新城將軍澳重組、606X 全日

原帖由 CTB690 於 2015-5-23 15:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
入左就100%有賺？

有賺就未必，但個營運環境點都好過唔入
況且條線萬一真係唔夠客，仲可以取代E22入橫頭磡去增加客源同覆蓋範圍
所以我完全唔擔心E22B會做唔起

原帖由 S3BL100 於 2015-5-23 12:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得情況有少少唔同，因為幫將軍澳唔少地區都換到有用既野返來，
最多只可以話到時睇下調景嶺郭靖同環保大道黃蓉點鬥法

如果 694 繼續行隧道，其實做柴灣會好做過鰂魚涌太古。
不過以而家交通情況論，我睇唔到條線一定要繼續行隧道的理由。

都係一句，同香港仔隧道/紅隧唔同
將軍澳隧道塞極都只係早繁單向三個鐘，同天氣惡劣既時候
成條線講緊有七八成既乘客唔係喺塞車既時段搭車
要知道694同690/692唔同，真係有班客係貪快/直接而搭佢，個行車時間係條線既一個賣點，改上山未必博得過
反正山上既然對太古/鰂魚涌線有更大需求，不如另開條特車俾佢好過

點都好，796S 得兩部車，唔打 694 主意，我諗唔到其他方法開 798A 同埋俾 E22B 全日。
（唔好話由港島抽車，佢地肯做一早做左，問題係 798A 同 E22B 唔會帶來好多額外盈利）

反而 606 港島段流水唔使太擔心，因為自從 606X 開左上繁之後，
耀東小西灣流水客最多的時段已經無左 606…
但西灣河東隧口就真係留白，不過 694 唔到觀塘巿中心，呢段受影響人數未必好多。
亦唔傾向 606X 兜埋西灣河，否則會唔夠時間一粒鐘一單連休。

而 798A 行山亦唔係問題，因為對康城而言，係由無到有。
佢地可以唔要，但到時會連渣都無。

798A問題
我仍然屬意798A（將南+山上）+ 798（康城+坑寶）咁group

以車程嚟計
對康城而言：798會快過你個方案既798A一截
對將南而言：我個方案中既798A肯定快過現有798
對山上而言：兩個方案無分別
對坑寶而言：仍舊上798，無分別
成個將軍澳都贏

而最重要係可以避免造成資源重疊
確保唔會出現坑寶攬兩條沙田線、將南康城兜到傻 既局面

你之前話班次可能會造成反對聲音
但我覺得其實兩條線都夠客非繁keep 20分鐘一班

798唔使講
非繁載客率靠坑寶一向都唔差，無咗將南但多咗康城，唔太需要減班

至於798A
如果做將南+山上，客量係有少少令人擔心，但我覺得應該會好過你條798A得康城/山上獨市
而且將南之後直飛翠林，快咗唔少，應該會有新客支持
我相信非繁做20應該仲勉強得，繁時開15其實唔係問題，反正將南頭站好易預時間

講反對聲音，798系班次疏咗係後話，你不如擔心下694會激起幾大反響先啦

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-5-23 17:57 編輯 ]

我係康城人都唔想塔樓主你條798A，班次唔在講，上山已經反胃，再者有幾多人來往沙田同康城/盛，繁時開幾班已經足夠，寧願用呢批資源搞好條692P好過

原帖由 castanopsis 於 2015-5-23 17:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

都係一句，同香港仔隧道/紅隧唔同
將軍澳隧道塞極都只係早繁單向三個鐘，同天氣惡劣既時候
成條線講緊有七八成既乘客唔係喺塞車既時段搭車
要知道694同690/692唔同，真係有班客係貪快/直接而搭佢，個行車時間係條線既一個賣 ...

所以我咪話樓主對將軍澳D巴士線根本唔太熟識，一未就係要反694同幫606x全日，再加上td plan左安秀沙，你認為還會批佢條798A？老實講一句，繁忙時段606x客量高唔代表非繁客量都可以保持一樣，同埋問心果句，東九龍非繁去東區需求大極有限，不過我好肯定需求未大到需要3條東區線

[ 本帖最後由 CTB690 於 2015-5-23 19:00 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2015-5-23 12:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


點都好，796S 得兩部車，唔打 694 主意，我諗唔到其他方法開 798A 同埋俾 E22B 全日。
（唔好話由港島抽車，佢地肯做一早做左，問題係 798A 同 E22B 唔會帶來好多額外盈利）

