2005-2006油尖旺區巴士路線發展計劃

[ref=111080]北角---九龍城[/ref]  在 2005-1-21 10:13 PM 發表:

12a其實都要盡快起碼加多2架車行,尤其在繁時....
因為土瓜灣,九龍城冇車去大西北...d人會搭12a去南昌站搭西鐵.......

土瓜灣去新界西北的乘客根本不多,
大部份人都坐 11 去佐敦一帶轉 260X 268B 269C
九龍城碼頭有 61X
沒有人會坐 12A 去南昌站

12A 主要客源是學生

[ref=110501]fleetline[/ref]  在 2005-1-21 08:14 AM 發表:




E22A一個鐘可以去到東涌?
實際上唔太難(由寶林上車計)
地鐵就真係冇乜可能一個鐘去到東涌

如在尚德上車, 快則一個鐘可以去到機場#

據區議會會議紀錄得知, 由寶林上車計改路後的E22A會比
現時慢 ...

唔係呀....?
寶林到將隧口,最快都要兩個字,(順燈)
出到觀塘市中心,最盡最盡都要3-4個字
行北大嶼山公路都要兩個字
淨番半個鐘可以由觀塘到青馬....#:-[的士就可能得既
我搭親E22A最快都要一個鐘頭三個字先番到寶林

至於地鐵就未搭過,不予置評

地鐵路程較長

響調景嶺轉觀塘線, 到太子轉荃灣線, 到荔景轉東涌線,
再響東涌轉 S1 / S64 去機場

或者將軍澳線出北角, 轉港島線, 中環(香港站)轉東涌線
再響東涌轉 S1 / S64 去機場

車程都唔會快過 E22A 既一個幾鐘

小小離題：本人試過寶林上地鐵經港島線加香港站往東涌
車程加等車一個鐘唔駛

[ref=111106]fungwb[/ref]  在 2005-1-21 10:27 PM 發表:



土瓜灣去新界西北的乘客根本不多,
大部份人都坐 11 去佐敦一帶轉 260X 268B 269C
九龍城碼頭有 61X
沒有人會坐 12A 去南昌站

12A 主要客源是學生

11轉260x,268b,269b的客只集中在漆咸道北(上路)一帶,而且冇任何優惠..
土瓜灣道(下路)係完全冇車入元天區
12a自從搬入南昌站繁時客量大增...客從那裡來???
12a做學生不嬲都係..但而家唔單止係學生咁少

[ Last edited by 北角---九龍城 on 2005-1-21 at 22:47 ]

[ref=111062]Ketsu[/ref]  在 2005-1-21 21:58 發表:
好難講
不過可以肯定既
呢兩條線既班次
實在太得人驚！
其實唔好話條線快唔快來往青衣
同埋收得貴唔貴
如果佢地既班次再係疏到咁離譜(以41更甚)
到頭黎d 客都會去哂地鐵
費事響個巴士站度罰企

往青衣方向,41A在旺角有$4.2/$5.2分段.如果41改線後沒增設分段,比較收費,班次,41A仍有吸引力.
41改線,反而有可能搶走242X部份客量.

[ref=111127]fokck[/ref]  在 2005-1-21 10:40 PM 發表:


小小離題：本人試過寶林上地鐵經港島線加香港站往東涌
車程加等車一個鐘唔駛

上文的計法係包括去機場

去東涌都要 50 幾分鐘, 響香港站走左一班車, 咁又要 8-12 分鐘

唔好唔記得去得機場既都拎住行李
不如搭 E22A

[ref=111105]gn3509[/ref]  在 2005-1-21 10:27 PM 發表:



佢心不甘係一回事,但係為左過區議會呢關,佢都要死死氣改行秀茂坪道
而呢個建議已經交比區議會討論

雖然我未睇過最新的E22A板本, 但睇過多次區議會會議,
城巴好似一路都冇講過會為左過區議會呢關而要死死氣
改行秀茂坪道.

如果城巴願意改行秀茂坪道, 就唔駛把E22A從上年路線發
展計劃中抽出, 今年再推出.

[ref=111136]北角---九龍城[/ref]  在 2005-1-21 10:46 PM 發表:
12a自從搬入南昌站繁時客量大增...客從那裡來???

你有沒有計南昌村居民 ?

南昌站落車, 你係唔係計南昌村對面個站, 定係西鐵南昌站既站 ?

[ref=111162]fleetline[/ref]  在 2005-1-21 11:01 PM 發表:
雖然我未睇過最新的E22A板本, 但睇過多次區議會會議,
城巴好似一路都冇講過會為左過區議會呢關而要死死氣
改行秀茂坪道.

如果城巴願意改行秀茂坪道, 就唔駛把E22A從上年路線發
展計劃中抽出, 今年再 ...

這明顯是城巴同新巴合併之後 "諗通左"

E22A 行下路即係同 E22 搶客, 我唔好行上路開新客源?
點會存在 死死地氣改行秀茂坪道 的問題 ?