[ref=108932]ricky[/ref] 在 2005-1-19 06:51 PM 發表:
唔會，因為30號有荃威至葵芳的客源...
但問題係30部份路線便與46完全相同...咁做兩條線做乜？
如果拉 46 去長沙灣，縮 30 去美孚或祖堯，是否可行﹖ |
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[ref=108948]Fun_FC[/ref] 在 2005-1-19 19:02 發表:
59S 全冷,即66都好大機會全冷？！
這樣也未必等如59S,66兩線同步全冷,因為屆時59S可以不再需要66提供派車.
最大可能反而係復用59A掛牌. |
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如果拉 46 去長沙灣，縮 30 去美孚或祖堯，是否可行﹖
不如30加密班次(8-12分)，取消45/46。利用30同2A/6/6A/6C/40/42/46X/98C轉乘。或者同地鐵攪轉乘優惠。不過30要繁時開特車及攪「雙向分段」。 |
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[ref=108983]DC5[/ref] 在 2005-1-19 19:32 發表:
不如30加密班次(8-12分)，取消45/46。利用30同2A/6/6A/6C/40/42/46X/98C轉乘。或者同地鐵攪轉乘優惠。不過30要繁時開特車及攪「雙向分段」。
假如30車費可以降至$4.7(沙咀道分段$4),並加密班次,增設轉乘,確實具有條件取消45/46.
不過,可以想像得到,麗瑤區議員會有多大反應. |
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[ref=108838]gn3509[/ref] 在 2005-1-19 05:46 PM 發表:
呢個方案區議會已經傾到七七八八,好快可以上馬
係爭秀茂坪既兜法有少少問題
西貢區議會果邊反對聲音好似非常高,
另外, 城巴好似不願意不入秀明道. |
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[ref=108832]dennislokawai[/ref] 在 2005-1-19 05:41 PM 發表:
如果13D改經觀塘道，
咪同16更加重疊？
E22A個建議真係唔錯！
可以服務到山上、秀茂坪同四順既客，
將南果頭想快可以用轉乘，
想一程過既可以繼續用E22A！
睇到E22A改到咁, 簡直覺得過份:mad:
但E22A改到咁, 行車時間一定會長好多, 總站到總站除時要兩個半鐘,
仲要客量變得更冇保證. |
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[ref=109007]fleetline[/ref] 在 2005-1-19 07:56 PM 發表:
西貢區議會果邊反對聲音好似非常高,
另外, 城巴好似不願意不入秀明道.
if E22A runs all around east kowloon, I don't think there will be any passengers taking it from Tseung Kwan O to tung chung/ chak lap kok because it lost its "express" function ! (it takes only 60 mins. to travel from Tiu Keng Leng to Tung Chung now!!) |
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[ref=108711]2A_DL13[/ref] 在 2005-1-19 04:15 PM 發表:
因應本港多條新鐵路落成，及配合巴士服務資源整合，油尖旺區的
巴士服務擬加強服務、路線重組等之調動。而有關這上調動的資料
，簡列如下：
2005：
1. 加強空調巴士服務
2E, 6A, 6C, 6F, 14, 26 ...
although i used to be Lam Tin residents, add bus to 16 & 215X! i think this will create more congestion on Pik Wan rd., Kwun Tong rd. etc. !!#:-[ |
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41A 全無消息, 至 2006 年都不全冷?
42A 打算全冷, 計劃也是隻字不提 ? |
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