九巴68X縮短及268X轉全日消息

原帖由 stevechau 於 2015-6-2 15:58 發表


班次太影響觀感....其實就算搵268B/X落埋去, 我唔係睇得咁悲觀~
首先要明白市區班客坐車習慣好多時同新界唔同...
市區客好多時上車唔睇錢, 係睇邊個快D去到...個方向坐到邊架車就得...
所以一條疏唔緊要, 你整體去 ...

就系焗佢地坐西鐵呀...

喂，唔敢嘗試再做起尖咀架，你要記住以前268B以前全日的時候系咩慘況，你回憶翻以前系到底西鐵通車先定系268B被削減服務先，你就回明白老九點解唔敢做尖咀...

原帖由 miklcct 於 2015-6-2 18:52 發表

興發街班客搭102係貪快，推佢哋落電車路即係推落地底

102堆客咪又係紅隧客多......
根本唔驚推客落地底

原帖由 miklcct 於 2015-6-2 18:52 發表

興發街班客搭102係貪快，推佢哋落電車路即係推落地底

可惜...而家102入隧道唔快得過112幾多...
尤其下繁...好多時112塞埋圖書館上埋SOGO客都仲追到架係興發街燈口分手既102...
幸運地唔算太多人發現到呢樣野, 所以112係SOGO前都唔多客...
我地係SOGO等車既就得益於此經常性見多人就唔上車等下架~

所以貪102快可以話係貪錯線...不過調轉睇, 好多時北角班人係102/112叫兩飛就真~

原帖由 ky927 於 2015-6-2 21:19 發表

我認同你嘅諗法係從客嘅角度諗，不過可行性就不是完全認同。

你個建議同九巴要行個分拆嘅分別，在於萬一油旺段彌敦道塞，你個plan就兩條線一齊返唔到車，但九巴新行法，都仲有個機會兩條線互跳，268x斷左都仲可以博 ...

多謝...所以可能我睇野都係主觀...不過都想帶多D唔同既睇法去一齊諗~

我又咁睇...油旺段彌敦道, 平日就算繁時唔會點塞/唔算太塞...假日反而好難講~
事關成日返放工都係2/6出入碼頭(我就真係日日都行晒成條彌敦道LA), 唔係假日/平日又唔係撞正咩road of silence/比較嚴重既交通意外...基本上想塞都難~
又唔見得長沙灣堆行晒彌敦道既車成日斷到無車返~
反而現時68X最大既塞車位係佐敦道就真....所以又唔反對假日去谷起其中一條線做密D~

其實270A單野擺明係TD放佢, 放佢係唔需要理由~
要講理由既話...QUOTA唔夠就係唔夠...一定唔放你~
話之你有無替代有無直線~

不過我咁唔同意九記個拆法...最主要係可見客量會因為班次走頭, 仲幾可能走唔少~
反正玩同69X/265B聯合班次, 你都係推我上轉車站JE...轉車站而家又唔算係易上車易等車...
本身密密地又唔使落車, 做乜要比人推落車先?? 要落車唔好揀個有冷氣既西鐵落?? 貪轉車站日頭慶過火屎夜晚大風/果度夠心曠神怡咩~
要知道268X同68X又真係同地鐵平行...你無得用大西北果種遠離鐵路站既打法去玩~
市區要搶客...唔係靠獨市就一定係靠班次, 盡快推左人上自己架車錢落左自己袋先~ 就算紅VAN都係同樣策略之MA~
但而家咁玩...即係擺好個陣由頭同鐵公平競爭, 仲讓你半臂係九龍段同你玩段段疏班次TIM...

今朝 9:15am 係弼街搭 E21 見到有九記私家車沿途換哂所有通告, 唔知有咩改

PS. 68X 弼街站將會與 52X/66X 同站

原帖由 exspeed 於 2015-6-4 17:29 發表
PS. 68X 弼街站將會與 52X/66X 同站

另68X荔枝角站跟33A同站

原帖由 m_rd08 於 4-6-2015 06:56 PM 發表

另68X荔枝角站跟33A同站

太子站個站都搬左去旺角警署，相信往「大角咀」的路線也會被編成同一組巴士站。
(正如當年66由奧運站縮去深水埗都要改番同44那堆轉入欽洲街的線一組)

其實我有D驚旺角68X都會上好多人，因為有D 265B客(尤其新填地街前所有車站)其實根本就係去元朗。

原帖由 lsc04d11 於 2015-6-4 20:38 發表

其實我有D驚旺角68X都會上好多人，因為有D 265B客(尤其新填地街前所有車站)其實根本就係去元朗。

到最後平日下繁咪又係將長沙灣/美孚D客倒曬落去69X/265B....

今日所見，長荔街站已換上新68X乳豬紙

原帖由 lsc04d11 於 4-6-2015 08:38 PM 發表

太子站個站都搬左去旺角警署，相信往「大角咀」的路線也會被編成同一組巴士站。
(正如當年66由奧運站縮去深水埗都要改番同44那堆轉入欽洲街的線一組)

話時話, 52X南行欽州街個站幾時先改番同44,265B等其他旺角線一齊
唔入富昌已經一段頗長時間, 都仲係同36A果堆線一組