[經歷分享/報告]
港島東過海交通已經大幅落後過時
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110本質上唔CUT得, 但最好拎埋102重組, 做聯合班次再飛走炮台山打後(類似102P)加快，兩邊都HAPPY (110當加班，102提速)
110北行我唔反對入太古城飛走鰂魚涌直落北角,但南行我認為唔需要渣華道後直上東廊,繼續經大酒店行英皇道唔會慢好多
106我就真係唔知點搞好.......紅隧北行無BBI, 做到好似九巴大隧咁咪幾好 |
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南行下繁最多人就係太古城個圈，除左唔做鰂魚涌之外根本無行法好睇過呢個…
同埋現階段改110北行難度大增，
而家早繁咁樣行耀東太古城坐得滿部車果陣…
反而非繁營運真係要諗下點改,
但改九龍條線似乎仲好改過港島條線bo...
原帖由 andy1010 於 2015-7-14 22:59 發表 
110本質上唔CUT得, 但最好拎埋102重組, 做聯合班次再飛走炮台山打後(類似102P)加快，兩邊都HAPPY (110當加班，102提速)
110北行我唔反對入太古城飛走鰂魚涌直落北角,但南行我認為唔需要渣華道後直上東廊,繼續經大酒店行 ...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-7-14 23:55 編輯 ] |
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原帖由 brianso198 於 2015-7-14 19:30 發表
cut?
耀東朝早半車落山同我倒左佢?
下繁太古城一個上一堆人搵邊條食左佢?  |
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原帖由 ahken 於 2015-7-15 00:39 發表
我修正左，用112X走埋太古城同耀東，搞掂，滿足哂三個願望（北角，太古同耀東特快），北行清風街天橋走
講多次,
110北行港島條走線要改難度係大左好多... |
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原帖由 brianso198 於 2015-7-14 23:36 發表
南行下繁最多人就係太古城個圈，除左唔做鰂魚涌之外根本無行法好睇過呢個…
同埋現階段改110北行難度大增，
而家早繁咁樣行耀東太古城坐得滿部車果陣…
反而非繁營運真係要諗下點改,
但改九龍條線似乎仲好改過港島條線 ...
南行就算唔直飛鰂魚涌, 班客都會搭同係太古城樓上落架啦, 宜家所謂咁多人只係因為除左110之外一條過海特快線都冇
遲幾個月102P開下繁回程, 睇下110會唔會食少左堆太古城客 |
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102P兩班車本身唔係好見得有能力食，同埋最大問題係九龍走線囉…
港島條線本身可改動空間係無乜…原帖由 andy1010 於 2015-7-15 12:37 發表
北行過左紅隧有幾多客大家都清楚...標準答案都係跟102
南行就算唔直飛鰂魚涌, 班客都會搭同係太古城樓上落架啦, 宜家所謂咁多人只係因為除左110之外一條過海特快線都冇
遲幾個月102P開下繁回程, 睇下110會唔會食少左 ... |
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原帖由 brianso198 於 2015-7-15 13:10 發表
102P兩班車本身唔係好見得有能力食，同埋最大問題係九龍走線囉…
港島條線本身可改動空間係無乜…
九龍走線有咩問題?? 條路已經係多客同快之間最平衡果條~ |
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我講110九龍走線…
原帖由 stevechau 於 2015-7-15 13:20 發表
九龍走線有咩問題?? 條路已經係多客同快之間最平衡果條~ |
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原帖由 brianso198 於 2015-7-15 13:56 發表
我講110九龍走線…
哦...110無意見, 西九人基本上係無視佢存在...
始終佢係九龍呢邊無乜FUNCTION, 做既位都唔係其他西九紅隧線多客既位~ |
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