探討九巴290A車程過長的問題

原帖由 3AV53 於 2015-6-29 19:49 發表


計計數,
E22A由康盛到紅萼樓17.5公里,，如果行最短路程既路7公里
290由南豐到紅萼樓11公里,290A 12.7公里，如果行最短路程既路9.5公里

坑口人好意思話290兜,有時真係忍唔住笑。 ...

再計多樣,E22A由厚德商場去紅萼樓13.5公里,仲長過某啲人話好兜既290A

其實有人不斷講塞車、不斷講290直接，
咁就視乎你點睇啫
好似某君竟然quote本人「長青隧道上面既青衣人覺得42c慢」竟然話「北葵人覺得42c直接」
根本龍門任佢搬，明明講緊青衣慢就話北葵快，大家著眼點都唔同
因為北葵人根本唔需要搭哂全程42c，又點知42c可怕?
290a一樣，明明講緊將軍澳慢又話順秀快，然後就走去無限loop 290a 110分鐘既走線應該存在
110分鐘即係幾耐呢呢，
就係我由調景嶺搭地鐵去到荃灣，同人交收完，再搭返地鐵返去調景嶺，都仲有時間剩
如果咁樣叫合理既，我無話可說
但係問題就係某d地區人士只係著眼係佢自己既地區，已經唔係講緊資源問題，而係任由問題維持落去

講到呢度又一定有人loop「覺得290a慢就死去搭290」
但係如果當有一堆將軍澳人咁做既話，290個行車時間就自然易拉長
結果就有人話到後面架冇人搭既290a出荃灣可以係寶達前追到前面架多人既290
咁樣290聲稱快返既路段，最多咪拉返勻290a入霸權街道既時間，咁死等290又點樣提到速?
另一方面，290班次都只係20分鐘一班，
走左架車上290a又慢，但等完20分鐘又最多只係追到上一班290a
咁樣死等定上車都冇數為既情況下，乜野所謂聯合10分鐘一班根本就廢話，廿分鐘一班車就廿分鐘一班車啦
又有人話用GPS睇時間咪得，
GPS只係話比你知下一班車要等幾耐
check完又唔係幫到你提速，check完我知道「要等19分鐘先有下班290」，我最多咪「哦」一聲然後19分鐘係屋企/商場/office唔知做乜好，
可能有人話係以上地方飲杯野/坐耐d/hea下咪好快過
唔好意思，你根本就搬左龍門，我要既係「想盡快去目的地」唔係「hea足19分鐘先有車盡快去目的地」
個分別就係19分鐘係始發地定係目的地既分別
搭車都係盡快想去到目的地，如果唔係我行路都得啦
咁你話19分鐘係始發地hea左去有用d定19分鐘係目的地做我要做既事有用d?
係今日個情況睇，290要加班，難矣，九巴一定搬佢個「10分鐘垃圾聯合班次」出黎講
但係290唔加班，佢廿分鐘先一班車，大家繼續19分鐘19分鐘咁等落去
仲要知道加班無望既情況下，我真係睇唔出條線又有幾吸引
歡迎話我又拎極端野講，
但係事實就係，除非知道架車就快到站，如果唔係等車時間加埋d上山飛站又唔飛燈情況下，乜「提速」都抵消哂
但問心，一架20分鐘先一班既車，又有幾可落到樓就「好快有車」??

講到呢度一定又有人話「你嫌三嫌四，不如死返去搭地鐵」
好啦，最核心既問題終於到
我講要將荃巴士線講左廿年，爭取左咁耐終於肯開，
本來係一件好事
但係因為巴士線條件完全唔吸引，然後放棄我原本想要既野，思想還原基本步，繼續搭地鐵
咁我爭取廿年為乜?就係為你架車上霸權道載我唔想見到既客?
真係完全本末倒置同極度諷刺!
你諗下，如果冇左霸權路去係議會上面亂叫，
290 290a洗乜搞到不倫不類
仲要加班加唔到，改線改唔到(康翠一定唔肯放走其中一條線)，乜都做唔到，完全廢哂武功
我真係除左心痛同憤怒之外，唔知仲有乜好講

