灣仔碼頭巴士總站5月17日凌晨起遷移

原帖由 kmb71k 於 11-5-2015 05:30 PM 發表
真係唔明點解104仲要兜訓練池, 索性菲林明道右轉會議道提速仲好過啦

仲有905灣仔方向改道, 間接取代左18東行功能...

但104 O係訓練池真係好多客，不過當然可以乘機改路，「逼」人去會議道(641,H1之車站)上車。

905灣仔取代18東行是好事呀。不過港灣道東行已無車去灣仔以東/(繁時線)天后以東

完全睇唔明

舉個例，好似 2A 落車地點係 7 但上車地點係 1
係咪架車喺 7 落完客就兜個大圈去 1 上客?

原帖由 hk20020062 於 11/5/2015 23:48 發表
完全睇唔明

舉個例，好似 2A 落車地點係 7 但上車地點係 1
係咪架車喺 7 落完客就兜個大圈去 1 上客?

係 7 落完客咪返總站囉，有幾難明

原帖由 kmb71k 於 2015-5-11 17:30 發表
真係唔明點解104仲要兜訓練池, 索性菲林明道右轉會議道提速仲好過啦

仲有905灣仔方向改道, 間接取代左18東行功能...

因為104多人上落時間長，再停會議道會全線塞車。

原帖由 castanopsis 於 2015-5-8 18:06 發表
其實講咗咁耐，大家個焦點都喺7字頭東廊線、2系8系度
但我自己覺得第一條要搞既，係905
條線本身金鐘前一段已經唔多人
絕對可以趁機縮落金鐘減輕灣北個負擔
另外條641亦都最好盡快撤離灣仔碼頭，行軍器廠街或者馬師道出
反 ...

其實905相對960/961/7系/2系車....根本對灣北構成不了咩負擔...
不過為左縮短車程同減少行車時間...縮去金鐘都OK既~
反正下繁頭幾個站上車既得10幾20個...

另外641...其實留一條東九線係度係無壞...
時間差唔遠, 甚至話灣北塞果陣...其實出面大路都係塞得天昏地暗...
但對現有灣北客黎講...641真係好快就過到海...
我6:00搭正走衝落樓多數都搭到6點零幾分係灣北埋站既641...
咁6:30左右已經係觀塘落到車...如果上唔到呢理641/無左641就GG了...

原帖由 dennis28a 於 2015-5-8 22:00 發表


原則上認同，641 如果肯用心做灣北告士打道，係有班懶鬼又唔想轉車客上車。

但掉番轉頭，本黎有批等 619、601 幾味客，就會完全放棄 641 依個選擇。
641 灣北係有客，但唔夠食胡，兩巴唔做宣傳，邊有人咁神心等條疏線。 ...

其實641係灣北知名度都唔算低...唔夠客食胡主因係班次唔夠密同時塞到D班次時間好亂~
例如我上唔到6點零果架641...下班可能成6:30先有車到...咁真係好難等...

原帖由 Ravenclaw 於 2015-5-8 19:09 發表
788可以考慮下飛灣碼

其實唔夠神經刀的722...我係灣北等車所見...
最有運載力(即係有位上車)的線就係788...
你又飛起埋佢...咁灣北真係想搭入柴灣轉鐵果類返轉頭都唔得了...

原帖由 樂仔〞 於 2015-5-8 22:09 發表

104 而家明顯係趕班客出灣仔游泳池上車

大家好似計漏哂杜老誌道天橋堆紅隧線 ... 基本上條會議道都唔洗行咁濟 ...

都明點解佢咁玩既...佢咁做咪可以GROUP好D班客企死呢個站等LOR~
分分鐘下繁咁UTURN仲唔使塞得咁慘TIM~

不過以現時所見...會議就有大量紅隧線&東廊線係度...
其實巴士都唔算塞好耐先塞得走...
尤其係104...而家灣碼打晒蛇餅咁上車, 只要菲林明道橋唔係塞死...
其實15MINS左右已經入左隧道...30MINS內就到MK...
(小弟曾經與同事做實驗...我坐104佢搭鐵, 我塞埋車都仲早佢10MINS出到MK)

可以咁講...104/紅隧線係呢度好似經過好多塞死位...但咁岩佢咁兜又全部都飛起晒D果帶最塞果D位~

原帖由 ccicoltd 於 2015-5-8 22:22 發表

請先恢復 720A 下繁服務。

另是晚所見，新總站外的鴻興道東行設有巴士灣，將來會不會把會議道舊碼頭那個站搬過去？

無人會係舊碼頭果個站行過去的...

原帖由 lolo58 於 2015-5-8 23:12 發表
改停邊都係一樣 歸根究底就係太多私家車
而家成日停係灣碼d老細車到時會停邊？

個工程成幾年 到時又多大型車輛岀入 其實無得搞好似今日咁 塞足一日 可見將來係仲嚴重 ...

的確灣北最麻類就係多私家車...不過調轉入面軒尼詩道又絕大部份都係巴士...
咁有條路特別多私家車都可以理解既~

灣碼D老細車咪入晒新鴻基港灣道7仔鬥霸位LOR...