探討九巴290A車程過長的問題

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 22:27 發表
而家問題係, 將隧塞既時間, 唔會搭上山版290, 將隧唔塞既時間, 一樣唔會搭上山版290
十幾分鐘, 好老實講, 都好過上山, 舒適度點都好過斜路停站

我好懷疑有幾多人會因為山上停站而棄 290 ?

我唔否認有人會好似閣下 , 如此介意行山定行隧道
不過替代品好嗎 ? 村巴限時限刻 , 而事實上 290 開左線村巴客量係跌左
至於地鐵 , 出城都還好 , 最長既調景嶺 - 太子段實有位坐 , 但回程呢 ? 唔係荃灣上車就一定企足九個字 ,
至於咩 10M 紅小 , 用既人應該已經好少 , 唔提也罷

除非你同我講行山會暈車浪 , 否則 ... 係競爭對手都唔見得好大威脅既時候 , 行山巴士真係無吸引力 ?

[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-6-28 22:39 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2015-6-28 22:16 發表

同意
290A行車時間長係會好影響盈利
點解？等我用數字拆解下：
290A官方行車時間95分鐘
之前有版友講過，一架巴士每小時成本達$300
我當班班290A都唔過鐘，唔使私牌，平均每班車都要52個全費客先回本（nearest integer)
上面3AV ...

非繁逆向既 290A 比 290 多客好多，
而行晒全程之後，290 同 290A 客量差距好細，如果 290A 條數唔掂，僅僅快 10 分鐘既 290 條數只會更加唔掂，
因為真係要埋單數人頭，290A 唔會比 290 少客。

不過重點係九巴根本唔當 290/290A 係兩條線。

原帖由 castanopsis 於 2015-6-28 22:16 發表

同意
290A行車時間長係會好影響盈利
點解？等我用數字拆解下：
290A官方行車時間95分鐘
之前有版友講過，一架巴士每小時成本達$300
我當班班290A都唔過鐘，唔使私牌，平均每班車都要52個全費客先回本（nearest integer)
上面3AV ...

每班車需要多6個人
將軍澳<>順秀既流水其實會唔會已經足夠補到條數呢?

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 22:27 發表


的確, 有時間係塞, 但亦仲有好多時間係唔塞
而家問題係, 將隧塞既時間, 唔會搭上山版290, 將隧唔塞既時間, 一樣唔會搭上山版290
十幾分鐘, 好老實講, 都好過上山, 舒適度點都好過斜路停站
事實上係外人先會用數字 ...

又一新論點
斜路停站原來咁辛苦
大埔道/青山公路葵涌段等等等既路線咁點算好?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-28 22:34 發表
重點咪就係你只係用你自己要去荃灣既心態睇290A
而冇睇過有人用290A來回順秀

你個point  之前我已經回左,
將荃諗去荃灣我睇唔到有咩問題
由始至終, 我地爭取既係將荃, 而走家走左條將順秀?

原帖由 GU9338 於 2015-6-28 22:38 發表

我好懷疑有幾多人會因為山上停站而棄 290 ?

我唔否認有人會好似閣下 , 如此介意行山定行隧道
不過替代品好嗎 ? 村巴限時限刻 , 而事實上 290 開左線村巴客量係跌左
至於地鐵 , 出城都還好 , 最長既調景嶺 - 太子段 ...

根本要搬到「斜路停站禾吾舒服會暈暈豬」做理由去支持改道，就知道佢有幾辭窮。

根本來來去去成日阿支阿左嫌三嫌四都係o個三四個版友之嘛，
我只係見到大把將軍澳人繁時逼爆肺都照科水上車，事實上無第二條將軍澳線做到 290/290A 聯合班次個客量水平，我真係唔知條線有幾唔吸引。

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 22:46 發表


你個point  之前我已經回左,
將荃諗去荃灣我睇唔到有咩問題
由始至終, 我地爭取既係將荃, 而走家走左條將順秀?

而家咪將荃 冇停順秀

冇人叫你坐290A呀 落樓下坐轉290先返來講野好冇?

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 22:46 發表


你個point  之前我已經回左,
將荃諗去荃灣我睇唔到有咩問題
由始至終, 我地爭取既係將荃, 而走家走左條將順秀?

而家事實證明將軍澳人又會用290A來往順秀
將荃又有290做
咁290A有咩得罪左坑口人?

原帖由 GU9338 於 2015-6-28 22:38 發表

我好懷疑有幾多人會因為山上停站而棄 290 ?

我唔否認有人會好似閣下 , 如此介意行山定行隧道
不過替代品好嗎 ? 村巴限時限刻 , 而事實上 290 開左線村巴客量係跌左
至於地鐵 , 出城都還好 , 最長既調景嶺 - 太子段實有位坐 , 但回程呢 ? 唔係荃灣上車就一定企足九個字 ,
至於咩 10M 紅小 , 用既人應該已經好少 , 唔提也罷

除非你同我講行山會暈車浪 , 否則 ... 係競爭對手都唔見得好大威脅既時候 , 行山巴士真係無吸引力 ?

就算一個有駕駛經驗, 本身住翠林既親戚都知道, 坑口人正常都唔會咁搭去荃灣
有幾多人放棄左我唔知, 但如果坑口人連98D 都唔係個個選擇, 可想然知290 / 290A會點
分別係MTR 坑口來往尖沙咀係好過荃灣好多

其實point 2你講中左我, 好老實講, 我搭左一次290A, 去到黃大仙係OK, 一過到順天, 過埋秀茂坪, 差D 已經暈到去落車, 已經企左去下層
不過, 如果落車, 又有咩選擇?  taxi 去到咁唔舒服已經唔會幫到你

不過, 好多人一定追住出來話係個人問題, 所以我都唔用來講, 不過, 一定唔止我一個人有呢個情況
之前係另一個post 講過, customer 唔係理性, 時間係一個問題, 舒適度係一個問題
另一個問題係, "經過隧道口而不入" 係一個問題
dennis 都開始知道呢個情況

[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-28 23:02 編輯 ]

原帖由 poondriver 於 2015-6-28 22:50 發表


而家咪將荃 冇停順秀

冇人叫你坐290A呀 落樓下坐轉290先返來講野好冇?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-28 22:51 發表
而家事實證明將軍澳人又會用290A來往順秀
將荃又有290做
咁290A有咩得罪左坑口人?

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