探討九巴290A車程過長的問題

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:52 發表


我無講過全坑口都暈, 亦無講過呢個係我見既坑口人唔接受甘山原因
你唔需要執住連都話唔係point 既地方將佢放大

哦咁不如你重申一次有咩正常合理既point?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-28 23:52 發表
98D接受唔到
同上唔上山有咩關係?
我就真係睇唔出有咩咁大關連?

如果係因為chok唔chok既問題
Sorry我可以同你講係巴士都有機會chok
可以搭都唔使搭
如果係因為穩定性問題
山上穩定性唔太存在問題 ...

我想講既係, 其實有人連去一去寶林都接受唔到, 我見唔到佢地會認為上山會比98D 去一去寶林果下好
更難接受

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-28 23:53 發表
哦咁不如你重申一次有咩正常合理既point?

之前已經講左好多次, 兩個post 都係, 你可以click "只看該作者 ", 會睇到

原帖由 GU9338 於 2015-6-28 23:18 發表

雖然你有一個好差既乘車經歷 , 但好坦白講暈車浪既人都係少數 ,
否則 290 就唔會日日爆到九彩要開加班車應付 (290A 我當係順秀人用居多 , 唔計埋入去)

就算真係拆條 290X 出黎行將隧 ,
但係將南拆乜都係投向 MTR ...

問題o黎啦.
究竟290A加班車有冇中途起載車?
有o既話切入點又係邊個站?
搭到哩個問題,
就有頭緒290A應該o係邊個站截線.

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:57 發表


我想講既係, 其實有人連去一去寶林都接受唔到, 我見唔到佢地會認為上山會比98D 去一去寶林果下好
更難接受

如果連去一去寶琳都接受唔到既
除左帝化坑口外就唔會有其他方法可以吸個客返o黎
但可行性極低
令一方法係唔做lee批客既生意
因為並唔係下下巴士可以cover到既target

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:57 發表


我想講既係, 其實有人連去一去寶林都接受唔到, 我見唔到佢地會認為上山會比98D 去一去寶林果下好
更難接受

當一個坑口人連98D都接受唔到既時候，佢地唔須要坐巴士架喇，的士先會滿足到佢地

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:58 發表


之前已經講左好多次, 兩個post 都係, 你可以click "只看該作者 ", 會睇到

我建議閣下自己理順一下自己講過D咩
諗下論點係唔係有一定數目既人都會考慮既野
先至再話下自己講左好多次

特工兄分拆290個post好成功，一日十幾頁追post都追足我一粒鐘

原帖由 kay 於 2015-6-28 22:30 發表
但問題係有人講過290A好搵過290，其實290A計埋流水，每班車52人根本無難度

如果再睇返跑90分鐘以上路線，好似98C，要97分鐘，更加無流水客
如果290A收返正價，咁98C咪比下去?

如果290A跑90分鐘以上，兩繁嚴重頂閘，都話佢無錢賺，咁 ...

其他版友有內幕料不妨指正我，但我暫時見唔到290A會好做得過290幾多

290A出九龍流水客其實唔多
非繁晚間好多時過坑口都係得寥寥數人，根本幫唔到手

回程班流水客俾緊$6.5，就算加埋流水客有52人都無用
其實我已經無計到290A去程大部分客其實俾緊$8.8，如果用$8.8嚟計，個人數又會增至54人

我無話290A無賺
只係話290A非繁逆向無錢賺
整體有無賺？我真係唔知，微賺掛...