[JP]新車ISUZU ERGA KV234/HINO Blue Ribbon LV234

由於日野同ISUZU巴士製造業務已經整合到合資的J Bus中,雖然兩者繼續掛自己品牌賣車,
但車輛外型內裝都十分神似,
實際亦由同一製造工場生產.
主要分別是ISUZU車頭大燈是四燈
而HINO則是兩頭燈~


鹿兒島市營巴士年年都有買入新巴士
這批的KV234/LV234可是低地台的主力車型
只是泥黃色的車隊顏色缺了點時代氣息
第一眼看還不覺它們是近年的新車.

見你出左唔少日本巴士post，請問你覺得對比歐洲、中國等地嘅巴士，日本巴士有咩優點同缺點？？

中國巴士經歷過市場開放,發現巴士公司間競爭太大,又被投訴亂收費,
現時大部份城市公交服務已經收歸國有公司經營,
或國有資本佔多數既公司營運.


日本係調轉頭,
近年不少地方城市政府都將市營巴士結束,
路線轉讓民間公司經營,
又或者出錢委任民間公司經營.


日本可能人命非常寶貴,
對安全既重視讓人覺得有點匪夷所思,
與中國大陸同香港在此觀念上差天共地,
一來司機開車一般較慢,
停站更往往要拍貼行人路上落客,
車未到站企起身仲會比司機鬧,
犧牲了的便是營運的效率了.


整體來說
隨著人口老化減少,年輕人個個開車
不少地方巴士公司載客量近年大幅下跌
近十年越來越多地方巴士公司不再買入一手新車
而是搜羅三大都市圈淘汰的舊車
需求減少讓日本巴士生產商也越來越少
由四大生產商三菱,日野,五十鈴,日產柴油
到而家得三菱,J Bus (分別掛五十鈴及日野出產)
車身廠西日本車身,當年出口香港的富士重工都已不再
都可見日本巴士根本在走下坡.

新車車內的內籠設計不太實用,
超大車汰導致車頭座位超高,
趟門也不合外國市場
車價也不見得便宜,
要做外銷是不容易.

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2015-5-24 21:53 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2015-5-24 21:50 發表
中國巴士經歷過市場開放,發現巴士公司間競爭太大,又被投訴亂收費,
現時大部份城市公交服務已經收歸國有公司經營,
或國有資本佔多數既公司營運.


日本係調轉頭,
近年不少地方城市政府都將市營巴士結束,
路線轉讓民間 ...

多謝你嘅資訊

我記得日本有一排無用趟門，點解而家新車又用番？？

同埋日本巴士性能係唔係唔及歐洲巴士？

ISUZU








HINO








呢部係HINO，但又配細頭燈.....?


[ 本帖最後由 nwfb1001 於 2015-5-26 10:04 編輯 ]

燈數並非絕對

四燈 HINO PJ-KV234N


和泉200か885 by Yanholui, 於 Flickr

J-Bus車我諗都只得大型旅遊巴(Gala同S'elega)先會有明確D既分別

大型路線巴士都甘﹐細車睇黎仲難分

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6 ... E3.83.9C.E3.83.B3II

07年之前既model同ISUZU一樣採用四燈式頭燈，之後改用兩頭燈

原來我影影埋埋都幾多下，希望無認錯

九州的



京都的




奈良



大阪


呢架，無路線牌既，可惜得車尾...