探討九巴290A車程過長的問題

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 21:37 發表


如果290行車時間同鐵都係打平手,
咁減埋等車時間, 計埋轉車時間都要輸
不過, 而家, up to now 係win 在價錢, 仲有人坑口搭佢既其中一個原因, 亦係我俾左一次機會290A既原因 ...

如果 290 o係坑口要賤價先有人上車，
咁輸價錢輸車程輸班次既 692 當年坑口會係全日都無客先係正道。

290 同港鐵車程比較，點都唔及 692 同港鐵差距咁大。

原帖由 hadboy5 於 2015-6-28 21:44 發表
但當年70咁長兼無人搭全程,又唔係大流水,無人係留佢覺得過時都係正常概,但呢條線的定線唔算過時又有大把人用維持原狀有咩問題,真係過時的行法就舊40或42果種,呢種情況真係要檢討 ...

同 70 比都多餘，
車程咁長既 70 去到大埔都仲有 271 爭客，去到沙田出九龍車程正常都未必有人上佢去佐敦，因為正常都搭左 81。

但 290A 呢？你o係彩明見到佢唔上都得，但等多班 290 都未必快過佢，
去到翠林開始就更加變左獨市，去到彩虹打後就變左佢係最快，點比？

不過最無得比係 70 長期唔夠客，而 290A 爆到要長開加班車，單係呢樣比較都無意思。

原帖由 FBI2 於 2015-6-28 21:34 發表

有睇APPS,見到下班係290A,仲要比預期時間遲5分鐘開,而下班290A是比預期遲3分鐘.

如果係厚德,翠林或康盛等車,三十幾度高溫,有車你會唔上?

我貼呢篇文,係想討論一下290A係唔塞車既情況下都要100-110分鐘先行完,絕 ...

見到未夠鐘仲等車係個人問題 係自己選擇曬住等車
響屋企坐多陣又或者商場買杯野飲應該唔難丫
康盛個站仲有樹遮陰

290A車程長絕對合理 因為仲有290存在
白紙黑字寫明條線要兜入去 你上車時就應該有心理準備要坐好耐
而且講到山上 290A我深信唔塞車都唔駛要坐個半鐘以上
朝早塞埋車都係講緊80~90分鐘就到荃灣

原帖由 3ASV174 於 2015-6-28 21:44 發表
如果 290 o係坑口要賤價先有人上車，
咁輸價錢輸車程輸班次既 692 當年坑口會係全日都無客先係正道。

290 同港鐵車程比較，點都唔及 692 同港鐵差距咁大。 ...

事實上692 已經衷到close 埋, 最慘中間仲要唔似290 中間可以有人幫到佢

原帖由 siusiupeople 於 2015-6-28 21:52 發表


車，290 行隧道觀塘道咪又係一樣輸，不嬲290 都唔係用快做賣點啦。

好, 呢個point 你認就ok
即係鬥平, 認同

可以同你講, 290 行隧道觀塘道,  就算事間唔差好遠, 但一定接受好多

[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-28 22:00 編輯 ]

原帖由 poondriver 於 2015-6-28 21:51 發表


見到未夠鐘仲等車係個人問題 係自己選擇曬住等車
響屋企坐多陣又或者商場買杯野飲應該唔難丫
康盛個站仲有樹遮陰

290A車程長絕對合理 因為仲有290存在
白紙黑字寫明條線要兜入去 你上車時就應該有心理準備要坐好 ...

290A擺明車程長 > 合理
好難理解...

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 21:58 發表



好, 呢個point 你認就ok
即係鬥平, 認同

可以同你講, 290 行隧道觀塘道,  就算事間唔差好遠, 但一定接受好多

雖然 290 唔係用快做賣點，只不過佢真係快咁解之嘛。

如果為左你個感覺而又要拆多條線出黎就真係終極浪費資源，既然你都承認時間唔差得遠，即係話繁忙時間行下面只會更慢。
反正事實就係多數人上左 290 之後不單接受，亦覺得比行觀塘道同隧道更好，而事實上 290 咁行山下客量不輸隧道線，
咁唔代表行隧道會更好客，而係代表o的人根本就受落彩虹開始爬山不停站鏟上寶琳路返將軍澳，只係一少撮人仍然覺得唔岩心水，但無必要亦不可能 entertain 所有無理 request。
真係改左行隧道觀塘道，辰時卯時都唔同塞法，趕客都唔出奇。
反正要嫌慢既，行隧道上繞道都係死，因為將南一直都嫌 798 慢，咁係咪又要拆線？

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-6-28 22:14 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2015-6-28 22:12 發表
咁唔代表行隧道會更好客，而係代表o的人根本就受落彩虹開始爬山不停站鏟上寶琳路返將軍澳，只係一少撮人仍然覺得唔岩心水，但無必要亦不可能 entertain 所有無理 request。

如何得知係"一少撮人"?

原帖由 FBI2 於 2015-6-28 21:34 發表

有睇APPS,見到下班係290A,仲要比預期時間遲5分鐘開,而下班290A是比預期遲3分鐘.

如果係厚德,翠林或康盛等車,三十幾度高溫,有車你會唔上?

我貼呢篇文,係想討論一下290A係唔塞車既情況下都要100-110分鐘先行完,絕 ...

同意
290A行車時間長係會好影響盈利
點解？等我用數字拆解下：
290A官方行車時間95分鐘
之前有版友講過，一架巴士每小時成本達$300
我當班班290A都唔過鐘，唔使私牌，平均每班車都要52個全費客先回本（nearest integer)
上面3AV53兄話非繁中段順向係大致坐滿窗口位，即大約40人
逆向（朝早去將軍澳，下午出荃灣）好多班次未必坐得滿窗口位
換言之，非繁逆向既290A，就算載客率好過38/42C，一樣要蝕

究竟行車時間有幾重要？同樣計法，搵其他幾條線試下，俾個spectrum大家參考
城巴10：    96人
城巴1：     78人
九巴5C：    59人
九巴2：     53人
九巴290A：  52人
九巴290：   46人
九巴98C：   46人
九巴98D：   39人
九巴38：    39人
新巴798：   37人  （已包含隧道費）
九巴296A：  22人  （半轉）
城巴629：   12人  （已包含隧道費）

可見290A要回本，全費客數量必須處於高位
數字甚至逼近兩條九巴老牌流水線5C同2
實在係對條線頗為不利

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-6-28 22:19 編輯 ]