81C,87D,281A有無拆線空間??

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-8 12:00 發表
咁數據有冇錯先?
飛富安一向唔係可以節省好多時間
只係分工不均先係大問題

依個數據係準確又點

skip濱景/第一城既時間就可以無視?

連統計都係做一半

係原方案面前都係無意思

原帖由 siusiupeople 於 8-6-2015 12:04 PM 發表

梗係收番唔傾啦，地區人士咁多野講，你係九巴都唔會呢個險啦對不?

如果富豪花園有位比81C做總站泊街，咪縮81C 去那度囉，
無既補番個轉乘la。

咁你班地區人士有無要九巴假日開番81C先?
有無叫九巴交代番281X 班次先?
你都 ...

要做到富豪，唯一係放第一城

原帖由 siusiupeople 於 8/6/2015 11:58 發表

區議會制度不嬲都係咁垃圾，假民主真獨裁，
不過真係有好多人當係寶。

我諗總好過俾你呢啲人說了算嘅。

原帖由 yyy5138 於 2015-6-8 12:22 發表


依個數據係準確又點

skip濱景/第一城既時間就可以無視?

連統計都係做一半

係原方案面前都係無意思

其實你明唔明人地原文講咩野?
人地係質疑飛亞公角街冇巴士公司所講節省4分鐘咁多
只係快2-3分鐘時間
lee個資料出既時候已經係81C分拆衰左之後既事

人地背後意思係不滿飛濱景車亞公角冇份

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-8 11:57 發表
其實正常而言280X走法係算快
只係睇下內街會唔會有咩突發事件
反而尖咀再經旺角上既就真係比較慢
起碼你又要睇左轉亞皆老街同窩打路道交界都係熱門慢車位

馬鞍山青沙油尖旺未必冇得搞
現時87D既路線又真係長既同時 ...

就算跟280X上青沙都無問題, 因為其他位置仲有287X補飛。

不過出九龍就難諗, 可以考慮的範圍得奧運站, 九龍站, 尖沙咀西, 幾者不能兼得, 導致可覆蓋範圍好像細了一點。

原帖由 drbean7218 於 2015-6-8 13:43 發表
就算跟280X上青沙都無問題, 因為其他位置仲有287X補飛。

不過出九龍就難諗, 可以考慮的範圍得奧運站, 九龍站, 尖沙咀西, 幾者不能兼得, 導致可覆蓋範圍好像細了一點。 ...

唔太明白最尾果句既意思....

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-8 18:55 發表
唔太明白最尾果句既意思....

換個說法，經青沙出九龍市區可以特快reach到幾多個地方？
最多都是奧運站，九龍站，廣東道。但是唔可以一條線做哂。

你要九龍站及廣東道，就要放棄奧運站，如此類推。

既然reach 到咁少地方，客量是否足夠支持一條線？

所以點解我話經青沙出九龍好像好難開巴士線。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-8 12:58 發表
其實你明唔明人地原文講咩野?
人地係質疑飛亞公角街冇巴士公司所講節省4分鐘咁多
只係快2-3分鐘時間
lee個資料出既時候已經係81C分拆衰左之後既事

人地背後意思係不滿飛濱景車亞公角冇份 ...

2-3分鐘。。。佢咩嘢時間測試？咩車？有冇停燈位？個個carlo揸車速度唔同，唔同時間車同乘客嘅流量都唔同，仲有等燈位嘅時間呢？停咗幾多個燈位？
所有站飛晒唔使塞入站唔駛停燈位就當然2-3分鐘啦。


錦英果邊啲人真係多得佢唔少，行晒成個馬鞍山先出九龍。

其實89D都一樣，都冇得耀安直出
以中九龍同東九龍咁既心臟位置加上馬鞍山成個客倉都冇得直出真係陰公豬
而去西九龍都仲係要碌到去沙角乙明，唔兜大圍快個雞碎咁多

當年好彩680爆到條681出來

原帖由 rusf101001 於 2015-6-8 23:24 發表
其實89D都一樣，都冇得耀安直出
以中九龍同東九龍咁既心臟位置加上馬鞍山成個客倉都冇得直出真係陰公豬
而去西九龍都仲係要碌到去沙角乙明，唔兜大圍快個雞碎咁多

當年好彩680爆到條681出來 ...

大水坑那兩位連九巴找幾班87D飛去亞公角街都可以嘈的時候，其他馬鞍山人還妄想整條89D可以耀安直出？
86C是因為富豪花園的緣故才不能第一城後上公路，我預計往後再改快的成功機會會更渺茫。
而681正正是當年城記打中巴的產物，九巴只是中間人而已。