日本鐵路沿線，為何無隔音裝置?

為何日本鐵路線，近民居的路段，不設任何隔音屏或隔音罩?難道當地居民包容了列車噪音?相反，香港那些居民向港鐵施壓，令該等路段列車需減速行駛。

其實這個問題我也想問，難道日本起鐵路不須要做環評？一般來說，這樣的設計在香港是過不了環評。

原帖由 stevenlim84 於 2015-5-26 12:46 發表
其實這個問題我也想問，難道日本起鐵路不須要做環評？一般來說，這樣的設計在香港是過不了環評。

最令人詫異的是，京急莆田段高架化時，不順道興建隔音屏障或隔音罩！

原帖由 053h4 於 2015-5-26 14:53 發表
人地日本嘈音標準要求更加高, 另外, 如同輕鐵嘈音都未幾可超標一樣, 窄軌軸重低, 超標可能性都低
而且個別東鐵需要限速的路段, 根本就係維修保養, 所謂軌面情況出現變化, 雖然唔影響安全但震動加劇產生嘈音, 人地唔 ...

京急也是用標準軌，那又如何解釋?

原帖由 053h4 於 2015-5-26 21:22 發表

重有車型問題，東鐵MLR嘈音大過日本貨。批MLR連電阻制動都無，早就要換啦

電阻制動會有電流/摩打聲,會嘈得過MLR o個一下放風聲??
講野之前應該思考過,先post出黎,以免誤導大家

個人觀察，日本鐵路車輛煞車聲比香港刺耳（不論係地鐵、JR、私鐵、新幹線），而走行音亦唔見得特別靜。

我估計：嘈呢，唔一定要起隔音屏既，畀錢你裝隔音窗、隔音牆都得架嗟。

原帖由 053h4 於 2015-5-27 08:14 發表

電阻制動或再生制動可減少車輪同路軌磨擦，有助減底磨擦性嘈音同對路軌的磨損
咁大部車停車只係靠個下風聲吸收所有動能停定？

東鐵MLR嘈音大過日本貨呢個係事實,但唔係因為佢冇電阻制動lor......
行電阻制動就可以減少路軌磨擦?最多咪少左brake皮同個轆o既磨擦
路軌磨擦唔會有改變嫁喎大佬
何況東鐵D軌鋪得咁"靚"
行乜野制動都嘈ga la