城巴E22線客量

原帖由 KMBCTB 於 2015-5-9 13:42 發表

乜巴士可以同小巴比咩？
巴士有行李架
小巴冇

入鑽石山同黃大仙可以喺往慈雲山方向做
目的係賺流水客
唔好蝕得咁勁

原來你返工返學要好似去米蘭血拼咁拖喼?

九巴做鑽石山/黃大仙流水都夠晒, 用$4.8去進一步打人主意, 唯恐得不償失.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2015-5-9 14:32 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2015-5-9 14:17 發表

如果你係對住本通用地圖, 唔睇scale來講, 大澳行去梅窩應該只係20分鐘.

國泰城去亞洲空運貨站如果10分鐘行完,應該係用渣馬既速度

原帖由 KMBCTB 於 2015-5-9 16:06 發表

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再加上咁行可能比彩虹交匯處塞得仲勁

多餘, 你根本附和人多過自己諗野, 坑口人唔搭唔代表比彩虹交匯處塞得仲勁,
你有幾可聽過/見過290A沿線會塞車?

就算行山, 都應該係開E線而唔係A線囉, 用A線行山我搭95落彩虹邨轉車唔好?

原帖由 KMBCTB 於 2015-5-9 15:22 發表

言歸正傳
A29行山會唔會真係多咗客？
行車時間又多咗幾多？

原帖由 KMBCTB 於 2015-5-9 16:06 發表

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再加上咁行可能比彩虹交匯處塞得仲勁

宜家唔係考 Oral 呀大佬

我覺得可以將E22A改返去寶林，行山路去寶達，然後跟E22P行，將南就比A29做埋

原帖由 Alex1997 於 2015-5-9 21:12 發表
我覺得可以將E22A改返去寶林，行山路去寶達，然後跟E22P行，將南就比A29做埋

A29唔經後勤區又貴咁多
將南作為E22A客倉，好難說服區議員/市民放行

隨著安達臣入伙，應該可以說服城巴/運輸署加多一兩架車落九東
到時只要將E22P堆車轉行全日
再配合E22A縮落寶林理順將南走線、A29停觀塘道、A22飛觀繞入油塘、E22略為減班等措施
相信可以儲夠車開一條全新既E線服務山上