港島東過海交通已經大幅落後過時

原帖由 cruisesnet 於 2015-6-23 10:12 發表


你覺得有可能有條銅市專用紅隧線再成功踢112出去(+維持合理班次)先算la,
吾係無大志, 你計下依2-3年北角, 特別係炮台山無左幾多條線先?
踢走條線往往無充分既補償, 而家屁尼區真係一條線都不能少. ...

北角炮台山係大輸家

原帖由 cruisesnet 於 2015-6-23 10:12 發表


你覺得有可能有條銅市專用紅隧線再成功踢112出去(+維持合理班次)先算la,
吾係無大志, 你計下依2-3年北角, 特別係炮台山無左幾多條線先?
踢走條線往往無充分既補償, 而家屁尼區真係一條線都不能少. ...

原帖由 ahken 於 2015-6-24 00:48 發表
北角炮台山係大輸家

邊個話取消巴士線奉旨會有補償？

好似當年694趁著綠小18仲係度既時候搵到藉口改西灣河直接過海，到綠小18頂唔順執左既時候，唔通要690或者694碌埋鰂魚涌？
當年巴士公司對鰂魚涌來往將軍澳既過海客完全放棄確實做得好，否則只會累死690或者694。

巴士公司對北角實際上紅隧線過海客的流量有幾大其實心裡有數，當102和106唔可以做到大部分時段清風街天橋之前已經打爆的時候，證明了北角對於紅隧線過海客的流量實際上比起例如銅市的來說仍有一段距離。

好心北角人唔好死欖哂112、116、102、106啦，明知自己個區在功能上比起例如銅市的來說仍有一段距離。
否則只會令到巴士公司條氣唔順搵d巴士線在例如銅市磨下先搞慢果d巴士線。
巴士線始於都係要用來搭既，唔係用來例如做樣既。
巴士線唔係越多就一定越好既。

沙中線開幕和港島線合併重組已經一日一日地逐漸逼近，北角人，好自為之。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-6-24 08:36 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 2015-6-24 08:30 發表




邊個話取消巴士線奉旨會有補償？

好似當年694趁著綠小18仲係度既時候搵到藉口改西灣河直接過海，到綠小18頂唔順執左既時候，唔通要690或者694碌埋鰂魚涌？
當年巴士公司對鰂魚涌來往將軍澳既過海客完全放棄確實做得好，否 ...

好自為之? 想知你同北角人講定兩巴講?
開左沙中線之後, 個4條線繼續咁行咪睇下會唔會送哂班客比地鐵?
唔做特快連生存既機會都冇

原帖由 Ravenclaw 於 2015-6-22 22:32 發表

淋清楚再講過...

同意，
與其嘈冇106返柴灣，
不如嘈城巴8x+19班次垃_圾

如果606咁樣改法得唔得:

1. 港島段學694咁樣放棄鰂魚涌, 太古
係西灣河上東廊, 取消康怡廣場至電照街分站
亦即係606X上耀東版本

2. 如果繼續以彩雲做總站既話
九龍段來回方向全程改行觀塘道加快行車

3. 增加同觀塘區M線既bbi
吸引觀塘半山居民乘搭606

4. 全部班次都改為定點
平日非繁繼續20分鐘
下繁改為15分鐘一班
星期六, 日就15分鐘或者20分鐘一班

5. 延長服務時間至0000

原帖由 paul2357paul 於 2015-6-24 08:30 發表




邊個話取消巴士線奉旨會有補償？

好似當年694趁著綠小18仲係度既時候搵到藉口改西灣河直接過海，到綠小18頂唔順執左既時候，唔通要690或者694碌埋鰂魚涌？
當年巴士公司對鰂魚涌來往將軍澳既過海客完全放棄確實做得好，否 ...

唏， 你都唔明，我地北角人去九龍一條112乜都夠，但南行就要118或者110呢類囉
102，106，112，116南行寧願保鐵

原帖由 andy1010 於 2015-6-24 21:00 發表
好自為之? 想知你同北角人講定兩巴講?
開左沙中線之後, 個4條線繼續咁行咪睇下會唔會送哂班客比地鐵?
唔做特快連生存既機會都冇

exactly, 北行唔直接清風街天橋上已經夠哂儍的嗎
南行又要多此一舉咁行灣仔銅鑼灣先再慢碌番北角

而家係地鐵都冇優勢既原因係因為要金鐘先過到海，如果銅鑼灣有得過海，呢4條垃圾可以黎個全cut

原帖由 bobbycheng 於 2015-6-28 23:39 發表
如果606咁樣改法得唔得:

1. 港島段學694咁樣放棄鰂魚涌, 太古
係西灣河上東廊, 取消康怡廣場至電照街分站
亦即係606X上耀東版本

2. 如果繼續以彩雲做總站既話
九龍段來回方向全程改行觀塘道加快行車

3. 增加同觀 ...

其實講到口都臭，BBI可以解決好多cut線後因為唔再經某一區（唉，又係北角，都唔知係唔係巴士新城要逼北角人保鐵）既補償就已經掂，偏偏巴士公司非不能也實不為也咁既態度黎送客落地底（甚至渣私家車）

原帖由 paul2357paul 於 2015-6-24 08:30 發表




邊個話取消巴士線奉旨會有補償？

好似當年694趁著綠小18仲係度既時候搵到藉口改西灣河直接過海，到綠小18頂唔順執左既時候，唔通要690或者694碌埋鰂魚涌？
當年巴士公司對鰂魚涌來往將軍澳既過海客完全放棄確實做得好，否 ...

呢個係因果關係，當架車你明知佢係兜到佛誕先入紅隧你仲敢唔敢搭？仲唔去保鐵？將心比己啦

原帖由 ahken 於 2015-7-1 09:30 發表
其實講到口都臭，BBI可以解決好多cut線後因為唔再經某一區（唉，又係北角，都唔知係唔係巴士新城要逼北角人保鐵）既補償就已經掂，偏偏巴士公司非不能也實不為也咁既態度黎送客落地底（甚至渣私家車） ...

你用BBI去解決小區/稍偏遠邨既交通轉乘, 又或者有好大量既線一齊做BBI從而令到整體好密好易轉到車就做得過~
成日玩埋D BBI叫人旺角去北角係CWB BBI轉車(此為假設), 邊度會有人咁同你顛?!
大部份港九市區位一做BBI係即死踢晒D客走...上唔到鐵咪揸車LOR~
即係BBI係市區根本係一種自殺式行為...不過又總有唔少人覺得自殺先係自救, 無言...