探討九巴290A車程過長的問題

[得閒入嚟湊熱鬧]
計我話最衰就係九巴, 將兩條綫個no.改得咁似,
容易攞嚟做比較, 89 89X如是, 290 290A又係咁,
繼而俾人大造文章.

將軍澳嗰條你叫290冇問題, 停順秀嗰條叫39都得啫,
叫到咁鬼長, 最緊要係過多排越來越少人記得兩條線
之間個關係, 將軍澳/順秀人各取所需, 分得清清楚楚,
而家班人就成日為咗個A字嘈來嘈去, 失禮街坊!
[/得閒入嚟湊熱鬧]

原帖由 dennis28a 於 2015-7-4 01:55 發表


咁又點，98D 早繁做緊寶林 12 分鐘一班係事實，
你搞清楚件事，唔係需要係坑口踢車黎寶林起載，而係坑寶分家。
（補充：坑口專線係得六、七成客未滿入隧道，依個天知既數據，但願分家變疏方式真係吸引到 98D 既人出尖沙咀啦）

依段 ...

點解成日要用特車去loop......點解既.......點解既.......
98A 特車、297、798 兜去寶林已經講左n 次...
98P、E22A 兜去寶林阻住康翠, 佢地點行都唔會直, 不過, 佢地認為唔好都可以出聲, 如果真係唔好, 唔出趕只係佢地問題, 唔關人事

原帖由 kc_loo 於 2015-7-4 12:47 發表


點解成日要用特車去loop......點解既.......點解既.......
98A 特車、297、798 兜去寶林已經講左n 次...
98P、E22A 兜去寶林阻住康翠, 佢地點行都唔會直, 不過, 佢地認為唔好都可以出聲, 如果真係唔好, 唔出趕只係 ...

原來 297、798 係特車，高見，
咁你地唔好再要求坑口直出線啦。

98P、E22A 無考慮過逆走咩？康翠車根本唔應該落隧道，有考慮過又點，但山上無死攬 Wor。
遲下又整部 798P 行，有趣有趣。

原帖由 GA6072 於 2015-7-2 09:31 發表
點解唔會咁諗到
原因係你唔想290A係你果區出現
借Ｄ意上山搶線

我上面個建議動機已經講得好清楚
係透過重組290A/98A/93A/95M區內段提高營運效率，省車出嚟谷密98A/290A/新93A三條線
咁樣都叫上山搶線？省出嚟既資源全數放回康翠...

早兩版up過
睇死你地坑口人用條自己唔搭既98A
換走山上93A+98A重以為自己好偉大

有諗過你點解諗將南用796B/90做
坑口食左條雙向分段290A
係因為你唔想290A加雙向分段
而你想去95M沿線都可以5蚊去到
就乏略埋將南用9.2去哂95M沿線

完全唔明你個point...
我上面都有提過將南可以加個雙向分段上山，何來$9.2?

用山上將沙行曉光街加雙向分段既行為
直情肯定左你只係為左坑口利益,只係求其塞Ｄ垃圾上山既思路

係山上將尖...唔係將沙
行曉光街個原因係因為將沙單靠康翠根本唔夠客
98P無論來回程都唔係特別多山上客，全日最多只可以做到非繁15/20
只係既然行得曉光街，順便補埋95M/93A個洞無可厚非
而就算將尖行曉光街，都稱唔上係垃圾，至少一程過而且直接過98P早繁走線
定係你覺得開山上將尖，康翠一定要做尾站直飛觀繞？

坑口有290既情況下
290A加雙向分段有乜問題
問題就係290A行車時間長，用車多左
引致坑口人至搭既290疏左

實情坑口人
有NR25又有地鐵情況下
本身坑口人有290已經皇恩浩蕩

重想霸住條290拖慢將南
只配有20min一班既290A
Skip坑口加快應該係290而唔係290A
寶坑應該欖住NR25/NR27全日

紅字：
我個建議入面，將南又有290又有290A，一條飛坑寶一條飛秀順
咁都叫拖慢將南？

又FF山上有受惠
98A同無變無分別
密左只代表拖多部吉車遊街
重少左條93A
重要將95M搞到更唔穩定

坑口線受歡迎論真係厚顏無恥
淨係為左要各區塞爆條坑口人唔搭既坑口線
各區Ｄ荃灣線,沙田線拖左幾多年至死死氣開
坑口線受你自己歡迎下話
呢D線一日唔支解,直情係為害人間

