探討九巴290A車程過長的問題

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:52 發表


我無講過全坑口都暈, 亦無講過呢個係我見既坑口人唔接受甘山原因
你唔需要執住連都話唔係point 既地方將佢放大

哦咁不如你重申一次有咩正常合理既point?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-28 23:52 發表
98D接受唔到
同上唔上山有咩關係?
我就真係睇唔出有咩咁大關連?

如果係因為chok唔chok既問題
Sorry我可以同你講係巴士都有機會chok
可以搭都唔使搭
如果係因為穩定性問題
山上穩定性唔太存在問題 ...

我想講既係, 其實有人連去一去寶林都接受唔到, 我見唔到佢地會認為上山會比98D 去一去寶林果下好
更難接受

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-28 23:53 發表
哦咁不如你重申一次有咩正常合理既point?

之前已經講左好多次, 兩個post 都係, 你可以click "只看該作者 ", 會睇到

原帖由 GU9338 於 2015-6-28 23:18 發表

雖然你有一個好差既乘車經歷 , 但好坦白講暈車浪既人都係少數 ,
否則 290 就唔會日日爆到九彩要開加班車應付 (290A 我當係順秀人用居多 , 唔計埋入去)

就算真係拆條 290X 出黎行將隧 ,
但係將南拆乜都係投向 MTR ...

問題o黎啦.
究竟290A加班車有冇中途起載車?
有o既話切入點又係邊個站?
搭到哩個問題,
就有頭緒290A應該o係邊個站截線.

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:57 發表


我想講既係, 其實有人連去一去寶林都接受唔到, 我見唔到佢地會認為上山會比98D 去一去寶林果下好
更難接受

如果連去一去寶琳都接受唔到既
除左帝化坑口外就唔會有其他方法可以吸個客返o黎
但可行性極低
令一方法係唔做lee批客既生意
因為並唔係下下巴士可以cover到既target

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:57 發表


我想講既係, 其實有人連去一去寶林都接受唔到, 我見唔到佢地會認為上山會比98D 去一去寶林果下好
更難接受

當一個坑口人連98D都接受唔到既時候，佢地唔須要坐巴士架喇，的士先會滿足到佢地

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:58 發表


之前已經講左好多次, 兩個post 都係, 你可以click "只看該作者 ", 會睇到

我建議閣下自己理順一下自己講過D咩
諗下論點係唔係有一定數目既人都會考慮既野
先至再話下自己講左好多次

特工兄分拆290個post好成功，一日十幾頁追post都追足我一粒鐘

某D區域既人口口聲聲話善用資源又話資源共享，講到好好聽
但實際上咪又係掩飾緊自私、霸權既事實
日日講290A有流水客搭，冇錯係，的確順利去將軍澳有需求
但係咪玩啦，觀乎成個將軍澳既區外線，唔計以觀塘為總站果D
得98S，796C，796X，798，893係完全觀塘區冇站，當中仲有一條係馬場線，一條係兩味線
其他呢?少則一個站，多則10個站都未走到出觀塘區
咁好啦，行過你條街又點解一定要有站?
798係將軍澳站、佛教志蓮小學、新都城、多石都冇站啦，點解其他將軍澳線唔得?
一句到尾咪又係山頭主義，一句有需求KO左
但係有需求係咪真係可以當飯食?
29M落老龍大把車比你轉啦，
剩係識叫人搭地鐵，甚至叫將南人搭返地鐵唔好搭290，咁點解佢地唔可以29M轉地鐵?
成個觀塘區差唔多度度都有車去將軍澳，係差碧雲道未有
咁洗唔洗叫690 694過海之前拜會下你地?
人地長青隧道果邊，
有61X 62X 258D 258P 259D 268C 269C A29 E22A下一站畢架山花園
但係自己果區就得條兜到趕哂客既42C，近年有X42C叫有少少改善
有373A 960系 961 962系 967 969系過海，
但係自己果區得條兩味加時線948，
行足十幾年人地有冇有一刻叫過一條線去大西北/北區之前拜會下綠島?冇，一條都冇!
甚至373A改全日既同時青衣夠爭取948全日，但係佢地都冇玩串北區重組個party，
因為佢地知道D野唔係佢地就唔係佢地， 如果搞爭取既佢地就行第二條路
唔行長青隧道仲有荃灣路，唔行荃灣路仲有東隧，唔行東隧仲有尖山，根本唔係must經你個綠島
但係成個觀塘區就唔係咁玩法，覺得將軍澳車經自己果區係理所當然，仲要種站柱，有幾多種幾多
講真290夠唔係must經你樓企樓下，點解我要受你氣因為你冇車去荃灣同將軍澳而開條290A去拜會你?
講到底就將一大堆fact去美化包裝
講到692冇人搭蝕到入肉、講到地鐵仲有空間載客、講到資源有多就要拎出黎、講到行其他路仲可能慢過行現時290行法
講真以上理由都只係關將軍澳人事，關你班霸權人乜事?
想搶左個主權就出聲啦，然後自己諗計開條油塘開既荃灣車經你果度，而唔係唔聲唔聲咁屈將軍澳人食左個「假將荃」
「假將荃」如假普選，開左就袋一世，六幹開左之後到山頭思想爆發，想改都難，到時真係條290慢過「行六幹既真將荃」啦

原帖由 kay 於 2015-6-28 22:30 發表
但問題係有人講過290A好搵過290，其實290A計埋流水，每班車52人根本無難度

如果再睇返跑90分鐘以上路線，好似98C，要97分鐘，更加無流水客
如果290A收返正價，咁98C咪比下去?

如果290A跑90分鐘以上，兩繁嚴重頂閘，都話佢無錢賺，咁 ...

其他版友有內幕料不妨指正我，但我暫時見唔到290A會好做得過290幾多

290A出九龍流水客其實唔多
非繁晚間好多時過坑口都係得寥寥數人，根本幫唔到手

回程班流水客俾緊$6.5，就算加埋流水客有52人都無用
其實我已經無計到290A去程大部分客其實俾緊$8.8，如果用$8.8嚟計，個人數又會增至54人

我無話290A無賺
只係話290A非繁逆向無錢賺
整體有無賺？我真係唔知，微賺掛...