港島東過海交通已經大幅落後過時

原帖由 mak5052 於 2015-6-14 20:33 發表

我的打算是以606, 安筲整合, 以及2013年之690, 692, 694重組為根基, 開始構建東隧轉車體系, 其模式類似於青沙, 以差價式轉乘, 故有以安筲換走606新成街以西路段之構思 (以601, 606, 619 < > 安筲 BBI補償), 如果不 ...

東隧轉車站?
做完之後原本搭606批人全數去轉地鐵囉...

點解?
企係條街度等廿分鐘仲要同你轉車,
架車到東隧既時候地鐵都到咁濟...

安達臣本身舊餅係好值得做過海線,
不過唔係咁樣處理囉...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-6-14 20:38 編輯 ]

乜野係安筲 我睇唔明
留意110佐敦段全日係接近無客

見到有人講太古過觀塘...
606要9.8 vs 地鐵9蚊, 時間又輸, 又等到PK都未等到, 我一落樓見到606都唔會搭啦
而家地鐵明明有路軌, 佢肯做唔經油塘直接過海既話, 可以同606裝香啦

原帖由 paul2357paul 於 2015-6-14 03:15 發表


101和111到時預左土瓜灣過海客會幾乎完全唔見哂，預左到時齊齊收檔。

你有冇搭過101/111先？
港島區頭(尾)兩三個站有唔少人上落，非繁都有唔少客，呢兩三個站離地鐵站好近咩？要行好遠先到灣仔銅鑼灣站，仲未計搭地鐵要轉兩次車，我就唔信堆客會唔見晒啦

原帖由 1005 於 2015-6-14 09:03 發表

利申：小西灣居民

請教一下
你覺得118P真係比118快好多？

誠言
118P最多只係快三分鐘
非繁仲要全日分拆
恐怕小西灣唔夠客
柴灣斜又因為班次攤薄而上唔到車

講遠少少
自從6月1日開始返啟德
我都有諗過究竟由屋企去啟 ...

好奇問下，唔知閣下有冇試過九龍城碼頭搭船過海？

原帖由 yuiok158 於 2015-6-14 20:58 發表
乜野係安筲 我睇唔明
留意110佐敦段全日係接近無客

年頭安達臣新區路線規劃中的安達臣 - 藍田碧雲道 - 油塘 - 東隧 - 鰂魚涌 - 筲箕灣 新線
至於110, 我亦認為尖沙咀不應為其九龍端, 但奈何搵不到合適合的紅隧線填補尖沙咀空白 (在F1某帖回文中提出過將110/117九龍段對調, 但有其他板友認為不妥, 會倒走117現有客源, 當時構想是把紅隧口變成屯公式轉車站)

[ 本帖最後由 mak5052 於 2015-6-14 21:16 編輯 ]

原帖由 yuiok158 於 2015-6-14 20:58 發表
乜野係安筲 我睇唔明
留意110佐敦段全日係接近無客

110本身佐敦甚至乎尖沙咀無客根本好正常...
不過佐尖無客根本係佢自己拎黎...

條線反轉黎行一定好過而家,
不過班次穩定度只會更加肉酸...

條線九龍係要諗辦法改,
不過需要小心研究...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-6-14 21:23 編輯 ]

110最大問係係疏
我係紅隧返港島東, 試過等110等足15分鐘, 以後見唔到人龍都唔夠膽等110...
106/102排哂隊等我上, 如果有報站相信會有人回流
不過呢三條線應該好早要收皮重組
其實106做港島流水都CAP唔少水啦, 巴士公司都唔想搞佢
唔知102同110合併, 耀東:筲總開車1:2-3, 全日沿英皇道去到北角新都城上東廊做紅隧特快, 回程110路線, 炮台山附近出英皇道可唔可行同夠客呢

原帖由 andy1010 於 2015-6-14 21:24 發表
110最大問係係疏
我係紅隧返港島東, 試過等110等足15分鐘, 以後見唔到人龍都唔夠膽等110...
106/102排哂隊等我上, 如果有報站相信會有人回流
不過呢三條線應該好早要收皮重組
其實106做港島流水都CAP唔少水啦, 巴士 ...

以現時110客量黎講,
太古城呢個位係要補的...

原帖由 mak5052 於 2015-6-14 21:10 發表

年頭安達臣新區路線規劃中的安達臣 - 藍田碧雲道 - 油塘 - 東隧 - 鰂魚涌 - 筲箕灣 新線
至於110, 我亦認為尖沙咀不應為其九龍端, 但奈何搵不到合適合的紅隧線填補尖沙咀空白 (在F1某帖回文中提出過將110/117九龍段 ...

紅隧口就算比一間巴士公司做晒都無條件做巴士轉車站，因為短期內空間不足...

我唔見得紅隧口夠大去劃埋落客區比轉車客，至少往港島方向唔夠位...