[經歷分享/報告]
探討九巴290A車程過長的問題
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原帖由 castanopsis 於 2015-6-29 01:00 發表 
油站等102，係一場賭博
唔係博佢去到觀塘仲有位，而係博佢有人落車
當然唔會日日都等30分鐘，但聽之前版友講，半粒鐘九個字係時有發生
佢有特車, 不過自從分段改前左去牛頭角MTR, 油站係難上車左
認同等小巴本身就係賭博
係九龍灣站等車都不知後悔過幾多次...
不過都係好想搭
不過而家加埋太貴, 就無理由同錢作對 |
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原帖由 dennis28a 於 2015-6-29 00:57 發表
我指既係總站上唔到車唔再存在（油站就算吧，60 分鐘我都聽過）。
不過 102 泳池上唔到車，點解唔上 103？30－45 分鐘點都有 103 嫁，再唔係行去警署上 690 都好。
咁大需要入坑口圈，景榕樓落車行入去都得嫁。就算無左 18，都唔係 ...
103入坑口仲要平過102 |
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原帖由 GA6072 於 2015-6-29 01:03 發表
本身規劃係三條走線落觀塘同旺角
係有意思
95M山上都等緊用盡里數黎入九龍灣
而唔係用黎拉入寶林
重有如果講緊曉光街上秀明道出入將軍澳
點解唔直接摺左93A,290加停寧波,290A加雙向分段就算,
反正和樂落觀塘市中 ...
哩篇文已經講緊嫌290A耐,
仲想取消93A推更多秀茂坪人落290A,
想秀茂坪人冇罪變有罪? |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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原帖由 castanopsis 於 2015-6-29 00:51 發表
絕對同意，正正就係我既想法
但我覺得牌面上都係要俾少少補償
所以至建議93A/95M合併行秀明道，延長入坑口，同時換取98A縮短至寶林既建議
至於順利
坑口回程其實可以行去搭91M
去程寶林可以上12
只係回程未必上到12返寶 ...
93A/95M[size=15.9999914169312px]合併唔到講左好多次都無人明
[size=15.9999914169312px]重要拉到[size=15.9999914169312px]坑口
[size=15.9999914169312px]93A/95M[size=15.9999914169312px]重要拉到[size=15.9999914169312px]坑口
[size=15.9999914169312px]已經爆到12.3km
[size=15.9999914169312px]主客源只係坐中間5km左右既流水客
收成6.1 AR 哥哥 |
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原帖由 kc_loo 於 2015-6-29 01:05 發表
佢有特車, 不過自從分段改前左去牛頭角MTR, 油站係難上車左
認同等小巴本身就係賭博
係九龍灣站等車都不知後悔過幾多次...
不過都係好想搭
不過而家加埋太貴, 就無理由同錢作對 ...
我前排有幾次下繁喺牛頭角站上102返坑口
發現牛頭角站條龍夠你打爆兩三架小巴
觀塘油站靠牛頭角特班係唔多掂
九龍灣方面
至從我發現原來大部分新界車都可以啟業落
已經放棄咗用九龍灣做轉乘點，真係太難上車
時間鬆動就再早多個站落轉91M，始終又平又唔係太過慢 |
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原帖由 GA6072 於 2015-6-29 01:21 發表
93A/95M合併唔到講左好多次都無人明
重要拉到坑口
93A/95M重要拉到坑口
已經爆到12.3km
主客源只係坐中間5km左右既流水客
收成6.1 AR 哥哥
95m 對翠康人既重要性係轉入兩個大總站
如果合併, 仲係唔係兜入去先?
如果係咁, 條線更加長
否則, 對佢地影響唔細 |
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原帖由 transbus 於 2015-6-29 01:14 發表
哩篇文已經講緊嫌290A耐,
仲想取消93A推更多秀茂坪人落290A,
想秀茂坪人冇罪變有罪?
所以咪就係話95M/93A合併
路線長,用車會多,密極有譜
唔會推到D客入[size=15.9999914169312px]95M/93A合併體
[size=15.9999914169312px]反而會推入密車起雙飛既290A
[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-6-29 01:28 編輯 ] |
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原帖由 castanopsis 於 2015-6-29 00:51 發表
絕對同意，正正就係我既想法
但我覺得牌面上都係要俾少少補償
所以至建議93A/95M合併行秀明道，延長入坑口，同時換取98A縮短至寶林既建議
至於順利
坑口回程其實可以行去搭91M
去程寶林可以上12
只係回程未必上到12返寶 ...
順利所以我建議290建議加停利康樓(東行)/順利邨公園(西行)
但秀茂坪，我唔明點解93A/95M合併去坑口，98A縮寶琳你會形容係補償，
坑口咁其實係冇多冇少，真係要計嘅話仲少左條290A添，
所以我建議循序漸進，一步一步，先解決290A問題先，
其餘留待區域重組才一併處理 |
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原帖由 GA6072 於 2015-6-29 01:21 發表
93A/95M合併唔到講左好多次都無人明
重要拉到坑口
93A/95M重要拉到坑口
已經爆到12.3km
主客源只係坐中間5km左右既流水客
收成6.1 AR 哥哥
講咗幾多次...
最高准許收費同實際收費係可以有差距
流水線做成幾水客，收費通常都有個寬容度
如果唔係城巴10仔都唔會收$3.4 |
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原帖由 castanopsis 於 2015-6-29 01:24 發表
我前排有幾次下繁喺牛頭角站上102返坑口
發現牛頭角站條龍夠你打爆兩三架小巴
觀塘油站靠牛頭角特班係唔多掂
九龍灣方面
至從我發現原來大部分新界車都可以啟業落
已經放棄咗用九龍灣做轉乘點，真係太難上車
時間鬆 ...
如果可以就緊係越早轉車越好, 做咩去到九龍灣....
91m.....唔係掛........真係同鐵咁大仇口? |
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