加密98A係絕對有用
出九龍方向98A係好少拖卡，但早繁仍然爆到瀉
如果可以將個班次壓到落5分鐘一班，早繁就唔會再爆到咁

至於下繁，如果堆加班車擺落正線，的確係會造成拖卡浪費資源
但既然坑口上山既流水客已經推咗俾93A
下繁98A出九龍已經唔需要再開到10分鐘一班
到時可以將98A出九龍班次調整至15，然後成堆車私出去觀塘穩定地開8分鐘一班牛頭角特車
如是者，下繁牛頭角/觀市已經保證密密有特車嚟，唔使靠正常班次
到時頂盡拖兩卡（1班正常班次+1班特車）
所以放心，98A唔會再係用車黑洞

藍字：
不如你自己問下翠林樓下班街坊先啦
人地日日從醫院、街市上98A上山
條線唔喺坑口開，你估受害者係邊個？

原帖由 ma212223 於 2015-7-2 10:21 發表
我覺得你又諗得太多
最簡單佢以前講過話要坑口直出
如果將出觀塘嘅路線執慢咗
有坑口直出線嘅機會大好多

其實如果290A想改線飛坑口
我又唔覺得一定要同出觀塘線一齊重組
先用對外線轉290A補住鑊先
到時區域性重組先一次過大執

不過改290A嘅迫切性係咪真係咁高?飛一個坑口能夠吸多幾多將南客?

請你地唔好再大發陰謀論
天打雷劈，我提出有關建議既時候真係完全無考慮過要整坑口直出觀塘線

唔知你有無爬開我既文
小弟一向爭取既都係group康城搞直出旺角線
直出觀塘線，唔係唔想有，但競爭大，九巴無可能咁進取，所以個建議早已擱置咗

290A飛坑寶搵轉乘補都得，短期內都可以咁做
只係既然98A對坑口而言只係一條流水線，93A/95M/98A又好鬼重疊
個人想一次過搞晒佢地，以節省多幾架車方便加密山上線而已

原帖由 castanopsis 於 2015-7-5 00:49 發表 我上面個建議動機已經講得好清楚
係透過重組290A/98A/93A/95M區內段提高營運效率，省車出嚟谷密98A/290A/新93A三條線
咁樣都叫上山搶線？省出嚟既資源全數放回康翠

係都要將D線拉去坑口
又唔肯放條98D/297係寶林>坑口>隧道走
唔係帝線思維係乜

你搞到山上亂哂
係秀明道踢93A推走1/4車3AV客,老人客落山
再將95M脱班化,重美其名密左

山上果條
四部車行到15MIN
六部車行到10MIN


山下果條
四部車行到20MIN
七部車行到12MIN


營運效率重唔高


果條白粉線
用16部車再係咁加通宵攝車至做到7-8min
實情用返16部車係0-20min一班   
大把人邊話98A又塞又疏,又要死等,好似食左白粉咁

你知唔知將98A縮短再加密
只係將拖卡嚴重化,毎分鐘到站既客流係無變
而家98A放一部特車放觀塘道等開
都已經塞到七彩,放7分鐘一班特車,比個叻你
未計私牌出觀塘都塞,連特車都分分鐘遲到得的話
你自己都曉UP, 至多一拖一....
一個鐘四部多餘既拖卡嘔出黎,已經開得返條95M

