城巴E22線客量

原帖由 cheungtszfung 於 2015-5-10 21:09 發表
講開E22，有個問題想問有耐

點解其他E/N線都係入航膳西路，唯獨E22/A同N23/26/29係入航膳東路?

國泰航膳好多人都係由舊機場年代做到去新機場, 佢地大多數住東九龍
所以呢個安排相當合理

原帖由 E21A 於 2015-5-10 22:25 發表
34AB放工時段已經好左好多，而家多數企幾件上公路間中頂閘
以前一線走天涯係運輸中心已經坐滿晒咁濟，明明已經開緊幾分鐘一班

E34A,E34B 成日出低載車肯出哂高載車已解決到問題

今晚A22係機場脫班之後(25分鐘), 頂閘走..
所以A22又唔係無客... 只係好唔穩定...
A29條龍尾過左A21站頭..

原帖由 neosan 於 2015-5-11 00:58 發表
今晚A22係機場脫班之後(25分鐘), 頂閘走..
所以A22又唔係無客... 只係好唔穩定...
A29條龍尾過左A21站頭..

6點幾開始d A22出藍田係九龍城塞到過哂鐘番唔到入機場,機場開到半個鐘一部都好好架啦,藍田一個鐘先一班呀

原帖由 KMBCTB 於 2015-5-7 19:29 發表
城巴E22線繁時常幾乎、或甚至滿座
而非繁亦經常出現半載
但沿途路線（除麗港城及大窩坪；藍田山可沿行人天橋前往藍田站）
均有港鐵覆蓋
而港鐵車程亦比E22快
你哋認為城巴E22線客量點解咁高？ ...

(1)港鐵車費太貴，單程去機場最平$60,來回博覽館站最平要$42。去東涌港鐵車費貴過巴士
E22 只須$18
(2)時間，港鐵要轉幾次車，巴士一程過
(3)機場後勤區附近無港鐵站，要搭S1/員接轉港鐵
(4)機場員工可以申請機場員工八達通搭A22,但車費貴過E22,

原帖由 LRT1027 於 2015-5-11 00:26 發表
E34A,E34B 成日出低載車肯出哂高載車已解決到問題

高載車條條線都搶, 根本冇可能擺晒落一兩條線度
否則輪到第二條線爆鑊

層幾何時可能E42有客投訴上唔到車
連美林尾站都要擺個督察係度
甚至乎有一個月一至四車擺晒 Trident 落去

而家? 已經冇咗個督察, 頭四部車頂多擺一部MMC
因為點補鑊都好, 都唔及客量增長得快

原帖由 hmtsang 於 2015-5-10 07:57 發表
呢個大餅九記一早想搶來食,而家整定290/AE31/32轉乘試試客源。

老九想插旗？
但龍記夠車做咩？而且城記只要將E22A逆走上山已經可以搞掂啦！

其實點解唔搞A22上山 之後A29加到20分鐘一班入機場加停觀塘