作，恢復無期。






附近的 Grand Central Market


擺放在 California Science Center 的退役穿梭機 Endeavor


United Airlines DC-8




洛杉磯有不少韓國移民，Wilshire Blvd 附近的 Koreatown 有不少正宗的韓國餐廳

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星期一搭火車返回 Santa Barbara，坐的是 Amtrak Coast Starlight，
從洛杉磯開往西雅圖，全程 2200 公里，需時 35 小時，洛杉磯到 Santa Barbara 只是當中的一小段。




已有 75 年歷史的 Los Angeles Union Station








偌大的候車大堂


與車站月台呈垂直方向的行人隧道


今次坐的普通等 Amtrak Superliner


車門設在下層中央位置，一邊是洗手間，一邊是少量傷殘人士座椅和行李艙


洗手間




通往上層的樓梯




上層車廂。座椅其實挺舒服，又有電源供應，但車廂感覺有點兒殘舊。


再見洛杉磯


路經 Burbank Bob Hope Airport 外，這是除了 LAX 以外，最接近洛杉磯巿區的機場


沿途風景


在 Ventura 到 Santa Barbara 之間一段，與海岸線並排


兩個半小時後，準時抵達 Santa Barbara。留意圖中 Superliner 前面的 lounge car，設有天窗和落地玻璃


這是北行方向第一個讓乘客可以下車呼吸新鮮空氣的中途站，不過其實不少乘客都以此為終點。
留意 Superliner 車廂與車廂之間，只能於上層連接。


Santa Barbara Amtrak Station 只有兩個月台和一個面積不大的候車室

至此，三天洛杉磯之旅宣告結束。洛杉磯範圍太大了，鐵路網絡又未盡完善，
加上又有太多亂七八糟的東西，我實在對這個城巿沒有甚麼特別感覺。

（全文完）

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-4-30 12:55 編輯 ]

小弟係11年時去左UCLA exchange，對LA公交真係劣評......

METRO閘機係小弟當時仲未裝，即係最早都係11年下半年先裝上去
個人覺得LA地鐵俾人感覺真係好殘舊

話LA地鐵覆蓋範圍差嘅大佬們真係要嚟Toronto試吓, 相比之下LA正得多喇

原帖由 cheungtszfung 於 2015-5-2 12:10 發表
小弟係11年時去左UCLA exchange，對LA公交真係劣評......

METRO閘機係小弟當時仲未裝，即係最早都係11年下半年先裝上去
個人覺得LA地鐵俾人感覺真係好殘舊 ...

其實 LA 問題係佔地面積太大，人口、景點同工作地點分散，不利於公共交通發展。
當然因為太多既得利益者，搞到好似機場無鐵路接駁，Santa Monica 同 UCLA 咁多人的地方又係無鐵路，
淨係印象已經扣左唔少分。
（當然 Santa Monica 自己就有條 20 號巴士加埋平行的 rapid stop 720，幾乎全日個位數班次，
以巴士來講唔係太差，但呢D行巿區唔算太塞車路段的巴士線一單都要超過個半鐘，
由城巿一端去另一端，搭公共交通分分鐘要兩粒鐘一程，絕對可見 LA metro area 範圍之大）

不過佢地未來幾年都會再延伸幾條輕鐵線。

至於地鐵，LA Metro 堆 rolling stock 用得廿年就搞到咁個款，實在經典。
其實美國無邊個城巿的地鐵唔殘舊，可能因為設計重口味，但至少波士頓的企企理理，
紐約的車站污糟邋遢，但呢幾年多左唔少新車，而且網絡覆蓋甚至更勝香港。
當然可能因為我上個月頭岩岩去完德國，美國的鐵路建設相比之下，完全係不值一提。

另回上面有份評分的 leochill 板友：我覺得 LA 又未至於無必要唔好去，
始終一個城巿好唔好玩，好視乎個人鍾意睇咩景點。
LA 其實應該有唔少野岩香港人玩，至少有 Universal Studio 同 Disneyland 兩大主題公園
（其實 Disneyland 已經唔算 LA，其實係落到 Orange County），
仲有 Santa Monica 有海灘、商場同唔少名店。
其他景點仲有 LA Zoo（上星期六去左，係好好好正）、Griffith Observatory（七年前去過，夜晚可以觀星同埋望 LA 全景）、
鐵路迷應該要去的 Travel Town Museum、
downtown 附近幾間 art museum、Getty Museum，
另外 LA 算係紐約以外全美國最多元化的地方，除左 chinatown（唔建議去）之外，
仲有 Koreatown、Little Tokyo、Little Armenia、Thaitown、Persian Hills 等等，可以食到唔少正宗 ethnic foods。
另外如果論建築，Beverly Hills 同 Pasadena（舉世聞名 Caltech 所在地）都幾靚。
但係如果想靠公共交通去晒咁多地方，就真係祝君好運，幾日都睇唔晒

不過我自己覺得美國來說，三藩巿、波士頓、紐約，同埋首都華盛頓，都更多野睇。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-5-4 02:28 編輯 ]

個人意見
Santa Monica已經係LA其中一區公共交通工具算好既區域
其他區(包括市中心)都係不知所謂...

樓主火車飛機錢?? 唔覺貴咩(我覺得好貴...)

原帖由 jx6215 於 2015-5-4 12:14 發表

樓主火車飛機錢?? 唔覺貴咩(我覺得好貴...)

火車飛 $23，不過好似係坐 Coast Starlight 先有呢個價錢，如果坐一日幾班的 Pacific Surfliner 應該係 $31

其實比起 greyhound 的確幾貴（坐落去果程得 $15），不過因為怕同行者暈車浪，
一年又一次都冇，都唔爭在啦，況且 Greyhound LA 個站位其實唔靚。

原帖由 S3BL100 於 2015-5-4 13:43 發表


火車飛 $23，不過好似係坐 Coast Starlight 先有呢個價錢，如果坐一日幾班的 Pacific Surfliner 應該係 $31

其實比起 greyhound 的確幾貴（坐落去果程得 $15），不過因為怕同行者暈車浪，
一年又一次都冇，都唔爭在啦，況且 Greyh ...

USD?

如果有車嘅話, LA其實好好住. 又多嘢食又多嘢玩. 小弟住喺San Gabriel Valley, 24小時都有港式西餐. 如果唔嫌遠嘅話甚至可以揸車落 KTown甚至Santa Monica食消夜. 以前我住SanJose想食好嘢下下要渣車落三藩市. 所以喺LA住耐咗都唔鐘意住San Jose

thx for share~
去美加預左會渣車，我當地鐵/火車係機動遊戲....地方大都冇辦法~渣車仲好玩啦 唔知點解美國d口味都係冇歐洲咁正，可能重於實用~可以睇下九十、二千年代頭美國私家車內籠設計，依家歐洲化左，泡菜車都係咁~  個人好鍾意SF BART，相比美國其他城市係較前衛，有聽過隨後的DC Metro 有參考BART 個spec去整出黎~ Atlanta Subway 同LA Metro 兩個好似樣，唔知邊個參考邊個~


題外話，美國加州d公路沿路風景好正，例如有沿岸公路Pacific Coast Highway (California State Route 1).......加州地質景點多，而且地方/景點設施算完備，自駕去睇景一流~~~又發緊旅行夢 =.="