講到觀塘人
喂，你地班山頭議員自私就唔係290a一件事咁少既
簡單到講將荃打算改經繞道，運吉擺姿態拎走你未食果粒糖
有班議員就即時獸性大發
「明明講好左行我地秀明道、順利邨道，做乜無啦啦改左行觀塘繞道、九龍灣，而唔經我果區?我係屋邨掛哂banner話有荃灣車，你地運輸署叫我點樣同班居民交代?」(真實會議時對白)
喂大佬，粒糖你未食落肚，當時連線都未定好，自己未富先驕仲係度怪罪運吉同西貢議會
有著數係格黎飄過就想食埋去，有野由自己度流走就嫌三嫌四又話冇諮詢又話強烈反對
簡單d講即係自私
唔係咩?
呢幾年黎，你敢話冇反對過縮你自己果區既線咩?
唔好講改線
剩係講m線減班都減唔成
如果將軍澳山下班人真係某d人口中既「優越者」，咁樣觀塘區班人都一定係「五十步笑百步」

講左咁耐去返最初問題，塞車
係呀塞車呀，
但係自己問心塞車又有冇咁可怕?
我今日晚繁搭171出九龍，以為香隧又間封搭半個鐘仲係隧道果隻
點知佢今日冇，仲好暢通，紅隧口係搶線塞少少，但都唔多過5分鐘
全程就15分鐘由黃竹坑去到紅磡，仲要停站停燈
連香港最繁忙既路段係晚繁都做到呢個成績
我只用四個字形容「難以置信」
係d人日日誇大塞車效果，如果唔係邊有得「合理地」拉到條線去自己地區?
點解我用「誇大」?
喂，即使早繁，正常情況下10分鐘多少少就過左搶線樽頸位，然後架車就曉飛咁濟
10分鐘係乜野時間?咪就係你架290行下停下過順利秀茂坪既時間
可能有人覺得好耐好唔值啦，始終個distance travelled唔多
但係觀乎山下人對唔同巴士線，又係咪咁抗拒塞車?
早繁時段
做坑寶兩區既，
297p，離開坑口已經坐滿9成
98d，新都城例牌頂閘
297，未到茵怡最少企左一堆人，但未必能夠架架頂閘上隧道
98a/98c，未上翠林邨時最多只能坐滿
98s，約等同98c，唔多唔少受98c影響(價錢、班次少)
93a/93k/93m，大把空位上翠林
做埋將南既，
798，未入寶林就坐剩幾個位，景林邨開始企，欣景路必企，正常情況下茵怡頂閘
290/290a，翠林仲有得上車，甚至部分班次唔頂閘下落龍翔道
如果行隧道係某人口中既自毀長城，
咁樣點解我唔見到98d 297p 297 798被拆長城?
邨巴早繁咪又係咁行，行足咁多年都咁多客，個長城唔通又被拆?
梗係啦，山上面班人無視左自己果區係早繁都要停車架，
如你架車入站被前面架98a頂住，又或者你搭緊98a，真係隨時10分鐘就浪費左係等架車上落客(剩係上落客，未計行車)，咁己經慢過行隧道啦

真係無？機場車呢？你最愛既 E42 係其中一條。

e42唔屬於「由快路改去慢路」既路線，因為e42開線時北岸公路都未開

關咩事先生？咁觀塘區幾時有要求過你地要 A29 去機場加站？幾時有要求過你地 98D、796C、798 要加站？幾時要求過 302A 要加站？

講緊既係
青衣見到d線係長青隧道行過冇拉上去
但觀塘點解見到將荃係外圍行過要拉入去

[ 本帖最後由 GW5878 於 2015-6-30 01:41 編輯 ]

290如果照表列班次開20分一班,翠林真係唔駛上車架噃
但係條線有預埋比康翠寶達搭就當然要預到上到山都上到車，唔代表佢少客架喎....

