港島東過海交通已經大幅落後過時

我無提過郁南行…

原帖由 CRH5 於 2015-6-15 13:13 發表

Ok, 甘非繁呢? 非繁都係要落北角ga

同埋朝早都有班渣華道返工客，不過其實加班102特車塞住把口都ok.

原帖由 noodlesfred 於 2015-6-14 23:45 發表
有次星期日由小西灣總站去九龍灣搭606, 搭咗50mins 仲未過海

以前唔上耀東的698R其實都要用差不多時間
加埋紅日西貢公路塞車, 訓三次覺都未到

其實係咪應該用轉車站呢個方式去搞102 106 呢2條線問題
102同106係港島有大部分路線都係重疊 應該是但搵1條係skip左北角呢個位做快線
而其中一條要cut走呢
小西灣同柴灣過海快線有118 要去士瓜灣同黃大仙可以係紅隧口個轉車站轉116 107
筲箕灣以西102同106 搵條轉快線好似722咁上橋其他過海就俾112/116
同埋好多時好多車過完海就開始吉車 要有位坐唔係太難
而家102 同106 一係一架爆到咩咁過海一架就坐唔滿過海
至於606 呢佢可以開幾班特別車係上完耀車跟694咁過海試下水溫
如果係有效果ge到時先再諗點拆606

原帖由 bennq 於 2015-6-15 16:30 發表
其實係咪應該用轉車站呢個方式去搞102 106 呢2條線問題
102同106係港島有大部分路線都係重疊 應該是但搵1條係skip左北角呢個位做快線
而其中一條要cut走呢
小西灣同柴灣過海快線有118 要去士瓜灣同黃大仙可以係紅隧口個轉車站轉116 107
筲箕灣以西102同106 搵條轉快線好似722咁上橋其他過海就俾112/116
同埋好多時好多車過完海就開始吉車 要有位坐唔係太難
而家102 同106 一係一架爆到咩咁過海一架就坐唔滿過海
至於606 呢佢可以開幾班特別車係上完耀車跟694咁過海試下水溫
如果係有效果ge到時先再諗點拆606

新巴, 城巴同九巴慣左係自己時段搶對方紅隧口至英皇道客多年,
目前冇誘因令巴士公司考慮102同106之間做分工

而且當102P糖水道上橋九巴都覺得自我良好,
放工時間太古坊去紅隧口一班快車都無,
都係唔好期望102/106有大重組動作
話時話914X延伸至鰂魚涌係咪因收費問題觸礁？

[ 本帖最後由 limited 於 2015-6-15 17:29 編輯 ]

原帖由 wingho_cwh 於 2015-6-15 12:50 發表


樓主。。你地東區已經算好好架喇，如果東區都要嘈，西環人咪暴動？？？？
講紅隧快線，你地有全日118，我地呢？對唔住，除左上下繁各四班既101X之外根本就係零（其實104 唔快囉，尤其係灣北大亂既今天，只係比更龜速既101略勝架咋），仲要101X ...

當你地妒忌我地有118 0既時候
我呢邊何嘗唔係妒忌你地有904同埋西隧紅小呢...
聽聞西觀一程只需三十分鐘
相同時間
小西灣落觀塘三十分鐘都仲響北角/鰂魚涌...

只可以話各有長短

原帖由 bennq 於 2015-6-15 16:30 發表
其實係咪應該用轉車站呢個方式去搞102 106 呢2條線問題
102同106係港島有大部分路線都係重疊 應該是但搵1條係skip左北角呢個位做快線
而其中一條要cut走呢

如果要響紅隧搞轉車站
我諗唔係淨係102同106要郁
要做一定係全部做
例如九西的102/104/110/112/117/118/171
九中的103/109/113/170/182
九東的101/106/107/108/111/115/116


三組線響九龍 0既地方完全唔重疊
我諗九巴可能第一個仆出黎講贊成
至少本土流水可以減車縮線吧

原帖由 brianso198 於 2015-6-15 00:07 發表
靠耀東太古城非繁客係唔多得，不過你知唔知以前耀東兜上山再兜出個太古城再出返黎康怡可以20分鐘？

同埋太古城而家廿分過海，
用閣下條線25分根本過唔到海。

根本巴士公司無去develop 110個優勢。

再兜鰂魚涌只會趕走耀 ...

我咪就係話要比華蘭路行巴士..無印之後直出英皇道要用20分鐘?

原帖由 CRH5 於 2015-6-15 13:13 發表

Ok, 甘非繁呢? 非繁都係要落北角ga

同埋朝早都有班渣華道返工客，不過其實加班102特車塞住把口都ok.

102P始終飛得太多，加多幾個站其實未必做唔到全日

原帖由 Ravenclaw 於 2015-6-14 00:40 發表

最大問題系點樣平衡巴士公司們的利益，呢樣野比多年黎地圖派們淋點樣拆線的難度更高...

地乜圖派?
我地有責任處理巴士公司的利益嗎?

原帖由 andy1010 於 2015-6-15 20:57 發表
我咪就係話要比華蘭路行巴士..無印之後直出英皇道要用20分鐘?




102P始終飛得太多，加多幾個站其實未必做唔到全日

個方案係行華蘭路都仲好d,
不過華蘭路畀行巴士既話一早畀左,
唔畀根本無辦法...

唔畀巴士行華蘭路未必錯,
路窄唔再講,
返太古個方向兜一個大圈先埋到中心個站仲衰過上東區走廊...
咁好老實,
我寧願架110用返而家條定線算...

同埋,
110非繁比以前行少兩部車,
就算做相似客量對巴士公司黎講都有so...
(雖然長遠地咁樣維持一條線的確係好唔理想, 呢個係事實)

事實上鰂魚涌有無需要兩條線去西九係一個好大疑問...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-6-15 21:16 編輯 ]

原帖由 1005 於 2015-6-15 19:26 發表

當你地妒忌我地有118 0既時候
我呢邊何嘗唔係妒忌你地有904同埋西隧紅小呢...
聽聞西觀一程只需三十分鐘
相同時間
小西灣落觀塘三十分鐘都仲響北角/鰂魚涌...

只可以話各有長短

如果係撞正加士居道塞車，用左 10-15 分鐘（甚至更多），
又或者係非繁坐極都未夠 10 個客，你等開車用左 10-15 分鐘（一係就部車唔知去左邊），
有時仲要碌車搶土瓜灣客，非繁淨計車程，45 分鐘係最低消費，仲未計等車，點解我唔上港鐵？

西港島線一通車，加上 101X 搶客，西觀客量已經暴跌，只欠在幾時玩完。

反而小西灣落觀塘，轉完 47M 都係上紅小，就算兜完成西灣河都可以接受，
如果有東廊快車，我真係試過 15-20 分鐘由柴灣到觀塘，早繁仲有成部 606X 比你，所以唔需要妒忌。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-6-15 21:38 編輯 ]

如果要唔加資源情況下做606拆線,
而家呢一個方法已經算係咁.....

問題係耀東往返九龍灣有一定需求,
全日的話606A無可避免要做返Megabox,
而冇現時可以拆線做埋牛下三彩咁開心.....