西貢區議員要求A41P部分班次延長至西貢市中心

就算要開，都係好似92咁行會多客啲囉。

其實依班區議員，好心搞好西貢公路塞車問題再講拉巴士線。
家陣好天既日子，西貢公路塞車塞到傻，出入西貢可能要等成個鐘頭巴士。

原帖由 gn3509 於 17-5-2015 12:54 AM 發表
加個299X/99轉A41P轉乘咪算囉.

上次續牌/專營權時???已經加左A41P與299(現時改為299X)的$1轉乘計劃喇……
叫佢加價(係加轉乘額)，或者唔加，用99烏溪沙下車分段轉都OK。

或者加個92-->290/290A-->E31/E32三重轉乘囉。哈.

原帖由 lsc04d11 於 2015-5-17 10:25 發表


上次續牌/專營權時???已經加左A41P與299(現時改為299X)的$1轉乘計劃喇……
叫佢加價(係加轉乘額)，或者唔加，用99烏溪沙下車分段轉都OK。

或者加個92-->290/290A-->E31/E32三重轉乘囉。哈. ...

游說下新城囉，792M轉A29/E22A！轉住先！

等到南港島線通車，可能出年夠車應酬下西貢呢。

原帖由 dennis28a 於 2015-5-17 03:55 發表
其實依班區議員，好心搞好西貢公路塞車問題再講拉巴士線。
家陣好天既日子，西貢公路塞車塞到傻，出入西貢可能要等成個鐘頭巴士。

解決塞車講就易。而家d人咩都反對，擴闊公路又反對，起新路又反對。
限制私家車進入西貢又有一堆人反對。

原帖由 castanopsis 於 2015-5-17 00:40 發表

A41P拉入西貢固然荒謬
不過講開又講，B線連接旅遊地點其實有得做
南港島線開通之後，兩大主題公園交通都會被港鐵壟斷，如果巴士公司想分一杯羹，玩B線真係未嘗不可
西貢都係，假日唔少大陸人入嚟行山，唔用99R，用B線嚟做大陸客都 ...

話唔定西貢各豪宅會更多綁架案，
或者郊野公園更多露營變相旅宿..

講返正經，
今年自從驅蝗光復，
B3x試過渣正禁篋上車，
之後就陸續見各區交通會，
有議員以行李上唔到普通線巴士為由，
要求各區未有機場接駁嘅街道附近，
加設機場巴士線。

哩個可能係出現建議A47同拉A41P其中原因。

原帖由 lsc04d11 於 2015-5-17 10:25 發表


上次續牌/專營權時???已經加左A41P與299(現時改為299X)的$1轉乘計劃喇……
叫佢加價(係加轉乘額)，或者唔加，用99烏溪沙下車分段轉都OK。

或者加個92-->290/290A-->E31/E32三重轉乘囉。哈. ...

唔係792M-798-E42咩?

原帖由 dennis28a 於 2015-5-17 03:55 發表
其實依班區議員，好心搞好西貢公路塞車問題再講拉巴士線。
家陣好天既日子，西貢公路塞車塞到傻，出入西貢可能要等成個鐘頭巴士。

索性將三跑搬入西貢市中心 促進區內百業

原帖由 ryulky 於 2015-5-17 13:29 發表

解決塞車講就易。而家d人咩都反對，擴闊公路又反對，起新路又反對。
限制私家車進入西貢又有一堆人反對。

咁果度係綠化帶，要擴闊唔易處理。
但限制私家車係市區入，迫佢地係馬鞍山入都好過無。

但求其整幾部 A41P 入西貢，除左蝕油錢都唔知可以點。
當年 698R 都唔係無客，最後又係要收工。

龍運都車荒，延長兩班定十班都會搞到需要額外用車，只會影響E33/E34再加車計畫/大西北大埔新A線計畫