[ 本帖最後由 gn3509 於 2015-6-30 01:40 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-6-30 01:21 發表
歡迎話我又拎極端野講，
但係事實就係，除非知道架車就快到站，如果唔係等車時間加埋d上山飛站又唔飛燈情況下，乜「提速」都抵消哂
但問心，一架20分鐘先一班既車，又有幾可落到樓就「好快有車」??

先講依點重點：依點完全有趣，你有 GPS 同你講下班車 15 分鐘到你屋企樓下，
假如行落去巴士站需要十分鐘，行落樓就只需要等 5 分鐘，咁都唔叫「知道架車就快到站？」

先生唔好講笑，798 我都唔個幾時有車，究竟你裝左新巴個 GPS 系統，定係你係先知？

竟然有人同大家講，有上有九巴 GPS 資料可以講｢唔知架車係黎緊」？咁你唔可上 798，你隨時要等 19 分鐘。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-6-30 02:34 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-6-30 01:21 發表

其實有人不斷講塞車、不斷講290直接，
咁就視乎你點睇啫
好似某君竟然quote本人「長青隧道上面既青衣人覺得42c慢」竟然話「北葵人覺得42c直接」
根本龍門任佢搬，明明講緊青衣慢就話北葵快，大家著眼點都唔同
因為北葵人根本唔需要搭哂全程42c，又點知42c可怕?
290a一樣，明明講緊將軍澳慢又話順秀快，然後就走去無限loop 290a 110分鐘既走線應該存在
110分鐘即係幾耐呢呢，
就係我由調景嶺搭地鐵去到荃灣，同人交收完，再搭返地鐵返去調景嶺，都仲有時間剩
如果咁樣叫合理既，我無話可說
但係問題就係某d地區人士只係著眼係佢自己既地區，已經唔係講緊資源問題，而係任由問題維持落去

我唔係話特工兄錯，但 110 分鐘好似唔係經常出現，有唔少人上去 290A 90 分鐘完事，你又唔計？
你未上過 290A 唔該你唔好扮代表出聲。

原帖由 GW5878 於 2015-6-30 01:21 發表

如果咁樣叫合理既，我無話可說
但係問題就係某d地區人士只係著眼係佢自己既地區，已經唔係講緊資源問題，而係任由問題維持落去

你係果句，唔好搬龍門先，你聲稱觀塘區食霸王餐既謬論你肯覆未？
覆唔到唔好話：「已經唔係講緊資源問題」，你之前大大聲話人地強搶將軍澳資源嫁？

原帖由 GW5878 於 2015-6-30 01:21 發表

講到呢度又一定有人loop「覺得290a慢就死去搭290」
但係如果當有一堆將軍澳人咁做既話，290個行車時間就自然易拉長
結果就有人話到後面架冇人搭既290a出荃灣可以係寶達前追到前面架多人既290
咁樣290聲稱快返既路段，最多咪拉返勻290a入霸權街道既時間，咁死等290又點樣提到速?

「霸權街道」？你仲未識錯，290A 根本唔淨係比將軍澳居民佔據，霸權果位係你自已。

先生，據我所知，798 因為太多人搭而拉疏長左行車時間，唔好同我講 798 無依個問題，定係 798 個個都係神人，幾十個客一秒上完車。

原帖由 GW5878 於 2015-6-30 01:21 發表
另一方面，290班次都只係20分鐘一班，
走左架車上290a又慢，但等完20分鐘又最多只係追到上一班290a
咁樣死等定上車都冇數為既情況下，乜野所謂聯合10分鐘一班根本就廢話，廿分鐘一班車就廿分鐘一班車啦

咁好似九巴每日都開緊 290 加班車，咁係唔係 20 分鐘一班呢？
都係果句，你未上過 290 唔該你唔好扮代表出聲。

原帖由 GW5878 於 2015-6-30 01:21 發表
又有人話用GPS睇時間咪得，
GPS只係話比你知下一班車要等幾耐
check完又唔係幫到你提速，check完我知道「要等19分鐘先有下班290」，我最多咪「哦」一聲然後19分鐘係屋企/商場/office唔知做乜好，
可能有人話係以上地方飲杯野/坐耐d/hea下咪好快過
唔好意思，你根本就搬左龍門，我要既係「想盡快去目的地」唔係「hea足19分鐘先有車盡快去目的地」
個分別就係19分鐘係始發地定係目的地既分別
搭車都係盡快想去到目的地，如果唔係我行路都得啦
咁你話19分鐘係始發地hea左去有用d定19分鐘係目的地做我要做既事有用d?

