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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 巴士攝影作品貼圖區 (B3) 劣相!!!MTR 803幾時過檔西北?
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劣相!!!MTR 803幾時過檔西北?

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[S]teven 發表於 2015-5-13 22:39 | 顯示全部樓層

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原帖由 micolo 於 2015-5-13 19:35 發表
咁做既話,班學生第一時間反枱。如果咁岩上唔到正車,下一班係特車,對就遲到既學生黎講堅會炆。
至於506,西鐵屯門碼頭站都拍咗板,佢唔會同你諗咁多,不如諗下遲D西鐵通咗屯門碼頭會唔會cut 506好過啦。



K53同K58唔會合併,因 ...

Cut月506同屯門碼頭站無十年都唔洗諗
樂仔〞 發表於 2015-5-14 00:40 | 顯示全部樓層
原帖由 nickk 於 2015-5-11 10:55 發表
K51根係太多燈位,應該分拆成兩條線:屯門站-富泰同屯門站-大欖涌,上下課時間就留幾班直車,就算用返本身既車數都夠行。

至於506,龍門居後上皇珠路海珠路過友愛邨做大循環會唔會好D? ...

置樂來往屯門站以北既人比較多 , 咁斬只係迫人轉車
另外 506 一早應該踢入青山灣 / 三聖做總站 , 都唔知點解係都要做循環線做乜
December12 發表於 2015-5-14 10:15 | 顯示全部樓層
原帖由 horsedog83 於 2015-5-12 18:23 發表
仲有一個問題
就係司機唔夠


因為鐵巴佬要有揸3年重型車經驗
CRH5 發表於 2015-5-14 23:10 | 顯示全部樓層

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講真,有這麽多車就應該開準時D la...

K12個D無定向班次真系玩死你
ATE24 發表於 2015-5-15 00:00 | 顯示全部樓層
原帖由 CRH5 於 2015-5-14 23:10 發表
講真,有這麽多車就應該開準時D la...

K12個D無定向班次真系玩死你

準時,你叫o的師傅唔好玩o野一架快一架慢,叫政府好似當年 300 咁改交通燈就 K12,仲有叫o的的士唔好玩巴士,先啦
公器公用 香港早要有品
 樓主| micolo 發表於 2015-5-15 20:56 | 顯示全部樓層
做循環線原因都諗到D比你
1)兆麟班議員要求506做埋,但兆麟無位泊,因為雙線雙程。
2)長期市中同屯西站好多人排隊,唔做循環會仲多人。
3)車站位置問題,原本入友愛,廷到兆麟後,原本友愛D人已經行遠咗,仲要無循環,要安定落再行老遠番屋企,嘈都嘈死。正如當年A59原本總站係良景,廷到寶田後,方便良景新圍人,改做循環線。

至於踢入青山灣or三聖做總站呢個問題,其一上面講咗,其二因為無市場,本身經兆麟,已經好近青山灣同三聖,而且屯碼人可以搭K52仲快到兆麟,唔洗遊車河先到,新屯同龍門人可以免轉K51,所以無需要。
原帖由 樂仔〞 於 2015-5-14 00:40 發表

置樂來往屯門站以北既人比較多 , 咁斬只係迫人轉車
另外 506 一早應該踢入青山灣 / 三聖做總站 , 都唔知點解係都要做循環線做乜

[ 本帖最後由 micolo 於 2015-5-15 20:57 編輯 ]
ccchhhuuunnn 發表於 2015-5-15 21:19 | 顯示全部樓層

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原帖由 micolo 於 2015-5-15 20:56 發表
做循環線原因都諗到D比你
1)兆麟班議員要求506做埋,但兆麟無位泊,因為雙線雙程。
2)長期市中同屯西站好多人排隊,唔做循環會仲多人。
3)車站位置問題,原本入友愛,廷到兆麟後,原本友愛D人已經行遠咗,仲要無循環,要安定落再行老 ...

青山灣/三聖做總站唯一好處係可以雙向總站, 都唔係無得唸嘅
起碼無循環咁易塞到啲車一堆堆

K51雖然長, 但真係無得拆
除咗富泰-兆康站同屯門南青山公路-屯門站外, 中間仲有好多搭客
搭大半程/全程雖然唔快, 但轉車就更慢
本身有K51富泰兆康短棍都夠玩

K58過咗返放學時間就無乜客, 單層仲有少量座位剩
反而K53好客好多, 好耐無出單層
兩者客量差距, 合併唔係太有效益

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-5-15 21:23 編輯 ]
 樓主| micolo 發表於 2015-5-17 13:57 | 顯示全部樓層
認同,K51真係無得拆。K53都因為掃管笏最近既發展,多咗好多客。
不過K58都唔係無乜客,有時我青山灣搭尾班番屋企,雙層都有半車客,主要原因係15mins一班太耐,D人唔願等。如果班次多番D「可能」會多番D人搭。(注:係可能)
同埋K58堅係可以拆兩條,我觀察多年,D人通常富泰/兆西上曬車之後,良景就已經落曬,然後去青山灣既客通常都係良景打後上;反之亦然,青山灣-屯西上車客,都基本上建生已落曬。去富泰既客通常都係良景打後上。
而且當年A59都只係服務良景-青山灣,而且九鐵重組路線都依然保留此線,並廷長至富泰,可見其線是值得保留。
而廷至富泰,對一班學生客真係番學恩線,勁多學生係富泰&兆西上完,建生同良景落車,而良景後就多數是番工客。
所以此線真係可以分拆,K58全日良景/寶田-青山灣,而依現時時間表行K58P富泰-青山灣。咁會唔會好D?
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-5-15 21:19 發表

青山灣/三聖做總站唯一好處係可以雙向總站, 都唔係無得唸嘅
起碼無循環咁易塞到啲車一堆堆

K51雖然長, 但真係無得拆
除咗富泰-兆康站同屯門南青山公路-屯門站外, 中間仲有好多搭客
搭大半程/全程雖然唔快, 但轉車 ...
waman 發表於 2015-5-17 19:08 | 顯示全部樓層
麒麟圍將會有幾座新公屋落成,規模唔細,到時K58應要全日行走兼加班加車,
以便往來兆康站及屯中,因為呢幾座公屋完全唔近輕鐵及港鐵站。
CRH5 發表於 2015-5-17 19:57 | 顯示全部樓層

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原帖由 ATE24 於 15/5/2015 00:00 發表

準時,你叫o的師傅唔好玩o野一架快一架慢,叫政府好似當年 300 咁改交通燈就 K12,仲有叫o的的士唔好玩巴士,先啦

班師傅...... 大埔墟站成排車排曬系度又唔開,好似心情好就開、唔好就唔開,幾無言下
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