探討九巴290A車程過長的問題

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-29 00:06 發表
如果連去一去寶琳都接受唔到既
除左帝化坑口外就唔會有其他方法可以吸個客返o黎
但可行性極低
令一方法係唔做lee批客既生意
因為並唔係下下巴士可以cover到既target ...

無錯，巴士唔係剩係serve幾個人，一架載百幾人既車響度行唔可能因為幾個人就改線，而係睇大體客趨勢。既然290依家客量都已經好好，又唔少人都滿意，唔可能因為有啲人不滿現有走線就改，否則原本坐開既幾百人多得你唔少。真係不滿既，呢個世界有其他交通工具

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-28 23:47 發表
Sorry
大家都係議事論事
你見有幾多人保692而唔保鐵?
點解巴士迷唔可以做普通市民?
要搭鐵時搭鐵
要搭巴時搭巴
唔係個個都極端到點都要搭巴士
至少我唔係 ...

唔好意思, 語氣重左, 不過個post 唔係你出既, 我見你都係講道理, 起碼都明白上山感覺唔好

其實692 就算啦....
其實我都好明白坑口人係好難招呼
最大問題佢區細, 但一出就係隧道, 明知10分鐘就出到九龍
其實我心知, 坑口唔可能直出, 所以兜寶林係好無辦法, 除非好似另一個post 有師巳題傳大重組
但其實上山果下係真係好難接受, 其實你可以話, 好多人好唔理性, 係, 人就係唔理性
好多fact 話你知分別唔太大, 但種種原因就係令你唔按受

上山問題唔舒適, 多站, 路線感受長, 難聽D 係好多無謂既路
九龍區好難point to point, 你之前都講過98D 行jorden , 但其實好多人唔會好明白如果唔咁行, 會有咩其他selection
而且平路相對舒服
如果唔係真係區內用者, 好難會明白

我成日講我唔係巴士迷, 但我係得呢度出得post, 其實某程度都係愛巴士之人
但我唔會犧牲時間去玩巴士
其實我真係好想巴士有朝一日會再次成為我會選擇既交通工具,
你見我講98C, 其實我令人次出MK 見到個話都好想搭, 但真係搭佢唔落....

原帖由 GW5878 於 2015-6-29 00:10 發表
某D區域既人口口聲聲話善用資源又話資源共享，講到好好聽
但實際上咪又係掩飾緊自私、霸權既事實
日日講290A有流水客搭，冇錯係，的確順利去將軍澳有需求
但係咪玩啦，觀乎成個將軍澳既區外線，唔計以觀塘為總站果D
得98S，796C，7 ...

又資源論？版友我建議你搬離將軍澳
啊唔係，係搬番去火星，地球很危險的
講到尾都唔接受事實同數據，憑感覺去判斷條線，最自私既人係你，睇黎只有火星容得落你

原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 23:57 發表


我想講既係, 其實有人連去一去寶林都接受唔到, 我見唔到佢地會認為上山會比98D 去一去寶林果下好
更難接受

你不妨揭地圖,
將軍澳山下由英國佬規劃年代,
已經將地鐵預留位放正寶林坑口尚德調景嶺四小區正中,
同時將軍澳隧道出口放到四小區圍住佢一圈.

即係話卅年前政府已經要你地做地鐵主導市鎮,
而轉彎直上隧道咁直接, 根本只方便小巴同私家車,
巴士要開就必須兜兩三區先夠客,
咁巴士線一定有一區客輸之餘,
直頭成個市鎮都不利搞巴士業.

保護鐵路政策就係咁形成,
亦促使坑口冇幾大可能o係地鐵站放正中之餘仲夠巴士客直上隧道,
除o左98D 297.

原帖由 dennis28a 於 2015-6-28 23:43 發表


我年中上唔少次 102、10M 會耳鳴，佢地塊玻璃真係。

更何況，102 少左好多人搭好耐，你有無試過等 30 至 45 分鐘都上唔到車。
最少，我試過，仲要係景林行返去總站上（當年港鐵未通車）。

更離譜係觀塘道油站，你見到次次部車等 ...