又玩之前部車走左？你究竟識唔識係出門口前計緊班車幾時到你樓下。
而且，我可以肯定，如果你走左班非繁既 798，你都係要得 19 分鐘，請問 798 有無一樣問題，有無先？

原帖由 GW5878 於 2015-6-30 01:21 發表

係今日個情況睇，290要加班，難矣，九巴一定搬佢個「10分鐘垃圾聯合班次」出黎講
但係290唔加班，佢廿分鐘先一班車，大家繼續19分鐘19分鐘咁等落去
仲要知道加班無望既情況下，我真係睇唔出條線又有幾吸引

真係唔好意思，798 話要加班都仲要等到年尾。
290 係繁忙時間同假日真係加緊班，果你平日晚仲係沙田等緊 12/17 分鐘下一班車果陣，290 已經加緊車清客（10 分鐘一班，仲要唔係聯合班次，係同 290A 一齊開）。
你繼續等你既 1X 分鐘。

原帖由 GW5878 於 2015-6-30 01:21 發表
講到觀塘人
喂，你地班山頭議員自私就唔係290a一件事咁少既
簡單到講將荃打算改經繞道，運吉擺姿態拎走你未食果粒糖

有班議員就即時獸性大發
「明明講好左行我地秀明道、順利邨道，做乜無啦啦改左行觀塘繞道、九龍灣，而唔經我果區?我係屋邨掛哂banner話有荃灣車，你地運輸署叫我點樣同班居民交代?」(真實會議時對白)

我地講左兩百幾次，運輸署本黎批准快線行觀繞，係西貢區議會決定唔行繞道，唔該你自己睇返西貢區講咩

原帖由 GW5878 於 2015-6-30 01:21 發表
喂大佬，粒糖你未食落肚，當時連線都未定好，自己未富先驕仲係度怪罪運吉同西貢議會
有著數係格黎飄過就想食埋去，有野由自己度流走就嫌三嫌四又話冇諮詢又話強烈反對
簡單d講即係自私
唔係咩?
呢幾年黎，你敢話冇反對過縮你自己果區既線咩?
唔好講改線
剩係講m線減班都減唔成
如果將軍澳山下班人真係某d人口中既「優越者」，咁樣觀塘區班人都一定係「五十步笑百步」

係咩？咁唔好開線，麻煩你比番幾部車比上葵同九龍區，佢地好有需要開中、東九龍區全日線，
九巴而家唔比開，而且九巴唔夠車開。

M 線減班都減唔成，好似區區都有，但有無見過順路、削減人地區部車，之後就話唔比停？人地唔係無貢獻，你又屈人食霸王餐啦。
290 其中幾部車係 M 線、屋邨線減班變出黎，真係減唔成？九龍區點嘔九部車出黎？

原帖由 GW5878 於 2015-6-30 01:21 發表
E42唔屬於「由快路改去慢路」既路線，因為e42開線時北岸公路都未開...

講緊既係
青衣見到d線係長青隧道行過冇拉上去
但觀塘點解見到將荃係外圍行過要拉入去

係咩？好像 E42 以前係唔停青衣西路，加停係因為北岸公路開左。
你夠話行過唔等於要停車，點解 E42 要加停青衣西路？

咁 E21 呢？真係唔行得長青隧道？你考慮清楚再答多次。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-6-30 02:57 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-6-30 01:21 發表
其實有人不斷講塞車、不斷講290直接，
咁就視乎你點睇啫
好似某君竟然quote本人「長青隧道上面既青衣人覺得42c慢」竟然話「北葵人覺得42c直接」
根本龍門任佢搬，明明講緊青衣慢就話北葵快，大家著眼點都唔同
因為北葵人根 ...