我又唔係咁睇喎，今日新城唔肯抽車，
第日地鐵陸續通車，只要仲有一線生機，
我估佢地都會迫住抽車做去止少少蝕 …
唔做當然得，但後果就不堪設想 …

原帖由 CTB690 於 2015-5-23 15:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
入左就100%有賺？

我從來無保證過入航膳區就 100% 有賺，
不過入左會增加左兩繁需求，比以前多左客啫 …

原帖由 castanopsis 於 2015-5-23 17:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

694變兩味你話捆綁798A一齊重組都勉強合理
但照理E22B/A29同694連公司都唔同，係無可能捆綁一齊做
所以你話用694換E/A線既理論其實並不成立

新城一家親，捆綁重組早有唔少先例可尋…

原帖由 castanopsis 於 2015-5-23 17:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

都係一句，同香港仔隧道/紅隧唔同
將軍澳隧道塞極都只係早繁單向三個鐘，同天氣惡劣既時候
成條線講緊有七八成既乘客唔係喺塞車既時段搭車
要知道694同690/692唔同，真係有班客係貪快/直接而搭佢，個行車時間係條線既一個賣 ...

但係如果 694 變埋兩味，早繁就會撞正將軍澳隧道最塞車的時間，所以非繁係咪塞車都已經唔需要考慮。

而且雖然 694 的確有班客貪快同直接而搭佢，但非繁一樣係好差。

原帖由 castanopsis 於 2015-5-23 17:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

798A問題
我仍然屬意798A（將南+山上）+ 798（康城+坑寶）咁group

以車程嚟計
對康城而言：798會快過你個方案既798A一截
對將南而言：我個方案中既798A肯定快過現有798
對山上而言：兩個方案無分別
對坑寶而言：仍舊上798，無分別
成個將軍澳都贏

而最重要係可以避免造成資源重疊
確保唔會出現坑寶攬兩條沙田線、將南康城兜到傻 既局面

你之前話班次可能會造成反對聲音
但我覺得其實兩條線都夠客非繁keep 20分鐘一班

其實而家 798 已經覆蓋左將軍澳超過一半人口，非繁又唔係話多客到傻，
如果拆兩條齊齊開 20 分一班，只會拖低乘載率。假日另計。

但係就算夠客齊齊開 20 分一班，咁車從何來？
我的方案係一條 20 一條 30，你就兩條 20，無論點定線都好，已經比我用多左車，而我係斬晒 694 796S 非繁
仲要由 E22 減三部車，先做到 E22B 798A 全日的。

原帖由 CTB690 於 2015-5-23 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
區會就係要城巴行觀繞先比佢改，同埋死心個個應該係你，城巴唔會因為秀順冇全日機場線而開番條蝕錢E22B

當時係講緊成條 E22A 反轉，影響埋坑口將南。
而家我只係縮 E22A，另拆一條 E22B 爬山，將南坑口唔受影響，佢地唔會反對；
寶林同康盛翠林仲會快左唔少，你估情況又係咪一樣？

如果你係寶林或者康盛翠林居民，你又會唔會為左唔想同秀順分線，甘願坐 E22A 漫遊整個將軍澳，兜多 15-30 分鐘？

而且將南人口比起當年提出 E22A 逆走之時已經多左唔少，就算今日話 E22A 反轉但行觀繞，你估又會唔會過到將南一關？

原帖由 最後熱狗 於 2015-5-23 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係康城人都唔想塔樓主你條798A，班次唔在講，上山已經反胃，再者有幾多人來往沙田同康城/盛，繁時開幾班已經足夠，寧願用呢批資源搞好條692P好過 ...

692P 垃圾級客量，點解要再倒資源落去，而唔係滿足其他區一路以來的訴求？

原帖由 S3BL100 於 2015-5-23 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


當時係講緊成條 E22A 反轉，影響埋坑口將南。
而家我只係縮 E22A，另拆一條 E22B 爬山，將南坑口唔受影響，佢地唔會反對；
寶林同康盛翠林仲會快左唔少，你估情況又係咪一樣？

如果你係寶林或者康盛翠林居民，你又會唔會為左唔想 ...

難聽D講，如果只計將軍澳，E22A係靠將南維生，行山等同迫東九龍客坐E22加飛走客倉冇分別，我相信你知道E22A同A29往九龍方向東九龍既客量係多得幾恐怖

原帖由 CTB690 於 2015-5-23 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
難聽D講，如果只計將軍澳，E22A係靠將南維生，行山等同迫東九龍客坐E22加飛走客倉冇分別，我相信你知道E22A同A29往九龍方向東九龍既客量係多得幾恐怖 ...

我想問咁同樓主嘅建議有咩關係?
E22A同A29無減車喎