102 等 30 至 45 分鐘都上唔到車, 一定試過啦...不過有MTR 之後已經好少呢個咁worse既情況
不過我算好彩, 一落街就102B 總站,
其實最大問題係油站......去MTR 又遠, 但其實佢地久不久都有特車, 由牛頭角u turn 回程, 其實都會等到有車, 又真係好少要等30分鐘
呢個位到而家久不久都會用, 就升放工去APM 飲杯野, 都會想行去市中心一轉 (雖然而家拆哂咩都無...)
之後俾理由自己搭下102...
以前仲會on 居到等登等102B....

其實小巴真係有野好, 就係好flexable, 滿客飛站一定啦, 試過誇張到觀塘道大塞車, 試過九龍灣mtr 上滿後司機問有無人觀塘有無人落, 好彩無...
你估點???



佢轉左出牛頭角道上天橋入九龍灣工廠區飛左上繞道......
當然.....真係非常非常rare

原帖由 transbus 於 2015-6-29 00:18 發表

你不妨揭地圖,
將軍澳山下由英國佬規劃年代,
已經將地鐵預留位放正寶林坑口尚德調景嶺四小區正中,
同時將軍澳隧道出口放到四小區圍住佢一圈.

即係話卅年前政府已經要你地做地鐵主導市鎮,
而轉彎直上隧道咁直接, 根 ...

而事實上，道路既規劃令到坑口group寶琳真係唯一選擇，始終將軍澳同坑口有個無形距離
當一個細區無能力自己夠客養線，唯有group其他區。所以如果連經寶琳都接受唔到，sorry巴士真係唔適合佢朋友。另外其實寶琳燈位已經無將南咁乞人憎

原帖由 GW5878 於 2015-6-29 00:10 發表
某D區域既人口口聲聲話善用資源又話資源共享，講到好好聽
但實際上咪又係掩飾緊自私、霸權既事實
日日講290A有流水客搭，冇錯係，的確順利去將軍澳有需求
但係咪玩啦，觀乎成個將軍澳既區外線，唔計以觀塘為總站果D
得98S，796C，7 ...

你又射錯靶啦?

順秀爭取o左好多年自家荃葵線,
係九巴同政府要拖埋你將軍澳一線走天涯咋.

好想分你身家咩?
同你爭位坐貪得意?
十歲細路爭凳仔咩.

對準政權啦, 呀坑口優越論者!

原帖由 castanopsis 於 2015-6-28 19:06 發表

先唔好理樓上搶資源論
290加停順利邨道然後飛走彩雲根本唔會用多咗時間
而彩雲本身已經有91M
又想問山下議員有何反對理據？

93A/95M學我上面咁合併行秀明道
受影響人數真係好少
最多都只係影響曉光街既乘客
而曉光街 ...

[size=15.9999914169312px]曉光街上秀明道上下高度差距有幾多


[size=15.9999914169312px]客唔一定四肢健全,輪椅客點係[size=15.9999914169312px]曉光街上秀明道入將軍澳

[size=15.9999914169312px]該死既線應該係98A
[size=15.9999914169312px]而唔係[size=15.9999914169312px]93A/95M/93K


[size=15.9999914169312px]如果[size=15.9999914169312px]98A轉乘改放落95/93K
[size=15.9999914169312px]以今時今日290/290A係98A搶走既客睇
[size=15.9999914169312px]以98A用車數量收入走線睇,無[size=15.9999914169312px]轉乘既98A,本來就應該上RDP


[size=15.9999914169312px]講兩間醫院要有交通駁

[size=15.9999914169312px]九記都應該買Optare SOLO仔穿埋入靈實載輪椅客

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-6-29 00:32 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-6-28 23:43 發表

我年中上唔少次 102、10M 會耳鳴，佢地塊玻璃真係。

更何況，102 少左好多人搭好耐，你有無試過等 30 至 45 分鐘都上唔到車。
最少，我試過，仲要係景林行返去總站上（當年港鐵未通車）。

更離譜係觀塘道油站，你見到次次部車等極都滿，之後死死地氣行番去上 98A。
而家？咩有人係果度等 102？一早上左港鐵啦。

只可以話，30-45分鐘上唔到車仍然會出現
你可以試下下繁觀塘警署、泳池兩個站等車，包你等極都上唔到
假日夜晚亦係災難性，十架小巴入面隨時有五架係啟業已經打爆，其餘既都好少會挨得到觀塘

另外
印象中地鐵開通咗之後好幾年
坑口仍然有塊牌叫人請移玉步至坑口總站上車
不過唔記得係放喺邊