條條非繁都差架啦
其實巴士有一個賣點係一程過，同埋有位座可以係車上休息一下。 |
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一程過之餘定價一直係$18，鐵價呢就有段時間係轉埋S1都仲可以打和。今時今日……
樂富黃大仙鑽石山去東涌$15.8，彩虹至藍田暴貴到$19.0，咁你話邊樣抵搭...
企都一程過好D啦 |
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原帖由 E21A 於 2015-5-7 21:59 發表 
E22比起其他新界往來九東既路線的確較遜色
但如果同城巴既E線比，佢已經係最好既一條（E22>E21A>E23>E21>E22A>E11)
至於點解多人搭,除左係因為一程過之外
另一個原因應該係東九龍多機場員工 ...
E22的確係城巴E線入面最好客一條
不過同龍運E線一比...唉...高下立見 |
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原帖由 castanopsis 於 2015-5-7 23:11 發表
E22的確係城巴E線入面最好客一條
不過同龍運E線一比...唉...高下立見
能夠好客只係因為E22對比每一個其他選擇，包括港鐵轉S1、A22、A29、E23(部份位置) 都各有缺點，唔係受紅隧口影響就係另一種方式兜到暈。 |
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始終呢條線有唔少地方都係搭鐵/搭鐵行少少就到,
但係呢條線好在唔駛轉車, 18蚊就可以一程過, 有得瞓都唔錯下.......
但我舊時試過等等下E22X /P 見E22到, 諗住上車先 (其實搭開知道 X /P 就到, 唔知點解上咗呢架 )
點知五點八喺國泰城上車, 成七點先返到九龍灣 |
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原帖由 toyl 於 2015-5-7 23:25 發表
能夠好客只係因為E22對比每一個其他選擇，包括港鐵轉S1、A22、A29、E23(部份位置) 都各有缺點，唔係受紅隧口影響就係另一種方式兜到暈。
True...
不過E22自己都有缺點，要兜歌和老街
回程好多人見有E22A都照上
如果唔係E22A開A29時減咗班，相信有一班人仲會特意等侯E22A |
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原帖由 castanopsis 於 2015-5-7 23:39 發表
True...
不過E22自己都有缺點，要兜歌和老街
回程好多人見有E22A都照上
如果唔係E22A開A29時減咗班，相信有一班人仲會特意等侯E22A
如果 E22 唔兜九龍塘去拉長行車時間
來回觀塘道一帶應該會快過A22
到時A22真係搵鬼搭 |
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原帖由 Gary_B 於 2015-5-7 23:44 發表
如果 E22 唔兜九龍塘去拉長行車時間
來回觀塘道一帶應該會快過A22
到時A22真係搵鬼搭
感覺上E22兜完九龍塘都唔會慢過A22幾多
機場去東九，無幾多個人會搭A22走去塞佐敦道
A22入觀塘道時，車上面既，唔係鬼，但亦絕對唔係機場客 |
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原帖由 castanopsis 於 2015-5-8 00:14 發表
感覺上E22兜完九龍塘都唔會慢過A22幾多
機場去東九，無幾多個人會搭A22走去塞佐敦道
A22入觀塘道時，車上面既，唔係鬼，但亦絕對唔係機場客
A22 朝早幾班好多時去到土瓜灣都只能坐滿窗口位...
早繁開20分鐘一班既時段, 就可能坐滿上層..
但之後全日都無乜客了 (坐滿上層都好難得) |
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