又搬exceptional case出黎講，你講晒啦
根本上用exceptional case黎justify一件事係毫無說服力
我夠試過搭72A由深灣去銅鑼灣用左兩個鐘啦

況且香隧同將隧根本上唔同
香隧跑馬地方向塞大部分情況係受出口嘅交通情況影響
但將隧係因為將軍澳入口太多車呀
會唔會有一日突然間全將軍澳嘅人決定唔揸車搭地鐵返工呀?

仲有，條A仔拉左入順秀已經既成事實，而順秀又唔係無人上車
順秀無人上車就話條拎返條線出黎姐，現實係咪咁?
將軍澳自己都有條290，真係一個順秀嘅站都唔停喎，仲想點?
而且繁時加班車有無限咁多架，290真係要等咁耐?
到非繁時嘅時候，290同A仔嘅車程差距又係咪真係大到一定要死等290?

其實你真係咁想要將隧荃，唔好係度同一班廢青巴士迷嗔啦
寫封信或者email俾你樓下位區議員，甚至你可以扮康城居民搵牙力最強嘅方國珊議員幫手架
爭取起碼有一條繁時幾班車嘅「290X」呀
好過你係度四面楚歌呀

原帖由 656。HU3984 於 2015-6-30 02:18 發表
況且香隧同將隧根本上唔同
香隧跑馬地方向塞大部分情況係受出口嘅交通情況影響
但將隧係因為將軍澳入口太多車呀
會唔會有一日突然間全將軍澳嘅人決定唔揸車搭地鐵返工呀?

香隧唔塞我又可以幫佢解釋，其實唔止香隧，下繁灣仔北罕有地交通順暢，點解？
今日係星期一，車流量已經唔多，星期三放假，大把人拎左假去飛啦，車流量少左又有幾奇。

加上唔知點解，內告士打道去中環方向緊急整路，又少左車用內告士打道屈番去馬獅道再入紅隧，
咁好既情況下，馬獅道又少左車，個個要係維園塞車，仲唔少左車打交，點會唔順。

佢都未試過係東隧塞半個鐘頭車都未過到海，塞車又有咩好怕？怕到 692 無人坐而比人取消。

PS：我今日剛好上 104 過海，我少有地見到灣仔北、紅隧咁順，世界上唔係淨係得佢一個下繁用紅隧。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-6-30 02:41 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-6-30 01:21 發表
798，未入寶林就坐剩幾個位，景林邨開始企，欣景路必企，正常情況下茵怡頂閘
290/290a，翠林仲有得上車，甚至部分班次唔頂閘下落龍翔道

原帖由 gn3509 於 2015-6-30 01:34 發表
290如果照表列班次開20分一班,翠林真係唔駛上車架噃
但係條線有預埋比康翠寶達搭就當然要預到上到山都上到車，唔代表佢少客架喎....

798，未入寶林就坐剩幾個位，因為未有加班。
290/290A，翠林仲有得上車，一早加左班有人唔知，其實佢究竟有無研究過，290／290A 繁忙時間係加左班？

我有日下繁係葵芳，見到兩部 290 打孖黎，一部滿座，一部半滿，究竟我見到果部 290 係塞車拖卡，定係加班車（後車車頭有張 A4 紙）？
之後又有部 290A 埋站，有趣有趣。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-6-30 02:51 編輯 ]

原帖由 656。HU3984 於 2015-6-30 02:18 發表
又搬exceptional case出黎講，你講晒啦
根本上用exceptional case黎justify一件事係毫無說服力
我夠試過搭72A由深灣去銅鑼灣用左兩個鐘啦

況且香隧同將隧根本上唔同
香隧跑馬地方向塞大部分情況係受出口嘅交通情況影 ...

290仲停緊寶達架，
單係哩點，已經足以令佢個坑口優越論，
升格為坑口排外法西斯。

雖然冇板友阻佢爭取290x，
問題係點解其他坑口板友，
喺想要290x之餘，
都理性明白290A都有佢用處，
只係感覺差，
唯獨佢一個要鬥死順秀?

除咗非巴不搭哩個身分，
有理由相信，
佢非常認同將南議員套批鬥山上論。