2005-2006油尖旺區巴士路線發展計劃

[ref=112189]238X[/ref]  在 2005-1-22 10:38 PM 發表:



但 38A 比 30, 33A 快兼平，唔好咁玩。

客量如何?

[ref=112179]kp3011[/ref]  在 2005-1-22 10:33 PM 發表:



46 客源係荔景區d老人. 他們會唔會同你慢慢轉車? 睬你都傻....
變左d人多數會搭地鐵

如果 6A 拉上麗瑤又另外一套說法

如果46縮唔成,愛民班客就慘.
到時41照行西九,45又唔加車,結果愛民出長沙灣都係要等咁耐.

PS:41行西九基本上唔會有人嘈,問題只係因而加左價.葵青區等
41改為特快等左幾年.今次丁議員一定開心死.

DL

[ref=112183]kp3011[/ref]  在 2005-1-22 10:34 PM 發表:



幾時先? 1300~1500 多數班次頂閘

頂閘?46會頂閘嗎?我近年來都未見過.

DL

[ref=112190]kp3011[/ref]  在 2005-1-22 10:39 PM 發表:

客量如何?

三條都唔好又點？

我同你講， 38A 拉上荔景都無用，大窩口有 313，
海濱有 404M (葵芳行上荔景無你想像中咁差)

[ref=112192]FBI2[/ref]  在 2005-1-22 10:39 PM 發表:

如果46縮唔成,愛民班客就慘.
到時41照行西九,45又唔加車,結果愛民出長沙灣都係要等咁耐.

DL

有無諗過重新延長 18？

上面果位講得好， 46 可以縮，拉 6A 做新界線囉！

[ref=111154]chrisappear[/ref]  在 2005-1-21 10:57 PM 發表:


往青衣方向,41A在旺角有$4.2/$5.2分段.如果41改線後沒增設分段,比較收費,班次,41A仍有吸引力.
41改線,反而有可能搶走242X部份客量.

朝早客量搶唔搶到我就唔知
下晝......242x都已經冇乜客囉
再搶埋豈不是242x可以取消？

[ref=112204]Ketsu[/ref]  在 2005-1-22 10:47 PM 發表:



朝早客量搶唔搶到我就唔知
下晝......242x都已經冇乜客囉
再搶埋豈不是242x可以取消？

242x回程明係試驗.如41改行西九,242x下午回程應該
會冇.

DL

[ref=112199]238X[/ref]  在 2005-1-22 10:44 PM 發表:



有無諗過重新延長 18？

上面果位講得好， 46 可以縮，拉 6A 做新界線囉！

在不加車的情況下延長18,後果會如何?
另外,6A拉上荔景,就要加價,又係唔得,你估九巴好似
新城咁好整雙向分段咩.

DL

咁西九仲有冇噪音限制架...冇就當然最好

[ref=112211]FBI2[/ref]  在 2005-1-22 10:51 PM 發表:

在不加車的情況下延長18,後果會如何?

運吉所謂 quota 都係計你一個鐘入幾多車入去...
加車唔違反呢個原則都無問題架喇。

[ref=112211]FBI2[/ref]  在 2005-1-22 10:51 PM 發表:

另外,6A拉上荔景,就要加價,又係唔得
你估九巴好似新城咁好整雙向分段咩.

DL

大家都唔係未比九巴搶慣、一路媽一路搭架喇！