98A爆瀉係因為寶達轉鐵客,腰斬98A
比5部比13M寶達特車,已經做到6分一班
其實3部全吉既車都得

你推雙向分段落290
重厚顏無恥到話將南快左出去
實情拖慢290之餘,慢到同290A打和

98P無乜山上客,唔係因為山上出尖咀人少
而係98P班次太少
加上拜你條白粉線轉215X所賜

無話坑口至山上無客
一支解左98A
大把野可以取代
拉長93系已經搞掂
而且轉乘線可以由尖咀版93K/95/290系新將沙五條線分別分流係觀塘彩虹大老山荃灣做
再重點加車比寶達做爆瀉問題,
分流左客量, 早繁山上經將軍澳道落觀塘既線根本唔洗開8分一班,12分一班就可以,
而且新93K唔一定去旺火,唔去旺火新93K,估計可以再密D
並滿足埋運吉唔想比太多車係觀塘道出現

98A 16部
1部比93A
3部比93K
3部比13M
重有9部開將沙

死要條白粉線,無將沙,無將尖之餘
重要無左牛頭角或觀碼是但一條

重有一條11km短過新98A既線
你話九記重會收4.9,話唔過核準收費就可以呢D偉論
你睇下當年5號仔會唔會睬你

原帖由 castanopsis 於 2015-7-5 01:00 發表

[size=15.9999914169312px]93A/95M/98A又好鬼重疊

296A同296C 100%[size=15.9999914169312px]重疊
[size=15.9999914169312px]唔理

[size=15.9999914169312px]98A同93K [size=15.9999914169312px]90[size=15.9999914169312px]%[size=15.9999914169312px]重疊
[size=15.9999914169312px]唔理

[size=15.9999914169312px]93A/95M/98A 30%[size=15.9999914169312px]重疊
[size=15.9999914169312px]好鬼重疊

98D同地鐵 60%[size=15.9999914169312px]重疊
[size=15.9999914169312px]又唔見同[size=15.9999914169312px]地鐵合併埋

[size=15.9999914169312px]297同105/111/106[size=15.9999914169312px]重疊
[size=15.9999914169312px]又唔見[size=15.9999914169312px]同[size=15.9999914169312px]105/111/106[size=15.9999914169312px]合併[size=15.9999914169312px]

[size=15.9999914169312px]93K/95/98C同[size=15.9999914169312px]93A/95M/98A[size=15.9999914169312px]重疊[size=15.9999914169312px]都好似樣下
[size=15.9999914169312px]幾時黎個[size=15.9999914169312px]95/93K/98C三線大合併

[size=15.9999914169312px][size=15.9999914169312px]好鬼盞鬼下

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-7-5 02:43 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-7-4 13:08 發表


原來 297、798 係特車，高見，
咁你地唔好再要求坑口直出線啦。

98P、E22A 無考慮過逆走咩？康翠車根本唔應該落隧道，有考慮過又點，但山上無死攬 Wor。
遲下又整部 798P 行，有趣有趣。 ...

我邊句話297, 798係特車?
哦, 係我寫得唔好, 咁我改番好D:

[點解成日要用特車去loop......點解既.......點解既.......
98A 特車、同埋, 297、798 兜去寶林都已經講左n 次...
98P、E22A 兜去寶林阻住康翠, 佢地點行都唔會直, 不過, 佢地認為唔好都可以出聲, 如果真係唔好, 唔出聲只係, 唔關人事]

咁改你會唔會覺得睇起上來舒服D?
係我寫得衰, 你又真係理解錯, 我都睇唔車係唔係特車係重點
答案已經知, 而且事實上之前已經討論過好多好多次
至於上車定落山, 對康翠一開始已經唔會有直路, 分別唔會好大

原帖由 GA6072 於 2015-7-5 02:39 發表

296A同296C 100%重疊
唔理

98A同93K 90%重疊
唔理

93A/95M/98A 30%重疊
好鬼重疊

98D同地鐵 60%重疊
又唔見同地鐵合併埋

297同105/111/106重疊
又唔見同105/111/106合併

93K/95/98C同93A/95M/98A重疊都好似樣 ...

296C長過296A咁多，點會100%重疊？296C好多位296A做唔到。

只係想講，如果98A係白粉線，咁搵93K食左98A之後條93K係咪應該叫做K仔線？
將95M推到上神枱又係咪等於將95M變做fing頭線？

唔識搞就唔好亂搞啦