探討九巴290A車程過長的問題

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 22:27 發表


的確, 有時間係塞, 但亦仲有好多時間係唔塞
而家問題係, 將隧塞既時間, 唔會搭上山版290, 將隧唔塞既時間, 一樣唔會搭上山版290
十幾分鐘, 好老實講, 都好過上山, 舒適度點都好過斜路停站
事實上係外人先會用數字去解釋呢件事

世界上唔止將隧塞車，我夠識好多人見到部車一經觀塘（停唔停站都好）就唔上，
包括 102、10M、296A、E22A，總之落觀塘係原罪，原因係觀塘太塞車。

有唔少將軍澳人已經無落觀塘好耐（除左港鐵），我比人反問一句，點解坐車要經觀塘道？

近日觀塘市中心整路，如果由定安街去觀塘道隧道，大約要 10 分鐘，仲要係非繁，
都唔知邊個決定整路，A22、A29 唔上橋，繁忙時間最少要用 15 分鐘至行完果路。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-6-28 23:08 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-28 22:51 發表
而家事實證明將軍澳人又會用290A來往順秀
將荃又有290做
咁290A有咩得罪左坑口人?

秀茂坪是原罪, 講原.

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-28 22:43 發表
又一新論點
斜路停站原來咁辛苦
大埔道/青山公路葵涌段等等等既路線咁點算好?

唔係新論點，
之前果位 798 板友提及過，仲認為龍翔道都係斜路好慢。

（佢又潛左水啦）

原帖由 dennis28a 於 2015-6-28 23:05 發表


世界上唔止將隧塞車，我夠識好多人見到部車一經觀塘（停唔停站都好）就唔上，
包括 102、10M、296A、E22A，總之落觀塘係原罪，原因係觀塘太塞車。

有唔少將軍澳人已經無落觀塘好耐（除左港鐵），我比人反問一句，點解坐車要經觀塘道？

...

102其實觀塘道沿線係幾重要客量,
如果下繁有特車上繞道

原帖由 dennis28a 於 2015-6-28 23:09 發表


唔係新論點，
之前果位 798 板友提及過，仲認為龍翔道都係斜路好慢。

（佢又潛左水啦）

其實將隧都要上斜點算好

原帖由 dennis28a 於 2015-6-28 23:09 發表


唔係新論點，
之前果位 798 板友提及過，仲認為龍翔道都係斜路好慢。

（佢又潛左水啦）

龍翔道慢其實可以係事實, 好似入沙田89咁如果停咁多站真係幾慢.....

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 22:58 發表


就算一個有駕駛經驗, 本身住翠林既親戚都知道, 坑口人正常都唔會咁搭去荃灣
有幾多人放棄左我唔知, 但如果坑口人連98D 都唔係個個選擇, 可想然知290 / 290A會點
分別係MTR 坑口來往尖沙咀係好過荃灣好多

其實poin ...

暈車浪不妨搭地鐵或食藥,
我有個世伯, 搭過一次中巴舊車行山落淺水灣,
暈到游唔到水.
到有香港仔隧道出入o既6x,
咪又食定藥就冇事.

暈浪唔係要鬥死行山線o既理由呀.

原帖由 transbus 於 2015-6-28 17:50 發表

當5c都有條件開幾班5P飛站車，
43c正式升格為42A短途輔助，
我信1A 6c都值得有。

2A 10一早有快線2x 18，不評論。

另文再議。

我個 point 其實只係質疑樓主雙重標準，不知有何居心。

5C 條特別線 5P 行法根本同 5C 好唔同，但 5P 無論點搞，5C 走線都唔會郁。
呢個例子已經說明唔少野。